Fahrwerk Allrad

Olli · 28.01.2008, 13:03

Zitat:

Zitat von franki

Es gibt kein Verschließvorteile für den Allrad aber auch keine nachteile das wollte ich damit sagen.

Keine Nachteile? Was ist mit Reifenverschleiß - bei 2 statt 1 angetriebener Achse?
Und letztlich findet man nur im Allradler ein Verteilergetriebe, Differentiale, Sperren usw. - (nur!) wo die nicht verbaut sind, können sie niemals verschleißen.

Ich fahre seit 10 Jahren BMW und bin ein einziges Mal "liegengeblieben" (in die Werkstatt hat er´s noch geschafft...) - prompt mit dem 525iX, und prompt war auch ein Allrad-spezifisches Teil daran Schuld.
Achja, ein paar Tage auf die Teile warten durfte ich auch... damals war der iX 6 Jahre alt.

Olli

Mean Machine · 28.01.2008, 13:21

Naja, jedes Konzept hat seine Vor- und Nachteile.
Letztendlich ist es eine Geschmacksfrage was man bevorzugt. Es hat schon was, sich keine Gedanken über den Vortrieb im Winter machen zu müßen. Aber wirklich brauchen tut man den Allrad bei uns wohl kaum.
Für mich kommt nur noch Heck- oder Allradantrieb in Frage. Frontantrieb macht mir keinen Spaß, zumal er in Verbindung mit Leistung eh keinen Sinn macht.

Olli · 28.01.2008, 14:00

Zitat:

Zitat von 740i LoSH

Es hat schon was, sich keine Gedanken über den Vortrieb im Winter machen zu müßen.

Ja, das hat was: Gefahrenpotenzial.
Denn wie man - Allrad sei Dank - nach einer rasant-lässig-leichten Bergauffahrt auch bergab wieder zum Stehen kommt, kann dem unbedarften Allrad-Neuling schon arge Sorgenfalten auf die Stirn zaubern... diese Erfahrung hab ich auch gemacht, ging zum Glück gut.

Olli

franki · 28.01.2008, 15:38

Zitat:

Zitat von StefanP

Also Franki....wenn du ein wenig Ahnung hättest wüsstest du das bei Audi Allrad nich gleich Allrad ist. Im A4 2.8 is was ganz anderes verbaut als im TT oder im A3 z.B. War jedenfalls zu der Zeit als ich noch Allradler fuhr so. Und das im A4 war wesentlich besser als das im TT. Ich hab mich lediglich auf Calibra und die erste TT Generation bezogen.
@740i LoSH
Ich persönlich bin tatsächlich kein Freund von Elektronik.Wobei ich gestehen muss seit dem E38 hab ich eine gewisse Zuneigung zum ASC bekommen, weil das im Gegensatz zum ESP von Renault (Jaja war nen Dienstwagen) nich so brutal merkbar eingreift und dennoch sehr viel besser funzt. Auf das ABS wiederum würd ich gern verzichten. Hatte in früheren Jahren mal die Gelegenheit selbige Modelle mit und ohne ABS zu fahren und kam eigentlich besser ohne zurecht.
Aber all das passt ja eigentlich nich zum ursprünglichen Thema und auch wenn ich persönlich lieber den Antrieb von hinten als von überall mag (weswegen auch der aktuelle A8 ausfällt obwohl der mir noch besser gefällt als der E38) würd mich brennend interessieren ob es nich möglich wäre nen E32 auf Allrad umzubauen. E38 würde zwar vermutlich auch gehen, würde aber den Rahmen sprengen weils da ja so gar nichts gibt was man bei nem anderen Modell ausleihen könnte. Beim E32 könnt man vielleicht ja noch die Chance haben was von den E34 iX Modellen zu übernehmen.
Ich wäre zwar bekloppt genug sowas zu probieren, aber da mir ne Schrauberhalle fehlt und ich auf Montage arbeite wäre das ein Projekt für die nächsten 200 Jahre und somit definitiv nich mein Projekt.

Gruß
Stefan

Hi ich kann nur was von Audi 80b4 und A4 allrad sagen, denn TT bin ich nur auf der trockener straße gefahren. Von Calibra und co hab ich keine ahnung.
Versteht mich nicht falsch ich mag mein heckantrieb im e38 und ein Allrad braucht mann hier zu lande fast gar nicht ,aber im winter wie schon gesagt braucht mann gar nicht zu vergleichen (meine erfahrung).
Hab das Vorgestern life erlebt ein Schotterrasen Parkplatz nach dauerregen standen 2 e39 und kammen eine steigung von ca 10% kein cm weiter ich hab die deppen rausgezogen.

