7er kaufen

zhm1981 · 14.05.2018, 23:22

Hallo,
ich überlege mir einen 7er zu kaufen. Als Brot- und Butterauto werde ich meine Vernunftskiste behalten und mit der die km abreißen (ca150km/Tag). Aber zum Spaß hätte ich gern einen 7er der E38-Serie. Welcher ist dabei recht egal, es muss ein brauchbarer zu einem Vernünftigen Preis sein.
Aber gerade der Unterhalt macht mir etwas Sorgen. Oberklasse heißt eben auch Oberklasse bei den Ersatzteilen und dazu eben auch ein Auto, was im Schnitt 20Jahre alt ist.
Wie gut ist denn noch die Ersatzteilversorgung, gibt es beispielsweise noch ausreichend Kraftstofftanks, oder wurden inzwischen so viele verbaut, dass es langsam knapp wird? Wie lange bekommt man noch alle Ersatzteile?
Und wo finde ich Literatur zum E38, die üblichen Bücher (jetzt helfe ich mir selbst etc) haben keine passenden?

Ich bin zwar nicht ganz ungeschickt, habe aber von Autos bisher wenig Ahnung, außer Radioeinbau und mal einen Außenspiegel wechseln habe ich bisher wenig gemacht.
Auf der anderen Seite wird es wohl auf Dauer zu teuer werden immer in die Werkstatt zu müssen...

Was haltet ihr von diesem hier:

https://suchen.mobile.de/auto-insera...252849379.html

Malcolm · 15.05.2018, 08:44

wenn du nicht selbst am Auto schraubst kann so ein 7er wirklich sehr teuer werden.
Es gibt keine wirklichen Bücher über den 7er und do-it-self. Abner dafür gibt es das TIS

http://newtis.info/ hier findet man eigentlich alle Anhaltspunkte wo und wie was zu machen ist. Rausgegeben wurde das damals von BMW.

Ersatzteile ist so eine Sache der von dir angesprochene Tank ist original wohl nicht mehr lieferbar gibt aber nachbauten. Wiederrum sind viele andere Originalteile, vorallem verschleißteile, noch lieferbar. Die Preise sind leider seit letztem Jahr durchgehend gestiegen da der E38 nun in die BMW Classics Kategorie fällt.
Da aber auch viele Teile von dem Allerwelt BMW E36 und E39 genutzt werden ist die Nachbau versorgung auch sehr gut. Aber vorallem bei jeglichen Sensoren sollte man BMW Teile nutzen.

UsAs · 15.05.2018, 09:21

Mit Verlaub,

du musst ja erstmal wissen, wie mein Vorredner schon schrieb, dass der Siebener richtig ins Geld gehen kann. Ich baue meinen Seit September letzten Jahres auf und hätte dafür schon zwei schlechtere E38 kaufen können. Hängt auch immer von den eigenen Ansprüchen ab.

Es ist ein großes und schweres Auto, Teile verschließen schneller. Bist du hinten angekommen, fängst du mit Pech vorne wieder an.

Trotzdem macht das Ding richtig Spaß. Ich liebe meinen Panzer.

Aber das von dir gezeigte Modell ist ja tatsächlich Ausstattung Knastbett.

Kein Leder, keine Ausstattung, nichts.

Für ein Spaßauto wäre MIR das gar nichts, null Ausstattung (und diese wertet einen Siebener ungemein auf).

Was willst du überhaupt ausgeben?

zelefontelle · 15.05.2018, 09:29

Zitat:

Zitat von UsAs

Aber das von dir gezeigte Modell ist ja tatsächlich Ausstattung Knastbett.

Kein Leder, keine Ausstattung, nichts.

Naja, ist natürlich auch die Frage, was man braucht.

Was er hat: ASC/T, PDC und Klimaautomatik.

Leder ist für mich ein Muss, manche mögen aber auch Velours. Schiebedach ist zwar schön, sorgt aber auch gerne für zahlreiche Probleme.

16:9 Navi sieht nett aus, ich würde da wenn man es braucht das neue Android-Gerät im Werkslook reinsetzen.

Soundsystem taugt wohl in allen Ausbaustufen nicht wirklich, da kann man dann nach Bedarf selber etwas gutes reinsetzen.

Klar: Eine individual Ausstattung, Sitzheizung hinten, ACC usw. lassen die Augen eines E38 Fans leuchten... aber ich würde den Fokus lieber auf den Zustand legen, vor allem wenn es ausdrücklich nicht um ein Projektauto geht

UsAs · 15.05.2018, 09:32

Daher habe ich ja auch nach dem Budget gefragt.

Diese ganzen Spielereien (und auch das mittlerweile ziemlich seltene ACC) ziert meinen E38.

Diese ganzen Spielereien waren aber auch das, was ich in einem E38 (der eben damals Oberklasse war) auch das Fahren und das Auto toll gemacht haben. Und ich es ebene gerne haben wollte.

Man muss dann aber auch mehr Geld in die Hand nehmen und ziemlich hart gesotten, bei der Suche sein.

Ich habe zig Kilometer in schlechte E38 Besichtigungen investieren müssen. Das war alleine schon Geld ohne Ende (immer quer durch DE gefahren)

zelefontelle · 15.05.2018, 09:40

Zitat:

Zitat von UsAs

Man muss dann aber auch mehr Geld in die Hand nehmen und ziemlich hart gesotten, bei der Suche sein.

