BMW 7er, Modell E38 |
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07.11.2020, 18:21
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#41
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: Alpina B12 5,7 E38 // BMW E34 540iT 6 Gang // BMW E38 740i // BMW E30 325iC
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So. Das ist nicht von meinen Auto!!!!
Ihr meint den weißen Teil unten Rechts?
Den gibt es einfach nicht in meinem E38.....
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07.11.2020, 20:08
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: Alpina B12 5,7 E38 // BMW E34 540iT 6 Gang // BMW E38 740i // BMW E30 325iC
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So... hier nun das Original Foto von meinem 7er
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07.11.2020, 20:47
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#43
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Und, haste schonmal die rote Kappe links abgenommen?
M f G
__________________
"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."
Mahatma Gandhi (1869-1948)
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07.11.2020, 21:07
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#44
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Hast du denn überhaupt Spannung an dem von links kommenden dicken roten Kabel?
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08.11.2020, 14:11
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#45
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: Alpina B12 5,7 E38 // BMW E34 540iT 6 Gang // BMW E38 740i // BMW E30 325iC
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@Manibo
Habe ich noch nicht gemessen...
Der Starter dreht ja und alles andere funktioniert auch.
Hast du eine Ahnung, wofür das rote Kabel ist?
Hab an 2 Polen der Benzin Pumpe 10,8 Volt gemessen (ohne Startvorgang)
Die Batterie hat jedenfalls über 12 Volt.
Eines der 3 Relais im Kofferraum klackt wenn man die Zündung an macht.
Sonst
@Haschra
Unter der roten Klappe sind 2 Sicherungen. Sie waren glaube ich für die Benzin Pumpe- aber ich weiß es jetzt nicht mehr genau.
Waren in Ordnung, Hab sie trotzdem, um Haarrisse auszuschließen, getauscht.
Es sind auch 2 Sicherungen zur Motorsteuerung da - aber nicht besonders stark von den Ampere und auch in Ordnung.
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08.11.2020, 14:47
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#46
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Mitglied
Registriert seit: 09.07.2020
Ort:
Fahrzeug: E39Touring
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08.11.2020, 22:34
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#47
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.10.2018
Ort: Cottbus
Fahrzeug: E38-740iA, Bj 05/99
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BMW 740i E38/4,4-EZ 6/99
Hallo,
habe das gleiche Problem.
Fahrzeug hat zwei Jahre gestanden (Krankheit),
neue Batterie eingebaut und gestartet - lief einwandfrei,
aus der Garage gefahren, neue Kennzeichenhalterungen angebracht
wieder reingefahren und abgestellt.
Nächsten Tag hatte ich TÜV-Termin aber die Krücke startet nicht mehr - Anlasser dreht.
Nun habe ich im Handbuch zur EWS gelesen: "Die Elektronik im Fahrzeug tauscht über das Zündschloß für jedes Fahrzeug individuelle und ständig wechselnde
Signale mit der Elektronik im Zündschloß aus. Erst wenn der Schlüssel als berechtigt erkannt worden ist, werden Zündung, Kraftstoffzufuhr und Anlasser
freigegeben." Habe das hier im Forum schon anders gelesen, dreht der Anlasser bei Ausfall der EWS, oder nicht und was ist mit ...ständig wechselde
Signale... gemeint (komisch)???
Wenn man die Code kennen würde, würde ich das Ärgernis EWS totlegen.
Sicherungen, soweit überprüft, in Ordnung.
Gibt es eine Möglichkeit um die EWS zu testen?
Habe die Ersatzschlüssel so gut versteckt, daß ich sie selbst nicht mehr finde!
Zu diesem Dauerthema wurde ja fast schon alles gesagt, aber der BMW ist unergründlich!
Bedanke mich bei allen die versuchen meine Fragen zu beantworten.
MfG Robert71
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09.11.2020, 07:50
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#48
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: Alpina B12 5,7 E38 // BMW E34 540iT 6 Gang // BMW E38 740i // BMW E30 325iC
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@Robert71
Du hast mindestens eine EWS2 verbaut...(Bj99)
Da lohnt sich der Versuch, sie anzusteuern und zu schauen, ob man es so reparieren kann.
Bei mir (Bj95/ EZ94) ist dagegen kein EWS2 verbaut - EWS1 gab es offiziell nie im E38...
DAS ist auch mein Problem... Es ist auch kein Transponder im Schlüssel verbaut.
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09.11.2020, 08:11
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#49
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: Alpina B12 5,7 E38 // BMW E34 540iT 6 Gang // BMW E38 740i // BMW E30 325iC
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Vielleicht habe ich ja die EWS1 verbaut???
Wo wäre dann das Relais hierfür?
8510104 als Relais Nummer steht in dem EWS Dokument von
Landei. Danke dafür!
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09.11.2020, 09:16
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#50
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Vielleicht solltest du jetzt mal mit deinem Ratespiel aufhören.
Anlasser dreht, gut.
2Zündkerzen rausschrauben in die Stecker stecken Gewinde mit Draht an Motormasse legen. Einer dreht den Anlasser für 20Sek und du guckst ob kontinuierlich Funken kommen.
Direkt an der Benzinpumpe messen über die Kontakte direkt ob die beim Startversuch angesteuert wird. Wieder ca. 20Sek drehen lassen.
Wenn das ok, ist die Ansteuerung da.
Danach Benzindruck messen ca. 3bar wieder 20Sek orgeln lassen.
Wenn auch ok Motor auf Zünd OT 1.Zyl drehen.
Kezenstecker abmachen und mit Kabel zur Kerze verlängern.
Zündpistole kapazitiv anklemmen.
An der Riemenscheibe weisse Markierung und am Deckel anbringen.
Motor drehen lassen und du guckst ob er irgendwo bei OT zündet.
Vor allem mal Kompression messen ist notwendig.
Nicht das der Schmierfilm abgewaschen ist.
Viel Glück
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