BMW 7er, Modell E38 |
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04.08.2005, 13:00
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#1
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Camaro-Infizierter
Registriert seit: 23.05.2005
Ort: Elsfleth
Fahrzeug: Chevrolet Camaro 6.2 V8 L99 MY2014
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leichtes Ruckeln bei 210
Moinsen!
Was kann das sein: wenn ich mit meinem 730d (142KW, EZ 12/2000) Vollgas fahre (nicht KickDown), kommt er lt. Tachoanzeige nur bis ca. 210 km/h. Ab ca. 200 ist eine Art regelmässiges Rucken zu spüren, als ob er abgeriegelt wird - während er sich dann bis ca. 210 hochquält. Höher als 210 bekomme ich ihn jedoch nicht (mehr). Bei meiner damaligen Probefahrt hat er jedoch noch locker seine 220 lt. Tacho gemacht - ohne dieses Ruckeln und ohne Probleme bzw. weiter wollte ich dann nicht mehr.
Kann das der Turbo oder LMM sein? Kilometerstand ist derzeit ca. 127300.
Danke schon mal für die Antworten.
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Das Leben ist ein scheiss Spiel - aber die Grafik ist saugeil!
Aktueller Verbrauch:
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04.08.2005, 13:29
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#2
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Power to the Bauer!
Registriert seit: 07.01.2005
Ort: Ringenberg am Niederrhein
Fahrzeug: 735 i E38 EZ 07/2001, DB C 180 S 204
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Hallo, Soul of darkness,
ruckelt er auch, wenn Du die Fahrstufen in "S" fast bis zur Höchstdrehzahl ausfährst, dann könnte es nämlich sein, dass er bei höheren Drehzahlen nicht genug Kraftstoff bekommt, vielleicht mal ausprobieren und posten.
Ölige Grüße
__________________
Aschallnick
* Patent-Inhaber der Kofferraum-Gepäckgummi-Rausflutsch-Sicherung
* Verfechter der Primitivlösungs-Theorie
* Erfinder der schottischen Chromniere
* Originalitäts-Liebhaber
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04.08.2005, 22:01
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#3
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Camaro-Infizierter
Registriert seit: 23.05.2005
Ort: Elsfleth
Fahrzeug: Chevrolet Camaro 6.2 V8 L99 MY2014
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Werde ich mal probieren. Was könnte das dann in dem Falle sein? Kraftstoff-Filter zu?
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04.08.2005, 22:32
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#4
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eierlegende Wollmichsau
Registriert seit: 03.08.2005
Ort: Enger
Fahrzeug: 735iL (E38)
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Hallo,
sicher ist ein Filterwechsel immer ratsam, da der Diesel den wir heute bekommen mit Biodiesel vermischt wird ...
Dieses nimmt nicht nur Leistung sondern schadet auch den Bauteilen.
Wenn Du zwischendurch mal den Ultimat-Diesel tankst
(das ist übrigens der normale Diesel den es früher nur gab"also ungepanscht")
wirst Du merken das der Wagen wieder vernünftig läuf.
Probiers und melde Dich bei mir ...
Gruß aus dem Kreis Herford
Ralf
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04.08.2005, 22:38
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.04.2005
Ort: Lohne
Fahrzeug: Auto
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Hi Stephan,
das hört sich nicht dolle an. Als wir letzte Tage Richtung OL düsten, kam die Tachonadel auf ca. 230 km/h. Ich glaube aber, dass der Kraftstoffilter zu ist oder aber vieleicht auch Luft im Ansaug-System
gruss
andreas jun., der hofft dass es nix schlimmes ist
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Bimmer News
Alle Autos Haben einen Motor nur BMW nicht - die haben ein Triebwerk
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04.08.2005, 23:42
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#6
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Camaro-Infizierter
Registriert seit: 23.05.2005
Ort: Elsfleth
Fahrzeug: Chevrolet Camaro 6.2 V8 L99 MY2014
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Bei der ersten Probefahrt damals im Juni hat er sich über 200 nicht so abgemüht. Wie ich schon sagte: er ist bis 220 gut hochgezogen. Wär ich nicht vom Gas gegangen, hätte die Nadel sicher auch noch die 230 angekratzt. Und das ohne dieses Ruckeln. Ist wie gesagt nicht stark. Wirklich fast nicht zu merken. Aber es fällt auf, wenn man weiss, dass er einige Wochen zuvor deutlich besser ging.
Kann es wirklich auch daran liegen, dass eventuell Luft im Treibstoffansaugtrackt ist? Ich war vorhin mal noch tanken - ca. 75 Liter haben reingepasst. Da sollte er doch sicher nocht keine Luft ziehen, oder?
