BMW 7er, Modell E38 |
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06.10.2009, 20:09
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.09.2007
Ort: Neu Darchau
Fahrzeug: E38-730D(09.98)
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Hallo virgo,
meine Antwort und mein Tipp war ernst gemeint. Einen halben Liter auf eine Tankfüllung schmiert ein wenig alle mechanischen Bauteile im Kraftstoffsystem. Viele Dieselfahrer schwärmen davon, obwohl sie auch nichts merken!!
Gruß
Mogi
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06.10.2009, 21:52
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#12
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Back in Black
Registriert seit: 07.07.2009
Ort: Südwestthüringen
Fahrzeug: R129.067, bald E38-740iL (04/98)
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Zitat:
Zitat von Mogi
Hallo,
tanke normalen Diesel. Diverse Tests haben bestätigt, dass die Ausgaben nichts bringen. Schütte ab und zu 2-Taktöl zum schmieren zu.
Gruß
Mogi
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Allerdings bringt die 2-Takt-Öl Beimischung hauptsächlich den alten Verteilereinspritzpumpen-Dieseln etwas. Die modernen Comon-Rail Diesel profitieren da weniger davon.
Das Hauptargument für die 2-Takt-Öl Beimischung ist die schlechtere Schmierwirkung des heutigen Diesels.
Wer sich in die Materie einlesen will, dem empfehle ich >diesen Thread< bei Motor-Talk. Vor allem die Ausführungen von Sterndocktor und Ferrocen sind sehr interessant, da beide "vom Fach" sind. Irgendwo in dem Thread habe ich auch zu einem 2. ähnlichen Thread verlinkt.
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06.10.2009, 21:58
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
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Zitat:
Zitat von freak1704
Allerdings bringt die 2-Takt-Öl Beimischung hauptsächlich den alten Verteilereinspritzpumpen-Dieseln etwas. Die modernen Comon-Rail Diesel profitieren da weniger davon.
Das Hauptargument für die 2-Takt-Öl Beimischung ist die schlechtere Schmierwirkung des heutigen Diesels.
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und genau da profitieren vor allem die common-rail diesel...
nämlich bei der schmierung (und in bestimmten grenzen auch reinigunsg) von injektoren und railpumpen... da ist nämlich einiges mehr an druck drauf als bei den uralt-pumpen...
die aussage stimmt also so nicht
die schlechte schmierwirkung kommt übrigens nicht (wie oft kolportiert) vom biodiesel (der schmeirt sogar ganz hervorragend und verbessert daher diese kraftstoffeigenschaft eher wieder) sondern durch die schwefelfreiheit..
gruß,
Kai
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06.10.2009, 22:12
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#14
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Killerspielespieler
Registriert seit: 25.09.2008
Ort: Brühl
Fahrzeug: 728i e38 bj 03/97
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Zitat:
Zitat von virgo
Schütte doch in deinen Motor noch TuneUp etc rein, habe gehört dass der Motor dadurch unhörbar wird,
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zitieren ist nicht schwer, das kannst auch du lernen
__________________
bereits 349tkm hat der kleine.
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06.10.2009, 23:05
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#15
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Erfahrenes (Mit)Glied
Registriert seit: 20.11.2003
Ort: Hamm
Fahrzeug: /323ti Bj.00 , E60 530i Bj.09
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@virgo
Du mußt dich wirklich nicht wundern , wenn die Leute so reagieren.
Es wurde tatsächlich in vielen Tests bewiesen , das es nur fauler Zauber ist!Das sollte doch mittlerweile jeden bekannt sein.
Wer darauf reinfällt ist selber schuld.
Deswegen verstehe ich die ungestümen Antworten meiner Kollegen.
Um auf deine Frage zur kommen,
ich hoffe du bist nicht so naiv , das du glaubst es bringt was diesen Saft zur Tanken.
Mit Arals Super Diesel bist du gut bedient.
Gruß
Arrif70
__________________
Für immer die 7!
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07.10.2009, 00:15
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#16
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Mehr Blech schützt besser
Registriert seit: 13.08.2009
Ort: Wartburg
Fahrzeug: 740i - 7/99
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...das Thema Zusatzöl in den Diesel sehe ich bei Autos mit Partikelfiltern eher kritisch - sofern der e38 zum Ende hin einen DPF hatte. (Weiß ich nicht so genau. Aber hier war ja auch schon grundsätzlich von Common-Rail-Dieseln die Rede und vielleicht liest das auch einer der ein Auto mit DPF hat) Denn: Nicht umsonst brauchen ja die neueren Diesel spezielle Low Ash-Motorenöle mit weniger Phosphor und Schwefel, um den Partikelfilter nicht vorzeitig zu killen. Glaube nicht, dass Zweitakt-Motorenöle Low-Ash-Öle sind... Und so´n kaputter Filter macht sich auch nicht gut für den Motor. Grüße - Thomas
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07.10.2009, 00:51
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#17
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Wenn's läuft!
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
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DPF gab es nie im E38.
Ferner gibt es aschearm verbrennende 2T-Öle, ob die aber ausreichen, bzw. ob überhaupt ein nicht-aschearmes 2T-Öl beim DPF zu Problemen führen könnte, würde mich schon interessieren!
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07.10.2009, 00:58
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#18
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Killerspielespieler
Registriert seit: 25.09.2008
Ort: Brühl
Fahrzeug: 728i e38 bj 03/97
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ein diesel verbrennt kaum motoröl, wenn man schon im motorraum auf low ash setzt, hat öl ob es nun low ash ist oder nicht, nix im tank zu suchen bei partikelgefilterten.
mit dem beimischen von öl steigt der partikel ausstoß extrem an!
ist wie wenn du bei "jackiecola alkohofrei" nochmals jackie nachkippen würdest, danach läuft alles viel geschmierter^^
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07.10.2009, 01:10
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#19
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Wenn's läuft!
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
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Hmm, Diesel- Öl... Hast Du irgendwelche Infos/Zahlen zur Hand, dass 2T-Öl irgendwie "partikelfilterschädigender" verbrennt, als Diesel?
Soll jetzt nicht Deinen Beitrag abwerten, aber so rein pauschal akzeptiere ich das noch nicht
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07.10.2009, 01:39
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#20
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Killerspielespieler
Registriert seit: 25.09.2008
Ort: Brühl
Fahrzeug: 728i e38 bj 03/97
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öl benzin gas, das sind alles kohlenwasserstoffe, und umso dicker die flüssigkeit, umso mehr partikel entstehen bei der verbrennung. deswegen gillt gas auch als umweltfreundlicher, mancher der eine gasheizung besitzt ärgert sich das der schornsteinfeger immer kommen muss obwohl bei gas öfen praktisch keine russung auftritt.
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