Felgen/Reifen Saisonbeginn

bommelmann · 03.04.2006, 17:32

Meine 21er Alpinas mit runtergegurkten Reifen, die ja nicht im Brief eingetragen waren, hatte ich vor ein paar Wochen über mobile.de gegen neue 20er RH-Phönix mit neuen Reifen getauscht. Es war ein Teilegutachten dabei und die Herstellerbestätigung für die Hankook-Reifen hatte ich mir auch noch besorgt.

Soeben war ich bei der DEKRA, um die Teile abnehmen zu lassen. Stolz präsentierte ich die Gutachten. Der Prüfer stellte jedoch fest, dass die Felgen nicht mit dem Gutachten übereinstimmen.

So eine Sch

Statt der AO902560 und AO102560 (60 = Einpresstiefe ohne Scheibe) hatte mir der Tauschpartner aus mobile.de 35er und 40er angedreht, also AO902535 und AO102540. Damit passte dann gar nichts mehr.

Nach viel hin und her stellte sich heraus, dass es zwar Teilegutachten für diese Felgen gibt, aber nicht für den 7er. Ein Anruf bei RH ergab, dass man da wohl eine §21er mit Vorlage des Festigkeitsgutachtens machen kann/muss. Allerdings lehnte das die DEKRA in der Ferdinand-Schulze-Str. (Berlin) ab und verwies mich an ein Test-Center irgendwo in Richtung Dresden. Dort sagte man mir, dass man die Materialprüfungen nicht mehr mache und das ohnehin zu teuer sei für einen Satz.

Eine besondere Herausforderung stellen wohl dann noch die Distanzscheiben dar, die wohl mit dem Festigkeitsgutachten abgestimmt sein müssen.

Hat jemand einen Tipp, was man da am besten auf die Schnelle machen kann. Die Winterräder habe ich gerade einlagern lassen und wollte die jetzt nicht wieder draufmachen.

LEXX · 03.04.2006, 17:48

So was ist immer ein wenig ärgerlich, um es mal milde zu sagen!
All zuviel Alternativen dürftest hierbei wohl nicht mehr haben.
Ein Einzelgutachten ist wirklich sehr teuer und rediert sich kaum.

Alternative 1: Damit fahren und hoffen das man nie erwischt wird...
Alternative 2: Die Dinger so gut es geht wieder verkaufen und Felgen holen die für den E38 zugelassen sind.

Bin mir sicher das dir beide Optionen nicht gefallen werden aber wie gesagt, viel Möglichkeiten hast leider nicht, sorry..

bommelmann · 03.04.2006, 17:58

Zitat:

Zitat von LEXX

Alternative 1: Damit fahren und hoffen das man nie erwischt wird...
Alternative 2: Die Dinger so gut es geht wieder verkaufen und Felgen holen die für den E38 zugelassen sind.

Schade, 1) kommt nicht in Frage, sonst zahlt im Zweifelsfall die Versicherung nicht.

Gibt es keinen Weg über die Einzelabnahme nach 21. Ass zum Beispiel hatte seine 21er Alipnas mit dem Teilegutachten des E65 durchbekommen. Ich muss nochmal schauen, zu welchem Auto es ein Gutachten für diese Felgen gibt.

Soundflax · 03.04.2006, 18:11

Ich an Deiner Stelle würde versuchen, mich parallel zu den Felgen um den Verkäufer bei ebay zu kümmern...

03.04.2006, 18:25

brauchst kein festigkeitsgutachten...
such dir ein gutachten für genau diese felge, quasie dort wo dein auto ni drin steht, dann nimmst du dir ein gutachten von einer anderen felge mit exakt den gleichen daten wo auch dein fahrzeug aufgeführt ist und damit gehst du zur dekra und laesst es per §21 mit vergleichsgutachten eintragen...

...ich vermute aber das du dass garnicht meinst, sondern ein achsbelastungsgutachten machen musst und das geht wirklich ins geld...
...gibt es aber bei versch. tunern zu bestellen, da festigkeit mit spurplatten etc. schonmal jmd. am 7er getestet hat.... ...die lassen sich das aber auch gut bezahlen... ...brauchte sowas mal vor uhrzeiten für meinen corrado, 20er pro seite = 400 DM, jetzt sicher 400 €...

sollte ich etwas falsch verstanden haben, sorry, bin im stress, wollt dir das nur kurz mitteilen

bommelmann · 03.04.2006, 18:46

Zitat:

Zitat von Fuffy

brauchst kein festigkeitsgutachten...
such dir ein gutachten für genau diese felge, quasie dort wo dein auto ni drin steht, dann nimmst du dir ein gutachten von einer anderen felge mit exakt den gleichen daten wo auch dein fahrzeug aufgeführt ist und damit gehst du zur dekra und laesst es per §21 mit vergleichsgutachten eintragen...

