BMW 7er, Modell E38 |
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26.02.2018, 19:51
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#81
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.09.2013
Ort: Rastede
Fahrzeug: e38-740i (01.98)e38-740i(10.94)e39-520i(06.01)
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Bist Du sicher das es so rum war ?
Ich bin der Meinung wenn er stark ansaugt ist die Membrane kaputt.
Alle M52 Motoren die ich bis jetzt da hatte, hatten bei heiler KGE nur einen ganz leichten Unterdruck am Öldeckel.
Ebenso ist es beim M73.
Membran kaputt = saugt wie blöde.
PS: Beim Teilekauf schließe ich mich Stephan69 an, nur original kaufen, Zubehör ist Dreck.
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Kann nur Erfahrungen zum m54 geben, da ist es jedenfalls so das der Unterdruck weniger wird wenn die Membran kaputt ist, man sollte es schon merken das der Deckel angesaugt wird. Kann natürlich sein das beim m52 bauartbedingt sich das anders auswirkt. Ist es nicht so das beim m52 noch ein extra Unterdruckschlauch an der Dose ist? Den gibts beim m54 nicht mehr,ist da blind. Allerdings hab ich beim m52 dazu keine Erfahrungswerte. Allerdings weiss ich aus Erfahrung das ich immer alles neu mache, meistens geht bei der Demontage noch ein Schlauch kaputt. Zumindest hab ich da immer Glück.
__________________
Mfg Stephan.
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26.02.2018, 20:31
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#82
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Vom M54 hab ich wiederum keinen Plan.
Hab so einen noch nicht mal live gesehen
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27.02.2018, 08:13
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#83
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Panketal
Fahrzeug: E38 740i 1994 Dg37224
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Die ganzen Plastikschläusche zur- und von der Kge weg müssen auf jeden fall neu, da ist immer was kaputt....
Was auch geprüft werden sollte, ist ob der Ölablauf über den Ölmessstab frei ist, der setzt sich nämlich gern mal zu und das abgeschiedene Öl kann nicht mehr ablaufen. Das könnte den Ölverbrauch mit erklären.
Und den Deckel sollte man mit leichtem Widerstand abnehmen können. Da kannst du dich auch mal im e39 Forum umsehen, das ist recht detailliert aufbereitet dort.
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25.03.2018, 21:17
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#84
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.03.2011
Ort: Osnabrück
Fahrzeug: E38 728 01.1996 LPG Landi Renzo Omegas & Aprilia SR 50 LC :-)
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Um das ganze endlich zu beenden, kommt jetzt des Rätsels Lösung.
Habe das Auto mittlerweile wieder und es läuft wie es soll.
Im Endeffekt war das KGE Ventil für den Fehler / den mageren Lauf, verantwortlich.
Der Rücklauf für das Öl war übrigens auch dicht. Nun ist alles wieder frei und die Schläuche wurden auch erneuert.
Ich möchte mich nochmals bei allen bedanken, die sich an dem Thema beteiligt haben.
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25.03.2018, 21:26
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#85
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Danke für die Rückmeldung
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