BMW 7er, Modell E38 |
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18.06.2011, 20:45
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.06.2011
Ort: München
Fahrzeug: E38-728i 12/2000
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Abgaskrümmerdichtung
Hallo,
bei meinem 728i Bj. 2000 ist die Krümmerdichtung undicht und ich wollte fragen, ob man der Werkstatt Glauben schenken kann. Da diese sich auf den Ausbau der kompletten Achse samt umliegende Anbauteile beruft und den Preis für die KD daher bei 1000,- ansetzt, stellt sich mir die Frage ob an den Arbeitsstunden wirklich was dran ist.
Kann man dieses Problem evtl. auch günstiger lösen, oder ist man hier gezwungen die 1000 € für den Tausch einer Dichtung im Wert von 20€ auszugeben?
Vielen Dank für Eure Hilfe im Voraus!
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18.06.2011, 20:50
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#2
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BMW süchtig
Registriert seit: 18.01.2009
Ort: Fellbach
Fahrzeug: bald wieder E32 Fuffi iL
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Sei froh das die Dir nicht noch das Dach abflexen wollen
Füll lieber mal Dein Profil halbwegs anständig aus, so könnte der geneigte User wenigstens ansatzweise erkennen in welche Ecke Du sesshaft bist
Eventuell wüsste ja jemand ne Werkstatt mit moderaten Preisen oder ein User schraubt vielleicht sogar selbst
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18.06.2011, 21:25
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.06.2011
Ort: München
Fahrzeug: E38-728i 12/2000
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Danke für die schnelle Antwort, Dach is schon ab - da geht nix mehr
Profil ist geändert, vielleicht klappts ja - oder jemand, der schonmal Probleme mit der Krümmerdichtung hatte, liest das und kann genauere Angaben machen. Wäre dankbar
Gruß,
2kat
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18.06.2011, 21:40
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#4
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Also bei Cuntzens kost' dadd:
2 Dichtung mit Hitzeschild asbestfrei 11 62 1 732 969 26,29
24 Sechskantmutter 11 72 1 437 202 7,48
24 Stiftschraube M7X42 11 12 1 744 057 8,16
2 Dichtung asbestfrei 18 30 1 436 334 12,51
4 Sechskantschraube M10X40 11 62 1 427 586 48,12
4 Sechskantmutter M10 18 30 1 737 774 3,59
1 Fracht 8,33
Beide Kats müssen mit dem angebauten Krümmern nach unten weggezogen werden. Dabei müssen auch die Kabel aller vier Kats gelöst werden. Die Achse braucht man nicht ausbauen.
Der wirklich gute Schrauber macht das in sechs Stunden.
P.S.: Die Schrauben M10x40 kauft man besser bei Würth.
__________________
MfG amnat minus Franken in 2015
Geändert von amnat (19.06.2011 um 11:35 Uhr).
Grund: P.S. hinzugefügt
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19.06.2011, 01:34
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
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Wieviel KM hat dein 728i runter?
Woran wurde erkannt, dass die Dichtung kaputt ist?
Mfg Martin
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19.06.2011, 11:06
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#6
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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210 000 km;
es hat bei kaltem Motor etwas herausgeblubbert.
Vielleicht hätte man auch die Muttern nachziehen können, denn die Dichtung war an sich noch gut.
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19.06.2011, 11:18
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#7
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Gasfahrer
Registriert seit: 29.01.2008
Ort: Aislingen
Fahrzeug: E46 325iGT / Buggy
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Hallo,
ich hab gestern bei meinem 740er die Krümmerdichtung an der rechten Bank getauscht. Er hatte am ersten Zylinder rausgeblasen.
Zumindestens beim V8 braucht nicht alles weg. Ich habe den Unterboden und noch ein kleines Hitzeblech abgebaut, mehr nicht.
Zum Lösen der Schrauben mußte ich allerdings eine kleine Ratsche nehmen, da der Platz für die Große nicht reicht. So fest sind die Muttern aber auch nicht gewesen.
gruß
Malfe
__________________
BMW - Freude am Fahren
seit 11.01.06 doppelt, mit LPG.
Geändert von Malfe (19.06.2011 um 11:19 Uhr).
Grund: Ein paar Buchstaben vergessen ;)
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21.06.2011, 10:06
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.06.2011
Ort: München
Fahrzeug: E38-728i 12/2000
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na dann werd ich wohl nochma in die werkstatt gehn und fragen was er von der möglichkeit hält..falls er davon schonmal was gehört hat. danke für die hilfe
danke das klingt besser als die lösung mit der achse, da war ich schon sehr skeptisch..haben sie das selber gewechselt?
er is jetz bei 226.000 km hat vor ca 2 monaten n bisschen lauter geworden, er is aber eh schon laut,wegen dem sportauspuff deswegen hab ich mir zuerst nix dabei gedacht, aber jetz geht gar nix mehr, das grenzt schon an lärmbelästigung.. zu meiner verteidigung, ich hab ihn erst seit nem gutem halben jahr
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21.06.2011, 14:32
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#9
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
Zitat von 2kat1979
... haben sie das selber gewechselt? ...
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Nein, ich schraube selbst nur noch Kleinigkeiten.
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21.06.2011, 20:49
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#10
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Gasfahrer
Registriert seit: 29.01.2008
Ort: Aislingen
Fahrzeug: E46 325iGT / Buggy
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Tach,
Bei mir hat die Krümmerdichtung "nur" gepatscht, wurde deswegen nicht lauter. Wenn ich die Scheibe runter hatte und an einer Wand vorbeigefahren bin, hörte sich das furchtbar an. Ein Arbeitskollege meinte schon ob das kaputte Ventil vom LPG kommt, er glaubte mir nicht das das die Dichtung ist.
Ich hab meine ja selber gewechselt, schön gemütlich geschraubt war´s in zwei Stunden fertig. Wobei ich ja einen V8 hab, aber ich denke das du das mit ner Grube oder Bühne auch selber hinbekommst. Bei dem Reihen6er dürftest ja ein bisschen mehr Platz haben.
Gruß
Malfe
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