...ich vermute aber das du dass garnicht meinst, sondern ein achsbelastungsgutachten machen musst und das geht wirklich ins geld...
...gibt es aber bei versch. tunern zu bestellen, da festigkeit mit spurplatten etc. schonmal jmd. am 7er getestet hat.... ...die lassen sich das aber auch gut bezahlen... ...brauchte sowas mal vor uhrzeiten für meinen corrado, 20er pro seite = 400 DM, jetzt sicher 400 €...

400 Euro lohnen sich in der Tat nicht.
Der Tipp mit dem Vergleichsgutachten ist gut.

Zur Dekra kann ich aber nicht mehr, da die das nicht machen wollen.

Der Punkt, an dem die sich besonders stoßen sind die Distanzscheiben.

Kann man die Unterschiede bei der Einpresstiefe nicht mit Distanzscheiben ausgleichen

Kennt jemand im Raum Berlin einen Tuner oder TÜV, der solche Exoten abnimmt?

bommelmann · 03.04.2006, 19:07

Gerade habe ich mit dem Verkäufer gesprochen. Er meint, dass sie pro Woche mehrere Felgen dieser Art verkaufen und problemlos eingetragen bekommen. Man müsse die Einpresstiefe mit den Distanzscheiben verrechnen, dann klappt das.

NickB12 · 03.04.2006, 19:17

ein guter TÜVler hätte das wissen müssen.

Wir hatten auf dem E30 Cabrio RH Felgen, die nur auf Grund der Distanzscheiben anzubringen sind.

diese Felgen waren für alle möglichen Wagen freigegeben.
ET entsteht aus Felge und Scheibe

Gruß Nick

ASS · 03.04.2006, 19:46

Zitat:

Zitat von bommelmann

Gerade habe ich mit dem Verkäufer gesprochen. Er meint, dass sie pro Woche mehrere Felgen dieser Art verkaufen und problemlos eingetragen bekommen. Man müsse die Einpresstiefe mit den Distanzscheiben verrechnen, dann klappt das.

RH fertigt fast ausnamslos mit Adaptersystem damit du deine Felgen auch auf einem anderen PKW fahren kannst, z.B. MB oder Audi. Wenn der Felgenstern eine Grundeinpresstiefe ET+40 hat bräuchtest du 30-40 Adapterplatten von RH dann kommste auf ET +0-10. Wenn Du die Felgen eintragen lassen willst suche dir auf der Website von RH das Gutachten für diese Felge auch wenn es für MB oder andere PKW ist. Sollte RH keine Adapterplatten liefern dann probiers bei SCC. Die haben mir auch mal welche gebaut. Hatte vor Jahren ein ähnliches Problem mit Phönixfelgen und habe die dann per einzelabnahme eingetragen.

ass

03.04.2006, 19:47

das mit den distanzen ist kein problem und so zu machen wie von dir beschrieben, NUR!!! ab einer bestimmten prozentualen mehrbelastung der achsen brauchst du das besagte achsbelastungsgutachten...

solche gutachten werden auf der rennstrecke erstellt...
...ist kein misst... da kommt ein spezieller gutachter hin und auf das besagte modell werden dann beispielsweise 5cm spurplatten verbaut, danach wird das auto einige runden unter extremstbedingungen auf die strecke geschickt...
wenn alles klar gegangen ist erstellt dann der gutachter das festigkeitsgutachten auf die besagte ET, zb. ET -20, steht dann extrem weit aussen... ...alles was in díesem bereich dann liegt kann damit abgenommen werden... ...so ein gutachten kostet einige tausend €, und das holen die tuner über jahre dann über die besagten 400 € wieder raus...

fahr einfach zu einer anderen tüv station... ihr habt doch in berlin tüv und dekra, nur einzelabnahme nach §21 müssense machen können...
ansonsten in eine andere stadt...
wiess zb. das am lausitzring eine dekra station ist...
aber ob die dort nur testen oder auch abnahmen machen weiss ich nicht...