Motorraum: Kühler kaputt?? Welcher Thermostat ist verbaut??

[at4wobe1]

Zitat von Dominik730i

.. und wie machst Du das ?

Also ich hab noch meinen originalen drinn und bisher keine Anzeichen von Schwäche.
Dies wird sich sicher irgendwann auf einen Schlag zeigen, wenn man mal wieder unterwegs ist und nicht in der Nähe

Naja teu toi toy
*mitunterstütz*

Seit wann hast du deine Schleuder? Bist Erstbesitzer(?), da du dir so sicher bist, dass es der erster Kuehler ist?
Wieviele KM sind drauf?

Solltest du ne Ausnahme sein, dann bestaetigt das ebe die Regel.

Gruss,
Wolfi



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[Dominik730i]

oh da hab ich wohl zu wenig freundliche Smileys benutzt ...

[at4wobe1]

Denk dir nichts... ich hab gleich vergessen ueberhaupt Smilies einzufuegen.

[Dominik730i]

den Klumpen hab ich jetzt 3 Jahre und beim Kauf vom Vorbesitzer die Aussage erhalten: Kühlsystem komplett original unangetastet.

Aber ich sage mal .... ich, wie schon geschrieben, habe das im Gefühl, dass dies das nächste sein wird :-).
132k km

[Rennsemmel]

186.000 km und Alles noch Original.
Bis auf gestern.
Wasserpumpe getauscht da dass Lager leichtes Spiel hatte.
Habe vorsorglich gleich sämtliche Schläuche sowie Thermostat und Thermostat-gehäuse mit gewechselt.
Wasserpumpe sowie Thermostat waren, laut Aufschrift, noch aus dem Geburtsjahr von meinem Fahrzeug, also 1995
Den Kühler habe ich mit einem Dampfstrahler behandelt und schaut jetzt wieder aus wie neu und, vor Allem, er ist noch dicht. Ebenfalls Bj. 1995.
Da soll noch einer sagen BMW-Teile verre.... schnell

Gruß Klaus

[at4wobe1]

Zitat von Rennsemmel

...
Den Kühler ... Ebenfalls Bj. 1995.
...
Gruß Klaus

Der 95er hat auch nicht die extremen Wassertemperaturen (105 Grad im Normalbetrieb) wie die Modelle mit Kennfeldthermostat.

Dennoch Glueckwunsch, dass alles nun schon so lange gehalten hat.

Gruss,
Wolfi



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[Rennsemmel]

Zitat von at4wobe1

Der 95er hat auch nicht die extremen Wassertemperaturen (105 Grad im Normalbetrieb) wie die Modelle mit Kennfeldthermostat.

Dennoch Glueckwunsch, dass alles nun schon so lange gehalten hat.

Gruss,
Wolfi



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Wundert mich ohnehin das die Facelift bzw. 4,4 L. eine Betriebstemperatur von über 100° benötigen um in Wallung zu kommen.
Laut meinem BC. habe ich eine Betriebstemperatur von knappen 90°.
Nach allem hier im Forum Gelesenem, habe ich insgesamt den Eindruck, dass der VFL. unanfälliger und auch robuster ist.
Schneller Verschleiß ist wohl auch Fahrstil und pflegebedingt.
Bei einem älteren Fahrzeug fährt man ohne hin ein wenig verhaltener und mit einem hochsensibelem Überwachungsohr.
Beispiel: Neulich auf der Autobahn ein immer wiederkehrendes "Klack, Klack und Bumm Bumm".
Mit Angstschweiß auf den nächsten Parkplatz und urplötzlich waren die Geräusche weg, zusammen mit dem bescheuertem Lied aus dem Radio

Gruß Klaus

[allesschrauber]

Zitat von Rennsemmel

Beispiel: Neulich auf der Autobahn ein immer wiederkehrendes "Klack, Klack und Bumm Bumm".
Mit Angstschweiß auf den nächsten Parkplatz und urplötzlich waren die Geräusche weg, zusammen mit dem bescheuertem Lied aus dem Radio

Gruß Klaus

ROFL

[at4wobe1]

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