Fahrwerk E38 EDC

balou1207 · 28.07.2014, 22:23

Hallo Zusammen,

ich habe bei meinen E38, der "leider" mit EDC ausgestattet ist, alle 4 Dämpfer erneuern müssen, und habe in diesem Atemzug auch gleich die Federn, Stützlager etc. d. h., die kompletten Federbeine erneuert.

Jetzt wurde mir von BMW mitgeteilt, dass sich das System hinterher selbständig entlüftet, man muss im Prinzip nur die Lenkung zweimal von Anschlag zu Anschlag betätigen und entsprechend Öl nachfüllen.

Jetzt zu meinem Problem...
Der Wagen fühlt sich insbesondere an der HA extrem hart an und steht nach ein ersten Fahrstrecke hinten wie leicht ausgefedert da.

Hat jemand von Euch eine gute Idee, woran das liegen kann?

Wäre schön, wenn vielleicht einer ähnliche Erfahrungen gemacht hat und mir kurz beschreiben kann, wo da das Problem liegen könnte. Oder ist es vielleicht normal aufgrund der Neuteile, die sich erst noch setzen müssen??

Danke erstmal,
Gruß
Thomas

Olitschka · 28.07.2014, 22:53

Das Regelventil an der Hinterachse muß wohl neu eingestellt werden.
Damit stellt man die Höhe ein.

mahooja · 28.07.2014, 23:12

Habe meinen nach Erneuerung der Hydraulikleitungen so entlüftet: auf der Grube den Hebel vom Regelventil am Stabi gelöst und das Heck ganz angehoben (glaube Richtung Fahrzeugfront drücken), Motor muss natürlich dabei laufen. Dann Pentosin nachgefüllt bis die Pumpe aufgehört hat zu fördern, das hört man gut. Füllstand dann 1cm über Siebboden. Heck wieder absenken und ggf. einstellen, wieder einhängen und fertig. Danach war meiner nicht mehr so hart, das Poltern war weg und Niveau und EDC arbeiten einwandfrei.

Allerdings kann ich mir gut vorstellen das er mit neuem FW natürlich straffer ist und höher steht als vorher, ist ja ganz normal. Der

sollte schon die Niveauregulierung einstellen und entlüften können. Darf man fragen was der Spass gekostet hat und was genau kaputt war, Laufleistung?

balou1207 · 03.08.2014, 19:01

Hallo Björn,

danke für Deine Antwort und zugleich sorry für die späte Rückmeldung, wir waren ein paar Tage unterwegs (mit dem E38) :-)

Zu Deine Frage...

Ich habe eine komplette Fahrwerksrevision durchgeführt, d. h.
VA:
Spurstange 3x
Druckstrebe 2x
Querlenker 2x
Federbein inkl. Dämpfer EDC, Feder, Stützlager, Axiallager 2x
Gummilagerung für Lenkführungshebel 1x

HA:
Integrallenker 2x
Kugelgelenk 2x
Federbein inkl. Dämpfer EDC, Feder, Stützlager 2x

Da ich die Arbeit nahezu komplett selbst erledigen konnte, und ich einen Großteil der E-Teile, bei denen ich auf Qualität geachtet habe, günstig über den Großhandel beziehen konnte, habe ich insgesamt dennoch ca. 4t € bezahlt.
Hätte ich alles bei BMW machen lassen, wäre es das Doppelte gewesen.

Das mit der Niveaueinstellung hat soweit funktioniert, jetzt habe ich "nur" noch das Problem, dass sich das Heck unmittelbar nach dem Starten des Motors ca. 2 - 2,5 cm in die Höhe pumpt, dann hört man ununterbrochen ein Strömungsgeräusch aus dem Bereich der HA.

Jetzt weiß ich nicht, ob das so sein muss, mir wäre es unerklärlich.

Wie ist das bei Deinem E38???

Viele Grüße,
Thomas

mahooja · 03.08.2014, 19:38

Hört sich so an, als wenn die Niveauregulierung zu hoch eingestellt ist. Dies kannst du ändern indem du die Position des Hebels vom Regelventil auf dem Stabi änderst: lösen bei laufendem Motor, das Heck in die gewünschte Position bringen und wieder fest ziehen. Laut TIS wird die Niveauregulierung aber anders eingestellt, muß später nochmal im TIS nachschauen. Bin aber mit meiner Methode bis jetzt klar gekommen.

balou1207 · 03.08.2014, 19:49

Nach dieser Methode haben wir am Dienstag bei BMW schon das Höhen-Niveau eingestellt, vorher hat sich das Heck ja bis zum Maximal - Weg von selbst ausgefedert. Aber wahrscheinlich hat es noch nicht ganz gereicht...

Was verbirgt sich denn hinter dem TIS? Das liest man ja öfters hier.
Wie kann man da Zugriff drauf erhalten ?

Übrigens, Du hattest noch gefragt, wie alt mein Auto ist und wie viel km gelaufen,
der Wagen ist BJ 1995 und hat ca. 175.000 km auf der Uhr.

Grüße,
Thomas