Kompressionstest und zuviel unverbrannter Kraftstoff

[SALZPUCKEL]

also bevor jetzt beide Köpfe runtergenommen werden, würde ich noch mal die besagten 4 Zylinder messen und zwar bei der Kompmessung drauf achten, ob sie den Druck halten und wie lange (im Vergleich zu den "Gesunden")

Wenn es die Ventile (oder Kopf(dichtung)) sind, müßte der Druck schneller abfallen als bei den gesunden Töpfen.

Wir hatten im E32er Forum einen ähnlichen Fall, da waren die Schließwinkel verstellt. Ursache war eine durchgerutschte Kurbelwellendämpferscheibe und demzufolge die NW falsch eingestellt.

Mir erscheint es unwahrscheinlich, dass auf beiden Bänken spiegelbildlich die Ventile spiegelbildlich defekt sein sollen

Was sagt die Werkstatt?

[krabat]

Moin,

die Werkstatt sagt, es kann gar nichts anderes mehr sein.

Ich habe den Vorschlag mit dem Öl gemacht. Man sagt, man kommt an alles sehr schwer ran. Außerdem hätte er dann Öl verbraucht was nicht der Fall war. Dass es gerade auf beiden Bänken die beiden letzten Zyl. sind, liegt an der Wärmeverteilung zu deutsch die hinteren werden schlechter gekühlt.

"Wir hatten im E32er Forum einen ähnlichen Fall, da waren die Schließwinkel verstellt. Ursache war eine durchgerutschte Kurbelwellendämpferscheibe und demzufolge die NW falsch eingestellt."

Ich weiß, was Schließwinkel sind, aber wie sollen die sich verstellen ? Weißt du den Thread noch ? Offentsichtlich gibt es aber doch mehr Ursachen. Gibt es denn irgendwo einen Spezialisten, der solche Motoren macht. Ich möchte keinesfalls, dass man jetzt die Köpfe runterholt und hinterher wars das nicht.

Die Gasanlage war tatsächlich zu mager eingestellt, sagt man. Mir ist auch aufgefallen, dass viele 7er mit LPG nach 1 Jahr verkauft werden.
Speziell die, die auch die KME drin haben. Aber das hilft jetzt auch nicht weiter.

Noch ein Hinweis: Die Lambdasonden wurden gegengebrqauchte getauscht da meine anscheinend kaputt waren.

Also nochmal zum Ablauf:

Motor läuft , nur im kalten Zustand ruckeln. Im warmen Zustand alles normal.
Dann zur Werkstatt gebracht : - Gasumbau, da an den Gaseinleitungen im Ansaugkrümmer Undichtigkeiten sind, falsche Luft gezogen. Einleitung jetzt direkt an den Einspritzdüsen. - Thermostat Kühlerkreislauf gewechselt, da dies schon länger defekt. ( Das wußte ich und sollte mitgemacht werden )
Ergebnis läuft unrund im Benzinbetrieb.
Lambdasonden gewechselt ( gegen gebrauchte ) Fehlerspeicher meldet auch die L-sonden, .
Druckeinstellung Gas verändert.
Motor läuft besser, hat aber zuviel unverbrannten Kraftstoff, daher unrunder Motorlauf bei Gasbetrieb, da die Gasanlage über die Lambdasonden gesteuert wird.
Teilweise hat er Aussetzer bei Benzinbetrieb.Dann kam der Kompressionstest. Der Rest ist bekannt.

[SALZPUCKEL]

na ja, wenn ein 7er nach 1 Jahr wieder verkauft wird, hat das oft andere Gründe, meist mangels Masse. An der KME liegt das mit Sicherheit nicht.
Wenn die Gasanlage richtig eingebaut wird und eingestellt ist, gibt es damit keine Probleme.

Aber so wie ich das lese, hatte deiner einen Wartungsstau,
-defekter Thermostat, da wird der Motor nie richtig warm, schon mal gar nicht im Winter - Gemisch stimmt nicht
-defekte Lambdas, Gemisch stimmt nicht
-Ölwechsel zu lange

die Lambdas regeln nicht die Gasanlage. Die Lambdas gehen ans Benzinsteuergerät und das Gas ECU holt sich vom BenzinStg die Werte. Das Gas STG ist doof.

Im Klartext, dein Motor lief auch bei Benzin nicht sauber und mit falschen Werten.

Schreib mal Klaus "DANSKER" oder "ERICH" mal an, sind beides Fuffi Profis
Mal sehen, was die beiden dazu sagen

[krabat]

Ok werd ich machen. Zum Thermostat: ich habe das Auto nur gefahren, wenn es draußen warm war und er auf jeden Fall seine Betriebstemparatur erreicht hatte.