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05.08.2005, 10:07
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.11.2004
Ort: Donaueschingen
Fahrzeug: 525tds E34 und 730D E38
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Zitat:
Zitat von SoulOfDarkness
Kann es wirklich auch daran liegen, dass eventuell Luft im Treibstoffansaugtrackt ist? Ich war vorhin mal noch tanken - ca. 75 Liter haben reingepasst. Da sollte er doch sicher nocht keine Luft ziehen, oder?
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bei 75 Liter sollte der keine Luft ziehen. ca. 80 Liter ist bei mir üblich. Es waren auch schon mal 87 Liter .
Das leichte Ruckeln (sägen) habe ich bei konstant 80 (Tempomat) nach vorheriger Hetze. Bis jetzt noch keine Lösung gefunden. Zu wenig Kraftstoffzulauf ist es nicht.
Bei Volllast sollte er die 220 Tacho schon bringen - bei entsprechendem Anlauf auch darüber.
Überprüfe mal Luft- und Kraftstofffilter und als nächstes den LMM.
Gruß Reiner
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05.08.2005, 10:57
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#8
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Camaro-Infizierter
Registriert seit: 23.05.2005
Ort: Elsfleth
Fahrzeug: Chevrolet Camaro 6.2 V8 L99 MY2014
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Bereits an dieser Stelle schon ein dickes Dankeschön an die bisherigen Poster.
Um es noch einmal etwas zu präzisieren:
Bis 200km/h ist alles Ok. Keine Leistungseinbrüche oder sonderbare Geräusche. Erst ab etwas über 200km/h ist ein kurzzeitiges intervallweises Einbrechen des Vortriebs zu spüren. Allerdings nicht so stark, dass man mit dem Kopf nickt. Aber man spürt es einfach. Je näher das Fahrzeug dann an die 210km/h kommt, um so intensiver wird es. Es fühlt sich an, als würde kurz die Leistung gedrosselt werden.
Beim starken Beschleunigen (ohne KickDown; den benutze ich nie) werden die Gänge ja auch recht weit hochgezogen. Dort ist dieses Fehlen der Leistung nicht zu spüren. Der Wagen zieht gleichmässig und kraftvoll durch. Bis eben zu dieser magischen 200er Marke.
Ist leider schwer, ein solches Verhalten zu beschreiben. Man muss es erleben. Ich hoffe aber trotzdem, dass sich zumindest der wahrscheinlichste Fehler so besser herauskristallisieren lässt. Den Tipp mit dem Luftfilter werde ich diese Tage bereits mal testen und ggf. gleich mal einen neuen einsetzen (falls notwendig)
PS: genannte Geschwindigkeitsangaben beziehen sich auf die Tachoanzeige und erheben keinen Anspruch auf Richtigkeit bzgl. reeller Geschwindigkeit. Will ich nur zur Sicherheit mal erwähnen
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06.08.2005, 22:14
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.04.2005
Ort: Lohne
Fahrzeug: Auto
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Zitat:
Zitat von SoulOfDarkness
PS: genannte Geschwindigkeitsangaben beziehen sich auf die Tachoanzeige und erheben keinen Anspruch auf Richtigkeit bzgl. reeller Geschwindigkeit. Will ich nur zur Sicherheit mal erwähnen
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Wieso? Haste Angst vor der Rennleitung, dass sie dir die schwarze Flagge zeigen???
gruss
andreas jun.
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07.08.2005, 22:55
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#10
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Camaro-Infizierter
Registriert seit: 23.05.2005
Ort: Elsfleth
Fahrzeug: Chevrolet Camaro 6.2 V8 L99 MY2014
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So. Weitere Erkenntnisse nach ca. 800 KM:
Wie schon eingangs beschrieben, zieht er bis 200 kräftig durch. Bis ca. 210 schon etwas sachter, aber zieht noch immer. Ab 200 allerdings mit sporadischem kurzem minimalem Leistungseinbruch. Das zieht sich dann immer stärker werdend bis ca. 220 (lt. Tacho) durch - bis er sich bei exakt 220 wörtlich "verschluckt". Als ob ich kurz schlagartig vom Gas gehe und sofort wieder drauf trete. Immer und immer wieder. Ich traue mich selbst für das Testen nicht mal mehr richtig Gas zu geben, wenn ich über 210 komme.
Ich hoffe, das sind soweit ausreichende Infos zum Fehlerbild, um die Möglichkeiten zumindest im Rahmen der Ferndiagnose einzukreisen. Schlussendlich muss ja eh der Freundliche ran. Ich bin nur gern vorher im Bilde, was da auf mich zukommt.
PS: oder sollte mein Tacho zufällig wirklich soooooo genau gehen? Die elektronische Abriegelung dürfte doch nicht so deutlich reinschlagen, oder?
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