Zitat:
Original geschrieben von Claus1
Der Sinn der Gummi/Metallscheibe ist doch der, Stösse vom Getriebe/Hinterachse von der Kardanwelle abzufangen damit genau diese nicht kaputt geht.
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Hi !
Diese Scheibe ist ein Puffer.
Man verwendet sie,um keine starre Verbindung zwischen Differential und Getriebe zu haben.
Die Schläge auf den Antriebsstrang entstehen durch die Wechselwirkung Hinterachse/Motor+Getriebe.
Man unterscheidet zwischen Zug-und Schiebebetrieb.
In beiden Zuständen wird ein langsameres Teil beschleunigt.
Im Schiebebetrieb via Getriebe und Kardanwelle der Motor.
Im Zugbetrieb via Getriebe und Differential die Hinterachse.
Dazwischen entstehen sog. Lastwechselreaktionen.
Diese Lastwechsel sind umso härter,je besser die Kupplung packt.
Sowohl durch einen "idiotischen" Kupplungsfuß,als auch beim abrupten Gaswegnehmen im niedrigen Gang.
Da Automatikgetriebe den Wandler haben,also eine "flüssige Kupplung" könnte man sich
die Hardyscheibe sparen,weil die Lastwechselreaktionen über das Wandleröl abgepuffert werden.
Durch die flexible Hardyscheibe abgepufferten Lastwechselreaktionen
werden Getriebe und Differential (in erster Linie) geschont.
Letzendlich der gesamte Antriebsstrang.
Gruß
Knuffel
[Bearbeitet am 2.7.2003 um 02:44 von knuffel]