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BMW 7er, Modell E38
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Alt 13.03.2015, 13:21   #1
Raubtier
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Fahrzeug: E38-728i 05.98
Standard Anlasser 728 VFL

Hallo zusammen, nachdem ich jetzt alle Ketten und Spanner Wasserpumpe Thermostat und Co gewechselt habe. Streikt der Anlasser er gibt ein komisches Geräusch von sich als würden die Zähne nicht mehr ineinander greifen.
Wer hat denn schon mal einen Anlasser gewechselt?
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Alt 13.03.2015, 19:45   #2
Bmwkrank
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Standard

Ich, aber noch nie an einen e38 oder 728i. Hochheben musst ihn auf alle fälle, zwei schrauben lösen und die Kabel (Vorsicht das die keinen Kontakt bekommen )abmachen.
Alten raus, neuen rein.
Bmwkrank ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.03.2015, 19:54   #3
PacificDigital
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Standard

Zitat:
Zitat von Bmwkrank Beitrag anzeigen
.... die Kabel (Vorsicht das die keinen Kontakt bekommen )abmachen....
wer beim Anlasser wechseln die Batterie nicht abklemmt.... der hat nen Extremkurzschluß redlich VERDIENT!
__________________
PacificDigital ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.03.2015, 20:06   #4
Bmwkrank
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Standard

Warum einfach wenn es auch kompliziert geht
Natürlich die Batterie abklemmen trotzdem uffpasse
Bmwkrank ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.03.2015, 21:56   #5
Raubtier
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lösen der zwei torx schrauben ist soweit klar, nur wie bekomme ich dann den anlasser raus in Fahrtrichtung ziehen?
und dann nach unten rausnehmen oder ansaugbrücke wegbauen und nach oben weg.
welche anziehdrehmomente der schrauben sind notwendig?
Raubtier ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.03.2015, 22:17   #6
BMW 728
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Fahrzeug: E38-728iA (10/96) LPG
Standard BMW 728iA Anlasser

Ich habe vor kurzem mein Anlasser wechseln lassen.
Hat ca. 1 Stunde gedauert.
Am einfachsten und schnellstem geht es von unten.
Das Auto muss auf die Hebebühne.
Untere Verkleidung ab, und dann kannst du den Anlasser schon sehen.
BMW 728 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.03.2015, 22:52   #7
boxerheinz
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Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
Standard

Die Pos.6. 2x und oben in der Mitte ist ein Führungsstift der sollte wieder drinnen sein bevor der neue andere Anlasser rein kommt.Nach vorne raus ziehen und dann von Unten raus holen.Möglich das der 7er einen etwas größeren Getriebetunnel hat beim e39 ist es ziemlich eng.Ich hab da Auspuff und Kardan abgeflanscht Getriebelagerbock los und abgelassen.Das hat mir mehr Platz geboten.Ist etwas Schrauberei aber einfacher (leichter)ranzukommen war es für mich.So was musst dann für Dich selber entscheiden ob so oder so.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2015, 15:54   #8
Raubtier
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 01.09.2008
Ort: München
Fahrzeug: E38-728i 05.98
Standard

Danke das hilft mir schon mal weiter
das hört sich ja fast wie ein Kinderspiel an wenn ich mir den Kettenwechsel so vor Augen führe
Raubtier ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2015, 19:45   #9
Bmwkrank
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Es ist eigentlich auch ein Kinderspiel gegenüber eines Kühlertausches
Also recht einfach. Ich glaube beim v8 gehts da etwas bescheidener zu.
Bmwkrank ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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