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Aktiver Rostschutz für unsere 7er - etwa 15 Jahre Ruhe
Bis vor kurzem schien (in meiner Wahrnehmung) Rost kein Thema bei meinem E38 VFL zu sein, bis mich fast zeitgleich ein Bekannter und auch Martin von unserem 7er-Schraubertreff auf allerersten Rostbefall am Unterboden (typischer Kantenrost, der auch die Werks-Kautschuk-Beschichtung unterwandert) und in den Hohlräumen aufmerksam machten (erste, plötzliche Rostpickel).
Es bestand also dringender Handlungsbedarf, bevor es zu richtig teuren Rostschäden und Reparaturen kommt; je schneller, je besser.
Nur, was jetzt wie konkret machen? Bei Internetrecherchen stießen wir immer wieder auf Fluid Film der Firma Hodt Korrosionsschutz (z.B. im Magazin „Oldtimer-Markt“ P/L-Sieger und der Geheimtipp für „Selbermacher“). Am besten, Ihr googelt mal selbst, auch bei youtube: FLUID FILM – das aktive Rostschutz & Korrosionsschutzmittel | Stoppt Rost sofort!
Also meldete ich mich bei Matthias Pekrul zunächst nur zu einer KOSTENLOSEN Begutachtung meines E38 bei einem der „Fluid Days“ in Hamburg-Wentorf an, um überhaupt zu erfahren, welche Behandlung jetzt sinnvoll wäre, um dem Rostkrebs dauerhaft die rote Karte zu zeigen. FLUID Day | FLUID FILM – das aktive Rostschutz & Korrosionsschutzmittel
Schnell spürt man, dass man mit Matthias einen Top-Spezialisten vor sich hat, der über jahrzehntelange Erfahrung verfügt, ja, mit viel „Herzblut“ in dieser Materie förmlich „lebt“. Er weiß um alle kritischen Punkte bei den Autos, kennt jedes Loch, die verstecktesten Winkel und die jeweils besten Behandlungsmethoden. Dazu kommt, dass er selbst mal mit Begeisterung einen BMW 7er (E38) gefahren hat und entsprechend kennt; da kann ihm so schnell keiner etwas vormachen. Abenteuer Auto - Video - Nachtschicht für den Lack: Teil 8 der Jaguar Umbauaktion (2) - Kabeleins
Was man bei so einer sorgfältigen Bestandsaufnahme alles erfährt; es lohnt sich in jedem Fall (wie gesagt, für Euch völlig unverbindlich). Und dann kann ja jeder in Ruhe entscheiden, ob er sich zutraut, dass alles auf einer Bühne selber zu bewerkstelligen oder es von Matthias bestmöglich machen zu lassen (rechnet man den Materialeinsatz ab, ist der Preis für die Arbeitszeit sogar sehr fair – auch im Vergleich zu den Wettbewerbern).
Da ich es nun perfekt haben wollte, fiel die Entscheidung relativ leicht; ich entschied mich für jeweils komplette Versiegelungen aller Hohlräume (mit Fluid Film) und des gesamten Unterbodens (mit Perma Film Black; übrigens mit Demontage aller Innenkotflügel). „Halbe Sachen“ gibt es bei Matthias nicht.
Als ich mein „Schätzchen“ nach zwei Tagen wieder abholte und erstmals den Unterboden sah, war ich nur begeistert, besser als „fabrikfrisch“ – nun habe ich so etwa 15 Jahre Ruhe – kein Rost mehr.
Übrigens, eine jährliche Nachkontrolle ist im Preis inbegriffen!
Da Bilder mehr sagen als tausend Worte (vorher/nachher), sollen sie nun sprechen.
Egal, wie Ihr Euch am Ende entscheidet; man sollte sich mit dem Thema beschäftigen - dazu wünsche ich Euch viel Erfolg.
Da war ja doch schon einiges an Rost vorhanden. Hoffentlich wurde der auch gut entfernt und vorbehandelt, bevor das ganze Fluid draufgekommen ist.
Falls Du vor hast deinen auch noch so lange zu behalten wären regelmäßige Erfahrungsberichte, ev. mit Fotos, interessant. Habe meinem voriges Jahr auch eine Komplettkonservierung gegönnt.klick me Werde demnächst berichten.
Nur gegen deine Rostpickel am Kotflügel wird Fluidfilm nicht helfen. Da sollte die Stoßstange ab und professionell entfernt werden. Denn die Stelle ist blöd, da wandert der Rost gerne nach unten und hinter den Kotflügel. Deswegen ist da wieder was nachgekommen.
Da war ja doch schon einiges an Rost vorhanden. Hoffentlich wurde der auch gut entfernt und vorbehandelt, bevor das ganze Fluid draufgekommen ist.
Falls Du vor hast deinen auch noch so lange zu behalten wären regelmäßige Erfahrungsberichte, ev. mit Fotos, interessant. Habe meinem voriges Jahr auch eine Komplettkonservierung gegönnt.klick me Werde demnächst berichten.
Nur gegen deine Rostpickel am Kotflügel wird Fluidfilm nicht helfen. Da sollte die Stoßstange ab und professionell entfernt werden. Denn die Stelle ist blöd, da wandert der Rost gerne nach unten und hinter den Kotflügel. Deswegen ist da wieder was nachgekommen.
Ich habe mein Schätzchen letztes Jahr im Herbst mit Mike-Sanders-Fett hohlraumkonservieren lassen.
Die Erstbehandlung des Unterbodens habe ich mit Owatrol gemacht, weil ich auch teilweise Kantenrost festgestellt habe.
Alle halbe Jahr gehe ich selber mit Fluid-Film AS-R (ist das in der Sprühdose) drüber; ich nutze dazu die Gelegenheit, wenn er zum Radwechsel / Ölwechsel auf der Bühne steht.
Fluid-Film wäscht sich mit der Zeit durch Spritzwasser wieder ab.
Wenn Du die Räder beim Schrauber Deines Vertrauens wechseln läßt, kontrolliere einfach zwischendurch den Unterboden und behandele ggf. nach.
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