BMW 7er, Modell E38 |
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03.06.2017, 20:34
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Zitat:
Zitat von andre7x
An den Anlasser komme ich nur von unten ran, stimmts?! Zumindest sehe ich nicht wie das von oben klappen soll.
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Stimmt, geht aber auch ohne Hebebühne, von unten kommst gut bei
__________________
... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
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03.06.2017, 20:39
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 19.12.2008
Ort: Halle
Fahrzeug: e38 - 740i (07.99)
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Super dann werde ich auch die Rampen fahren. Das sollte dann klappen.
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07.07.2017, 21:21
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 19.12.2008
Ort: Halle
Fahrzeug: e38 - 740i (07.99)
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So, nachdem ich nun den Anlasser gestartet habe ist das Problem leider immernoch da. Es war mal kurzzeitig weg aber nun ist es wieder da.
Hat noch jemand eine Idee wonach ich schauen könnte?
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08.07.2017, 11:22
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.02.2016
Ort: Bodensee / Stuttgart
Fahrzeug: E38 728i (05/97) & E39 520i (09/99)
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Gab es wirklich eine kurzzeitige Verbesserung oder war das subjektives Empfinden?
Und der neue Anlasser ist komplett neu?
Wenn es nicht am Anlasser liegen sollte wundert mich das sehr.
Ich würde da mal in die Richtung Elektrik gehen. EWS vielleicht?
Weiß jemand genau, wie die EWS bei dem Motor/Baujahr den Start verhindert?
Hast du die Probleme auch mit einem 2. Schlüssel?
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08.07.2017, 14:56
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Wenn er klackt wird die EWS ok sein.
Ich denke da wird eine schlechte Verbindung schuld sein, entweder Masse oder das Dicke +Kabel hat an den Verbindungsstellen Kontaktprobleme, Korrosion usw
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13.07.2017, 20:31
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 19.12.2008
Ort: Halle
Fahrzeug: e38 - 740i (07.99)
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Ja der Anlasser war ganz neu! Und von Bosch, also kein ling löing oder so.
Kontakte am Anlasser selber waren/sind ok. Das schließe ich jetzt mal aus.
Heut habe ich den ZAS getauscht.
Den Zweiten Schlüssel werde ich mal testen. Gute Idee!
Das Problem, meist kommt er dann auch beim 2. Mal.
Ich hatte es bisher einmal, dass ich es ca. 4 Mal versuchen musste.
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15.04.2018, 22:25
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 19.12.2008
Ort: Halle
Fahrzeug: e38 - 740i (07.99)
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Mein Startproblem ist seit Dezember 17 wieder da. Ich hatte noch den ZAS getauscht und dann lief es komischer weise eine Weile.
Nun habe ich folgendes gemacht:
- Anlasser getauscht (in 2017)
- ZAS getauscht (in 2017)
ab 2018
- Startrelais getauscht
- Batterie ist voll und OK
- Masse und Plus Kabel(kontakte) überprüft -> keine Korrosion oder ähnliches
Nachdem jetzt gar nichts mehr ging, also auch nicht mehr jeder 2/3 Startversuch erfolgreich war, habe ich den alten Anlasser wieder eingebaut.
-> kein Erfolg.
Alter ZAS eingebaut -> Kiste startet
Heute dann mal rausgefahren (noch alles top) Reifen getauscht und dann wieder das Problem 1./2. mal nichts. Dann mit dicken Hals raus und nach 2 Minuten wieder ins Auto und der 3. Versuch glückte wieder. Ich bin Ratlos!
Ich bin für wirklich jeden Tipp dankbar!!
EWS würde ich aussschließen, da ja sonst kein "Klack" zu hören wäre. (Oder?)
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15.04.2018, 22:51
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Das Problem kann auch auf der anderen Seite vom ZAS liegen,
ausgelutschtes Zündschloss.
Zas ausbauen, Kabel wieder dran, und mit Schraubendreher starten,
ein Versuch wäre es wert.
M f G
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16.04.2018, 07:13
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#19
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Mitglied
Registriert seit: 19.12.2008
Ort: Halle
Fahrzeug: e38 - 740i (07.99)
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Hi,
mh.. kann ich mir zwar kaum Vorstellen, denn es kommt ja scheinbar Strom an. Aber ein Versuch ist es natürlich Wert.
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16.04.2018, 07:16
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#20
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von andre7x
Hi,
mh.. kann ich mir zwar kaum Vorstellen, denn es kommt ja scheinbar Strom an.
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Es kommt nicht einfach 1x Strom, sondern es werden mehrere Klemmen gleichzeitig geschaltet.
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