Startprobleme

DGS.E38 · 04.11.2017, 19:05

So neuer Zwischenstand mein Auto läuft deutlich besser, aber was das Problem/Hauptursache wahrscheinlich für den schlechten Start ist, das ich beim wechseln vom Benzindruckregler, die komplette Einspritzeinheit rausgenommen habe und mir dabei aufgefallen ist, dass das fünfte Einspritzventil komplett nass war und die anderen alle trocken. Außerdem saß es nicht ganz drin und rein habe ich es nicht ganz bekommen die Klammer hält es relativ im Rahmen. Mit einem spritzer Startpilot startet es direkt beim ersten Mal, wenn es auf Temperatur ist auch ohne. Denke mal es bekommt nicht genug zum Verbrennen und durch dieses Starthilfespray, es ausgeglichen wird. Oder doch eher was anderes ? Die Sensorik des KFZ´s kann ich ausschließen denn dann würde es nicht beim ersten Mal Anspringen (mit Hilfe des Startpilots). Nach dem Einbau vom NWS hatte es ein bis zwei mal Aussetzer aber dann hat das Auto sich zusammengetrommelt und bis jetzt einwandfrei. Gott sei dank

Die Zündspulen habe ich vergessen zu prüfen, eventuell morgen wenn es passt.

Was meint ihr könnte ich mit meiner Vermutung richtig liegen?

Danke vorab
MfG

simpadic · 04.11.2017, 19:30

Zitat:

Zitat von DGS.E38

So neuer Zwischenstand mein Auto läuft deutlich besser, aber was das Problem/Hauptursache wahrscheinlich für den schlechten Start ist, das ich beim wechseln vom Benzindruckregler, die komplette Einspritzeinheit rausgenommen habe und mir dabei aufgefallen ist, dass das fünfte Einspritzventil komplett nass war und die anderen alle trocken. Außerdem saß es nicht ganz drin und rein habe ich es nicht ganz bekommen die Klammer hält es relativ im Rahmen. Mit einem spritzer Startpilot startet es direkt beim ersten Mal, wenn es auf Temperatur ist auch ohne. Denke mal es bekommt nicht genug zum Verbrennen und durch dieses Starthilfespray, es ausgeglichen wird. Oder doch eher was anderes ?
(...)

Danke vorab
MfG

Herzlichen Glückwunsch erstmal zum Etappensieg!

Wenn das ESV nass ist, würde ich aber eher in Richtung Zündung nachdenken. Am M52TU kann die DME aber Zünd- und Verbrennungsaussetzer unterscheiden und INPA zeigt das auch korrekt an - also würde ich hier erstmal auslesen (lassen). Man könnte auch die LU checken und das ESV mal mit einem anderen Zylinder tauschen.

War das ESV auch nach außen undicht? Prinzipiell sollte das schon korrekt sitzen, wobei die Dichtringe dort sehr stammt sitzen - Vaseline, Silikonöl o.ä. hilft hier prima.
Ansonsten kann die Teile auch im Ultraschallbad reinigen (lassen). Und Erich hier im Forum bietet komplette Überholungssätze für die ESV an.

Viele Grüße
Simon

P.S.: Im Übrigen bin ich der Meinung, dass Du Deinen Ölfilterdeckel austauschen solltest

DGS.E38 · 17.11.2017, 00:07

Guten Abend allerseits,

Habe jetzt lange nichts reinschreiben können, also Ölkappe vom Filter ist drauf das Problem mit der Anzeige Stop Öldruck Motor ist Geschichte. Ansaugluftemperatursensor ist auch neu verbaut und alle Zündspulen sind funktionstüchtig, nun aber lief es 1 Woche gut das wenn es kalt war beim zweiten Mal drehen angesprungen und wenn warm direkt.

Jetzt ist es seit 2 Tagen so das es nicht von alleine Anspringen möchte, selbst mit den Starthilfespray ist es so das beim ersten mal zwar anspringen möchte aber dann doch wieder ausgeht. Beim zweiten Mal Sprühen gehts dann doch (manchmal auch beim dritten Mal) außerdem steht immer Kühlwasser prüfen obwohl es, wenn ich den Deckel auf mache, ganz normal bei der Markierung steht

Hatte sicherheitshalber noch ganz wenig nachgefüllt .. was hat mein Dicker ?? Bitte um Rat.. eventuell Einspritzdüsen??

Mit freundlichen Grüßen

DGS.E38 · 17.11.2017, 00:17

P.s.: Wenn es dann angesprungen ist dann kann ich für 5 min ca. nicht ordentlich Gas geben es beschleunigt nicht und stockt herum da kommen dann Fehlzündungen.. wenn ich bis in den dritte selbst hochschalte mit dem steptronic dann kommt es „zu sich“..

LittleMac · 17.11.2017, 01:10

Hast du den NWS schon getauscht (wie auf Seite 2 geschrieben)? Der könnte ansonsten für die Startprobleme verantwortlich sein.

Und was das Beschleunigen angeht, wäre mein Tipp der LMM: Ich hatte vor Kurzem ein ganz ähnliches Problem; erst ab etwa ca. 50 °C Kühlwassertemperatur lief der Motor einigermaßen (wenn auch nicht ordnungsgemäß).

Akolyth · 17.11.2017, 01:19

Wirklich mal den Benzindruck messen, wäre noch etwas was mir einfällt. Wenn die Pumpe sporadisch besser und schlechter läuft macht der Motor nur Unsinn. Die Werte vom Luftmassenmesser waren btw an sich okay und plausibel, zumindest laut i**a Livewerten.

DGS.E38 · 17.11.2017, 08:45

NWS ist neu und diesesmal auch ein original.. LMM würde ich eigt ausschließlich den auch laut ADAC soll es zu wenig Benzindruck haben aber woran das liegen mag

Denn benzinpumpe und benzindruckregler sind ebenfalls neu..

Akolyth · 17.11.2017, 09:42

Dann stehen 2 Sachen an. Zum einen schauen ob er ohne Luftmassenmesser besser läuft, wenn nicht schon getestet. So es nicht besser wird zu einem Boschdienst deiner Wahl fahren und den Benzindruck messen lassen. Die Pumpe hattest du doch dazu bekommen und nicht selbst geholt oder?