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BMW 7er, Modell E38
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Alt 22.10.2016, 07:46   #11
MetalOpa
Autofahrer
 
Benutzerbild von MetalOpa
 
Registriert seit: 28.03.2005
Ort: Liebenau
Fahrzeug: BMW 745(E65)Bj.02/02; EZ 03/03(Prins VSI); BMW Z3 2.8 Bj. 10/98; BMW X3 3.0 Bj. 12/2003(Prins VSI)
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Zitat:
Zitat von Olitschka Beitrag anzeigen
Wovon ich neuerdings immer abrate, von den TRW Teilen.
Die Qualität ist echt schlecht geworden.
Mach mich nicht schwach, habe gerade die komplette Vorderachse davon, für meinen E65 bestellt.

Gibt es da mehr Erfahrungswerte oder nur Deine?
__________________
wer bis zum Hals in der Scheisse steht, sollte den Kopf nicht hängen lassen \m/
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MetalOpa ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.10.2016, 07:55   #12
Rennsemmel
Naivigator
 
Benutzerbild von Rennsemmel
 
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: Bad Aibling
Fahrzeug: F01- 730 (02.2015)
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Bezgl. Powerflex..hinten habe ich meinen Dicken, bei der letzten Achsrevision, mit Powerflex ( gelb) bestückt.
Da jedoch meine Vorderachse (TRW, knappe 20.000 Km) auch schon wieder rumzickt, suche ich ebenfalls so einen Komplettsatz Powerflexbuchsen.
Hat da jemand zufällig eine günstige Bezugsquelle?
Gefunden habe ich auf die Schnelle lediglich die sowie diese hier

Gruß Klaus
__________________
Die STVO behindert meinen Fahrstil !!!
Rennsemmel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.10.2016, 11:20   #13
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Zitat:
Zitat von MetalOpa Beitrag anzeigen
Mach mich nicht schwach, habe gerade die komplette Vorderachse davon, für meinen E65 bestellt.

Gibt es da mehr Erfahrungswerte oder nur Deine?
Bei E65 muß es ja nicht so sein.
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.10.2016, 13:37   #14
MetalOpa
Autofahrer
 
Benutzerbild von MetalOpa
 
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Ich kann mir zwar nicht vorstellen, das die Qualität nur bei E38 Teilen schlechter sein sollte, aber ich spiele dann jetzt mal Probant und werde dann berichten wie lange die Teile gehalten haben.
MetalOpa ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.10.2016, 18:50   #15
PacificDigital
seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von PacificDigital
 
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
Standard

Die Vermutung meinerseits ist folgende:
Da der E38, bei BMW selber, nun wirklich nicht mehr wirklich für den richtigen Umsatz sorgt, kauft BMW, Lemförder wie auch TRW die Teile lieber billiger ein als die alten Formen wieder zu aktivieren und wieder auf Halde zu produzieren... Somit sind die überteuerten Ersatzteile für unsere alten Auslaufmodelle Qualitätsmäßig nicht mehr auf dem Stand wie damals als der E38 noch produziert wurde...
Aber wie eingeleitet, es ist nur eine persönliche Vermutung/Erklärung die keinen Anspruch auf Richtigkeit hat
In meinem Fall ist eine Haltbarkeit von 20-25tkm vollkommen ausreichend, denn dazu benötige ich 4-5 Jahre und alle 4 Jahre mal 200-300€ für Achsteile "verschwenden" halte ich inzwischen für tragbar, insbesonders wenn teure Markenteile auch nicht länger halten
Bin heute übrigens das erste mal in den Begrenzer gekommen... und fühlte mich trotz "Billigteilen" absolut sicher... auf alle Fälle sicherer als die Jahre zuvor mit Meyle
__________________
PacificDigital ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.10.2016, 18:55   #16
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
Benutzerbild von gasi
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
Standard

Zitat:
Zitat von PacificDigital Beitrag anzeigen
Bin heute übrigens das erste mal in den Begrenzer gekommen...
Lernst ihn also doch noch kennen...
__________________

Sei kein Penner, fahr Verbrenner!

Mein Filmtipp:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=x6_n6B8PNHo
Endlich dicht!

Habe Gutachten für Styling 176 auf E38 inkl. Traglastbescheinigung.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.10.2016, 20:54   #17
cubehacker
Muruk
 
Benutzerbild von cubehacker
 
Registriert seit: 17.09.2008
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-750i (5.98) E38-750IL (9.99)
Standard

Hat einer vielleicht einen guten rat was man als
Mittlere Spurstange nehmen soll?

Lemförder?? Bis jetzt noch nicht gefunden im zubehör
Trw
Ruville
__________________
Es ist Sechs nach Zehn ich steig in den 7er
es ändert nichts doch es macht mich zufriedener.
cubehacker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.10.2016, 22:08   #18
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
Benutzerbild von gasi
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Lemförder gab es eine Zeit lang zumindest nicht mehr, nur noch TRW.
Aber die beiden gehören ja beide ZF. Kann mir vorstellen, dass es in dem Bereich noch einiges an Anpassungen geben wird.
Vielleicht mal bei der Verkaufsabteilung von ZF Services anfragen...

Wobei die Bemängelung an der mittleren Spurstange war, dass die Kugelgelenke relativ freigängig sind und nicht satt zäh wie früher.

Ich hab auch eine TRW drin. Und kann mich nicht beklagen - bis jetzt wenigstens.
Ehrlich gesagt ich weiss nicht, ob es ein echter Mangel ist, aber es wirkt jedenfalls seltsam, wenn man die alten Teile kannte.

Ich bin allerdings der Meinung, dass ein altes noch zähes Teil nach 1 Woche auch leichtgängig ist.

Ein echtes Problem wäre es nur dann, wenn sie nach kurzer Zeit ausgeschlagen ist und lottert. Das kann ich aber nicht bestätigen...
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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