Die hatten da gar nicht rauf fahren sollen

Na ja wie gesagt jedem das seine!
Ich freue mich trodzdem im sommer auf den 7er

M.F.G. franki

Mean Machine · 28.01.2008, 16:34

Zitat:

Zitat von Olli525iAt

Ja, das hat was: Gefahrenpotenzial.
Denn wie man - Allrad sei Dank - nach einer rasant-lässig-leichten Bergauffahrt auch bergab wieder zum Stehen kommt, kann dem unbedarften Allrad-Neuling schon arge Sorgenfalten auf die Stirn zaubern... diese Erfahrung hab ich auch gemacht, ging zum Glück gut.

Olli

Deshalb habe ich von Vortrieb geredet.
Sorry, aber wer glaubt daß er mit dem Allrad auch besser bremsen kann, dem ist eh nicht mehr zu helfen.
Gefahrenpotenzial hat jedes Fahrzeug, wenn man unbedacht damit umgeht. Aber zu unterstellen, daß ein Allradfahrzeug gefährlicher ist als ein zweiradgetriebenes, ist ja wohl absoluter Quatsch!

E66-Fan · 28.01.2008, 16:42

Zitat:

Zitat von 740i LoSH

Aber wirklich brauchen tut man den Allrad bei uns wohl kaum.

Och, ja.... Brauchen nicht - ist aber ein gutes Extra. Und bringt viel Spass! (Wenn Schnee liegt und unsere Nachbarn mit E-Klasse, CLS & co. versuchen mit Anlauf die Strasse hoch zu kommen, und ich ganz lieb frage, ob ich "mal eben durch dürfte"

)

Mein Erster - ein Skoda Octavia - hatte auch Allrad.
Permanent und ohne höheren Spritverbrauch als z. B. der Passat mit gleicher Motorisierung.

Grüße,

Fabian
(...der voll und ganz hinter dem Extra "Allradantrieb" steht!)

EDIT: ...jetzt nicht mehr. Heckantrieb macht doch viiiel mehr Spass.

Olli · 28.01.2008, 19:26

Zitat:

Zitat von 740i LoSH

Aber zu unterstellen, daß ein Allradfahrzeug gefährlicher ist als ein zweiradgetriebenes, ist ja wohl absoluter Quatsch!

Musst Du mal den Audi-Piloten sagen, die in den 80ern, als quattro gerade groß im Kommen war, reihenweise in die Gräben abgeflogen sind.

Übrigens auch ich selbst bin abgeflogen - und konnte nichts mehr retten.

Und nach ichweißnichtwievielenKilometern mit Heckantrieb behaupte ich kackfrech: Mit einem anderen Auto hätte ich noch was retten können. Ein Allrad, einmal ausgebrochen, schiebt über alle angetriebenen Räder - und das sind dann eben 4, Untersteuern und Übersteuern gehen jenseits des Grenzbereichs fließend ineinander über...
... hat man dann, wie ich seinerzeit, auch noch einen Automatic-Allrad, sinken die Chancen noch weiter, weil niemand so schnell den Wählhebel in "N" schiebt wie er ansonsten die Kupplung treten könnte.

Ich brauche keinen Allrad mehr. Ich brauche ihn objektiv nicht (hier, zwischen Köln und Frankfurt...) - und das subjektiv ganz klar sicherere Fahrverhalten (insbesondere Kurvenfahrt, Nässeverhalten, Aquaplaning) wird erkauft durch einen zwar erst sehr spät eintretenden Grenzbereich, aber wenn er dann mal da ist, ist´s sehr schnell zu spät.

Olli

apal · 28.01.2008, 20:31

ich lach jetzt mal über solche beiträge. und wer sich immer im grenzbereich bewegt,egal mit was,sollte mal seinen fahrstil überlegen. übrigens - wer glaubt,daß er sich so oft im brenzbereich bewegt,irrt oft. meist sind es nur plumpe fahrfehler. und die haben so absolut nichts mit grenzbereich zu tun. gute fahrt und schöne grüße andi.

Mean Machine · 28.01.2008, 22:27

Zitat:

Zitat von apal

ich lach jetzt mal über solche beiträge. und wer sich immer im grenzbereich bewegt,egal mit was,sollte mal seinen fahrstil überlegen. übrigens - wer glaubt,daß er sich so oft im brenzbereich bewegt,irrt oft. meist sind es nur plumpe fahrfehler. und die haben so absolut nichts mit grenzbereich zu tun. gute fahrt und schöne grüße andi.

Ohne Worte

franki · 28.01.2008, 23:54

Zitat:

Zitat von apal

ich lach jetzt mal über solche beiträge. und wer sich immer im grenzbereich bewegt,egal mit was,sollte mal seinen fahrstil überlegen. übrigens - wer glaubt,daß er sich so oft im brenzbereich bewegt,irrt oft. meist sind es nur plumpe fahrfehler. und die haben so absolut nichts mit grenzbereich zu tun. gute fahrt und schöne grüße andi.