Motorraum Ladedruckregelung 740D

Beaemweh · 20.06.2010, 18:58

Hi,

Meine Ladedruckregelung hat sich gerade verabschiedet

Im Fehlerspeicher steht was von Ladedruckregelung 2 defekt kurzschluss gegen Masse (so oder so ähnlich)

Gehe ich jetzt richig in der Annahme das mit 2 die Beifahrerseite also rechts gemeint ist?

KaiMüller · 20.06.2010, 23:25

Da hat sich vermutlich der Sensor verabschiedet..
Seite 2 ist Zylinder 5-8, die befinden sich in Fahrtrichtung links, also fahrerseitig...
Der Sensor kostet 135,-€ netto

Gruß,
Kai

Beaemweh · 21.06.2010, 01:52

Ah Ok, und wo genau sitzt der?

Das Problem ist das einer der Turbos zu viel Druck macht, aber nur wärend der Fahrt wenn ein Gang eingelegt ist, dreh ich den Motor im Stand oder im Leerlauf hoch ist alles normal

ivo · 21.06.2010, 12:16

Zitat:

Zitat von KaiMüller

Der Sensor kostet 135,-€ netto

Haste vll. auch ein TN? Weil bei BMW können die es nicht einzeln bekommen, nur komplett mit Turbo.

**PacificDigital** · 21.06.2010, 14:58

Zitat:

Zitat von KaiMüller

Da hat sich vermutlich der Sensor verabschiedet..
Seite 2 ist Zylinder 5-8, die befinden sich in Fahrtrichtung links, also fahrerseitig...
Der Sensor kostet 135,-€ netto

Gruß,
Kai

also ne, der ladedrucksensor (1 stück) ist lediglich in der ansaugbrücke (beifahrerseitig) und nicht für links oder rechts...
die meldung besagt dass der ladedrucksteller... also die turbinenverstellung ausserhalb der geforderten reaktionszeiten liegt. als nächsten fehler wird wohl luftmassenmesser bzw. gleichlaufregler oder luftmassensystemfehler erscheinen und dann geht der motor in notlauf (ladedruckregelung wird deaktiviert = weniger leistung und riesen turboloch)...
anschliessend zeigt der turbo zu hohen ladedruck und ein LMM zeigt generell höhere werte an (derjenige dessen turbo den defekt hat)...
laut wds (ja der fehler ist im wds aufgeführt unter gleichlaufregelung) hilft hier leider nur der austausch des turboladers, da das steuergerät für die schaufelverstellung auf dem lader nicht einzeln erhältlich ist. mit viel glück ist lediglich der kabelbaum zum turbolader defekt...
durch abklemmen des LMM's auf der beifahrerseite kann man halbwegs normal fahren (ich bin zur zeit auf diese weise in italien)

Beaemweh · 21.06.2010, 18:44

Ich hab grad nochmal nachgeschaut, das steht was von Ladedruckregelung 2 ODER (irgend ne Abkürzung mit 3 Buschstaben (schon wieder vergesssen

) defekt + Luftmasse zu hoch drin

Ich hab mal den Ladedrucksensor der in der Ansaugbrücke sitzt abgeklemmt und siehe da er läuft ohne gehäule aber nen bischen langsamer und er qualmt ein wenig. Klemm ich ihn wieder an hörts sich an als wenn da ne Hubschrauberturbine am werkeln ist

(ab 2000 U/min)

Ich vermute bzw. hoffe das es wirklich der Senor ist der den Turbos zu wenig Ladedruck vorgaukelt, hab ihn mal bestellt, kostet 65 + Steuer

Morgen bin ich schlauer

Beaemweh · 22.06.2010, 13:57

Also der Sensor war es nicht

Nachdem ich den FS gelöscht habe schaute ich heut nochmal rein und es stand da nix mehr von Ladedruckregelung 2, jetzt stand da "AGR 1 Negative regelabweichung Luftmasse zu hoch oder Kurzschluss nach B- "

Hab dann mal die AGR 1 ausgebaut und schön sauber gemacht als mir beim zusammenbau auffiel das der Druckschlauch 2 Risse hat

Naja, wenn der Ladedruck zu gering aber die Luftmasse zu hoch ist sollte man die Schläuche doch etwas genauer untersuchen

**PacificDigital** · 22.06.2010, 15:03

wenn dir dis zur verfügung steht, dann schau dir mal die live-werte der beiden LMM an... dann wird dir auffallen dass ein LMM erhöhte werte liefert, wenn du dann beide LMM gegeneinander austauscht, so ändert sich der wert jedoch nicht... dann kannst du davon ausgehen, dass es definitiv an einem (dem mit erhöhtem LMWert) defekten turbolader liegt. also auf verdacht LMM erneuern macht die geschichte nur noch teurer als es bereits ist :( ich habe ja nun 4 völlig intakte LMM's... 2 im fahrzeug und 2 auf lager.... die werden ja nicht schlecht

die agr hatte ich anfangs auch im verdacht... und, die defekte seite (defekter turbo) war auch um vieles dreckiger als auf der intakten seite... der fehler blieb jedoch bestehen :(
mein einziges glück an der geschichte ist, dass es der rechte (beifahrerseite) turbo ist... der ist rel. einfach zu wechseln... für den linken muss HD-pumpe und kühler raus, motorlager gelöst und der motor um 30mm angehoben werden :(

Beaemweh · 22.06.2010, 15:22

Ich hab den Schlauch jetzt mal notdürftig mit Panzerband und Kabelbindern geflickt, jetzt läuft er wieder wie ein Uhrwerk und hat auch wieder ordendlich leistung. Der Schlauch ist schon bestellt

Wenn ich den Schlauch morgen gewechselt habe werd ich nochmal im FS gucken, denke aber nicht das da was drin stehen wird denn er läuft wirklich wieder 1A

.

**PacificDigital** · 22.06.2010, 16:02

Zitat:

Zitat von Beaemweh

Ich hab den Schlauch jetzt mal notdürftig mit Panzerband und Kabelbindern geflickt, jetzt läuft er wieder wie ein Uhrwerk und hat auch wieder ordendlich leistung. Der Schlauch ist schon bestellt

Wenn ich den Schlauch morgen gewechselt habe werd ich nochmal im FS gucken, denke aber nicht das da was drin stehen wird denn er läuft wirklich wieder 1A

.

ich glaube ich hatte da etwas überlesen, bzw. falsch interpretiert....
du meinst der druckschlauch vom turbo zur agr? ja sicher ist das eine fehlerquelle die richtig ärger bereiten kann!
ich dachte bei deiner aussage an den anschluss unten zur agr... die vom abgaskühler her kommt... die bewirkt nämlich nix wenn sie risse hättte (ausser abgasgeruch)
der druckschlauch selber kann bei schlechter montage auch abrutschen und zu erheblichem leistungsverlust sowie unrundem lauf führen... dementsprechend auch undichtigkeiten
schön dass dein fehler so preiswert zu beheben ist