Ich habe zig Kilometer in schlechte E38 Besichtigungen investieren müssen. Das war alleine schon Geld ohne Ende (immer quer durch DE gefahren)

Das ist generell das Problem bei diesem Modell.

Viele sehen erst einmal nur, dass man einen E38 mit Rest-Tüv schon ab 1.500 € bekommt. Die Versuchung, für das Geld mal einen 8 oder 12-Zylinder zu fahren ist groß.

mindestens 60 Prozent der angebotenen Fahrzeuge sind aber runtergerittener Kernschrott, bei denen es mit ein par Reparaturen nicht getan ist.

Wenn man dann noch bestimmte Wünsche an Ausstattung und Optik hat, muss man schon eher in Richtung 10.000 € gehen. Und sich bewusst sein, dass man wahrscheinlich trotzdem ein Auto mit über 200.000 KM bekommt, wo ein Getriebe- oder Motorschaden durchaus anstehen kann. Und das es wahrscheinlich keine relevante Wertsteigerung geben wird, die die Investitionen abfängt.

zelefontelle · 15.05.2018, 09:18

Zitat:

Zitat von zhm1981

Ich bin zwar nicht ganz ungeschickt, habe aber von Autos bisher wenig Ahnung, außer Radioeinbau und mal einen Außenspiegel wechseln habe ich bisher wenig gemacht.
Auf der anderen Seite wird es wohl auf Dauer zu teuer werden immer in die Werkstatt zu müssen...

Ich bin persönlich der Meinung, dass bei einem 20 Jahre altem Auto ohne nennenswerte Wertsteigerung nicht nur die Bereitschaft, sondern die Lust am Schrauben vorhanden sein muss.

Sehen wir es realistisch, im Bereich bis 5.000 € wirst Du wahrscheinlich keinen durchreparierten E38 erhalten. Wenn Du mehr ausgibst (5-10.000 €) darfst Du zwar ein sehr gut erhaltenes Modell erwarten, aber auch da kann es zu erheblichen Defekten kommen.

Wenn Du da alles in der Werkstatt machen lässt, wird das ein teurer Zweitwagen.

Suche auf jeden Fall nach einem möglichst rostfreien Modell, lieber etwas mehr ausgeben oder etwas weniger Ausstattung.

Motoren haben alle ihre Vor- und Nachteile, da gibt es im Forum genug zu lesen.

kurz: Der 750 hat eine grandiose Laufkultur, ist aber durchaus durstig und einige Reparaturen sind auf Grund der schieren Größe unangenehm aufwendig. Außerdem verstärkt das hohe Gewicht die ohnehin eklatante Vorderachsproblematik. Generell aber ein unverwüstlicher Motor mit robuster, simpler Technik

Der 740 hat eine fast vergleichbare Fahrleistung bei etwas geringerem Verbrauch, wahrscheinlich aber nicht so langlebig konstruiert wie die 12-Zylinder. Auf die Ölpumpe achten, ebenso auf die Steuerkette (besonders beim 4.4 Liter, da keine Duplex Kette mehr und Kettentrieb anfälliger).

728: Robust, recht genügsam, gut dran zu arbeiten... für das Gewicht des Wagen eventuell etwas schwach auf der Brust. Nicht falsch verstehen, das Ding schwimmt immer noch gut im Verkehr mit und kann auch überholen. Ein Sportwagen ist kein E38 und selbst der 750 wird von einem GTI an der Ampel stehengelassen. Also selbst entscheiden, ob der 728 für dein Fahrverhalten reicht.

Zu dem Modell aus dem Link: Sieht vom Zustand her gut aus, die Ausstattung ist recht mager. Angucken und handeln, das Ding verkauft sich wohl nicht so schnell.

Tito_2000 · 15.05.2018, 20:50

Zitat:

Zitat von zelefontelle

[...]
Sehen wir es realistisch, im Bereich bis 5.000 € wirst Du wahrscheinlich keinen durchreparierten E38 erhalten. [...]

Sehen wir es realistisch, meiner ist durchrepariert und mir möchte keiner 5.000 EUR dafür mehr zahlen.

zelefontelle · 15.05.2018, 20:53

Zitat:

Zitat von Tito_2000

Sehen wir es realistisch, meiner ist durchrepariert und mir möchte keiner 5.000 EUR dafür mehr zahlen.

Würdest du ihn denn für 5.000 abgeben? Um dann was zu zu fahren?

Wenn der wirklich (!) Komplett durchrepariert ist sollte der te ihn kaufen

MartinE32 · 15.05.2018, 20:55

Zitat:

Zitat von Tito_2000

Sehen wir es realistisch, meiner ist durchrepariert und mir möchte keiner 5.000 EUR dafür mehr zahlen.

Das liegt am Modell --- kleiner 730i Automat scheint neben dem 725 Diesel der unbeliebteste e38 zu, Ausnahme könnte ich mir nur bei einem mit Handschaltung vorstellen, da seltener.

Bekomme für meinen e32 730iA vermutlich auch nicht das, was ich gerne hätte, ist das Schicksal der Einstiegsmotorisierungen. Ganz generell werden meiner Meinung nach für den e38 recht ordentliche Preise gezahlt, wenn sie gut sind.