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im Oktober habe ich meine Schwester in Schleswig Holstein besucht. Und da habe ich im Vorfeld einen Termin bei Herrn Pekrul in Glückstadt ausgemacht. Herr Pekrul ist wirklich Profi und hat die Hohlräume und den Unterboden meines Wagens innerhalb von zweieinhalb Stunden komplett versiegelt. Nebenbei haben wir uns sehr gut unterhalten. Jetzt werde ich Anfang des nächsten Jahres wieder nach Schleswig Holstein fahren und meinen E36 Kombi machen lassen.
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Über fünf Jahre ist es nun her, dass bei meinem 7er die Hohlräume und der Unterboden mit Fluid Film behandelt wurden.
Seither gab es eigentlich nur die (für Kunden kostenfreien!) Jahres-Checks und nach winterlichen Streusalzfahrten jeweils zeitnahe, kurze Unterboden-Wäschen.
Ich bin jedenfalls mehr als zufrieden und habe die damalige Investition nicht eine Sekunde bereut (die Bilder sprechen für sich, hier insbesondere die kritischen Türunterkanten, die Schweller-Ecken und keine inneren Durchrostungen beim hinteren Kotflügelausschnitt oberhalb der Heckschürze).
Übrigens, es ist auch immer wieder interessant, mal mit Matthias Pekrul („Matze“) zu fachsimpeln, bewegt er sich doch schon seit vielen Jahren in unserer Youngtimer-Szene, kennt sich generell in den Bereichen Fahrzeugaufbereitung und –technik recht gut aus (er selbst hat ja mal auch unseren E38 gefahren, kennt dort jeden Winkel).
Fazit nach 10 Jahren: Hohlraumversiegelung UND Unterbodenschutz – es hat sich echt gelohnt!
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Vor nunmehr rund zehn Jahren hat ja nun mein E38 (Baujahr 1996) eine komplette, fachmännische Versiegelung aller Hohlräume (mit Fluid Film) und des gesamten Unterbodens (mit Perma Film Black) erhalten. In der 1. Fotoserie in meinem Startbetrag dieses threads ist der Zustand meines schon leicht angegriffenen BMW’s noch VOR der ersten Behandlung dokumentiert.
Nun stand nach zehn Jahren wieder mal ein kurzer Check bei Matthias Pekrul an. Trotzdem (wieder) ein sehr erfreuliches Ergebnis. Alles befand sich nach all den Jahren in einem einwandfreien Zustand und brauchte keinerlei Nacharbeit (siehe Fotoserie). Lasst Euch übrigens bitte nicht von den beigefarbenen Schmutzflecken und -streifen irritieren, der 7er wurde kurz zuvor leider auch auf der Autobahn vom sog. „Blutregen“ erwischt (Sahara-Staub).
Egal, für welches bewährte Produkt Ihr Euch auch entscheidet, so eine Rost-Vorsorge zu einem überschaubaren Preis vermeidet vielfach höhere Reparatur- und Sanierungs-Folgekosten.
Weiterer, positiver Nebeneffekt: Die Preise für solche gepflegten, rostfreien E38er bewegen sich inzwischen auch schon in Richtung der Zwanzigtausender-Marke.
Ich habe m.W.n. 2015 (müßte mal die Rechnung raussuchen) meinen 728iA (11/96) mit Mike Sanders hohlraumversiegeln lassen, am Unterboden habe ich damals nichts machen lassen.
[Ich lese grad in meinem Beitrag vom Herbst 2014, daß ich die Konservierung schon im Herbst 2013 vorgenommen hatte. ]
Da gehe ich aber einmal im Jahr dran, kontrolliere und sprühe mit FluidFilm nach, wo es nötig ist, z. B. auch Radläufe, Türunterkanten etc.; Winterbetrieb hatte ich in den letzten 8 Jahren nur ganz selten bis nie, von daher reicht das aus, was ich mache.
Ich kann mich Thomas' Empfehlung nur anschließen:
Eine rechtzeitig durchgeführte Hohlraumkonservierung hält lange vor und erspart vielfach aufwendige Sanierungen und entsprechende Folgekosten.
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Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
Zitat:
Zitat von altbert
Ich habe m.W.n. 2015 (müßte mal die Rechnung raussuchen) meinen 728iA (11/96) mit Mike Sanders hohlraumversiegeln lassen, am Unterboden habe ich damals nichts machen lassen...
...Ich kann mich Thomas' Empfehlung nur anschließen:
Eine rechtzeitig durchgeführte Hohlraumkonservierung hält lange vor und erspart vielfach aufwendige Sanierungen und entsprechende Folgekosten.
Kann mich ebenfalls anschließen!
Ich habe meinen "Oldie" 2021 einer Konservierung mit der "Mike Sanders"-Methode unterziehen lassen. Vorher wurde der Wagen akribisch untersucht. Der Unterboden wurde eisgestrahlt und kleine Roststellen unter den Türabschlussleisten (da war äußerlich noch nichts zu sehen) wurden von einem angeschlossenen Lackierbetrieb professionell aufgearbeitet.
Vor Abholung bekam ich noch ein Dekra-Wertgutachten (für die Versicherung) in die Hand - also ein Rund-um-Sorglospaket.
Ich kann die Maßnahme jedem empfehlen, der sein "Schätzchen" noch lange in seinem Besitz belassen möchte. Ein Nachfolgemodell aus dem Hause BMW kommt für mich sowieso nicht in Betracht.
Das sieht ja echt gut aus. Ich hab mein E38 seit knapp über einen Jahr und würde mich auch für sowas interessieren. Könntest du mich eventuell preislich etwas orientieren, was das so ungefähr kostet den Unterboden zu versiegeln? und werden auch kleinere Roststellen beseitigt? Viele Grüße Nico
Wenn man das volle Programm haben möchte (Unterboden eisstrahlen, dann versiegeln, Hohlräume und Radkästen ebenfalls versiegeln - Kofferraumklappe und Tank ringsrum nicht vergessen!) ist man schnell bei 2000 Euro. Dafür wird aber alles demontiert (Radkästen- und Türverkleidungen). Evtl. Roststellen werden vorher genau analysiert - wenn nichts geschweißt werden muss, sollte am Unterboden nichts groß zusätzlich ins Gewicht fallen. Lackierarbeiten an der Karosserie kommen natürlich immer Extra.
Der Unterboden als Einzelposition wurde mir für ca. 700 Euro angeboten (2021). Das fand ich aber nur als die halbe Arbeit und habe deshalb damals das volle Programm genommen und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden.
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Fluid Day am 16.9. in Wentorf bei Hamburg
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Linear-Darstellung
