MOTOR

svendirkberlin · 24.02.2009, 20:05

Hallo Jungs,

kurze Frage, ich fahre einen 740 D und habe das Problem, das der Wagen unter Last stark, schwarz qualmt - erinnert mich derzeit mehr an einen 40 Tonner LKW der sich in den Alpen eine Steigung hoch quält, als eine schöne, sportliche Limousine.

Wenn der Wagen bei Tempo 80, 100, 180 usw.dahin rollt ist zumindest im Rückspiegel nichts zu bemerken. Gibt man dann Gas, wie auch schon beim herausbeschleunigen aus niedrigen Geschwindigkeiten (60 - 70 km/h), dann kommen Mengen scharzen Qualms aus den Auspuffrohren.

Ein deutlicher Leistungsabfall des Motors ist bisher nicht zu bemerken, Wassertemperatur ist okay, Ölverbrauch wie immer - gering. Der Ölabscheider wurde vor geraumer Zeit getauscht, das kann es also auch nicht sein, getankt wurde "der gute Diesel" von Shell.

Hat jemand Erfahrung mit dem 740 D und mag einen Tip abgeben?

Vielen Dank und einen schönen Abend!

Sven

KaiMüller · 24.02.2009, 20:08

da gibts viele möglichketien woran das liegen kann...

statt dir alle aufzuzählen und per ferndiagnose trotzdem falsch zu liegen würde ich dir raten in ne werkstatt zu gehen..

übrigens: wieso hast du denn den ölabscheider tauschen lassen? das ding ist doch sauteuer? und macht eigentlich wenig probleme...

gruß,
'Kai

**TRANSPORTER** · 24.02.2009, 20:28

... koennte AGR sein, muss aber nicht...
wie schon kai schrieb, das kann vieles sein,
muss aber auch nicht schlimm sein.

kipp mal vor dem tanken ca. 380ml zweitakt.öl rein und dann volltanken.

nun beobachten wie er sich verhällt.

wichtig nur dieses 2-takt-oel:
JASO-FC, TC 1,2,3 und ISO,
low-smoke bzw. smokeless

... als 740d fahrer sollte das zugeben des 2Taktoels / pro jede tankfüllung eigentl. selbstverständlich sein,
um den saumaessigen zustand des politisch verunreinigten diesels auszugleichen (bessere schmierfähigkeit des diesels um pumpen- und injektorschäden fern zu halten), der gute nebeneffekt ist, dass er besser verbrennt und viel weniger schwarz rußt (ist bei mir der fall), ich habe eigentl. noch bemerkt, dass meiner rußt, im gegensatz zu meinem vorgänger.kfz
>>> das heck war immer schwarz:

gruss

KaiMüller · 24.02.2009, 20:31

Zitat:

Zitat von TRANSPORTER

kipp mal vor dem tanken ca. 380ml zweitakt.öl rein und dann volltanken.

wenns 350ml oder 400ml sind, ists auch kein beinbruch...
ungefähr im verhältnis 1:200 bis 1:250 halt...

Gruß,
Kai

svendirkberlin · 24.02.2009, 21:22

Hallo Ihr Beiden!

Vielen Dank für Eure Antworten. Ich werde Morgen Vormittag mal zur Werkstatt fahren, Fehlerspeicher auslesen und Motor prüfen lassen.

Den teueren Ölabscheider habe ich bei km Stand 150.000 wechseln lassen, da lt. Aussage der BMW Werkstatt die Membran in diesem Bauteil ab dieser Laufleistung verschlissen sein kann, was wiederum einen nahenden Totalausfall des Bauteils zur Folge haben könnte, der wiederum zu einem kapitalen Motorschaden führen könnte. Das Bauteil wurde also rein vorsorglich gewechselt.

Ist das mit dem 2 Taktöl wirklich ernst gemeint? Bringt das wirklich etwas?

Wirkt sich das Hinzumischen reinen Öls nicht negativ auf die Verbrennungseigenschaften des Diesels aus? Gibt es unabhängig der genannten Klassifizierung eine bestimmt 2 Takt Ölsorte die Ihr empfehlen könnt?

Viele Grüsse und nochmals einen schönen Abend!

Sven

KaiMüller · 24.02.2009, 21:28

Zitat:

Zitat von svendirkberlin

Den teueren Ölabscheider habe ich bei km Stand 150.000 wechseln lassen, da lt. Aussage der BMW Werkstatt die Membran in diesem Bauteil ab dieser Laufleistung verschlissen sein kann, was wiederum einen nahenden Totalausfall des Bauteils zur Folge haben könnte, der wiederum zu einem kapitalen Motorschaden führen könnte. Das Bauteil wurde also rein vorsorglich gewechselt.

Ist das mit dem 2 Taktöl wirklich ernst gemeint? Bringt das wirklich etwas?

Wirkt sich das Hinzumischen reinen Öls nicht negativ auf die Verbrennungseigenschaften des Diesels aus? Gibt es unabhängig der genannten Klassifizierung eine bestimmt 2 Takt Ölsorte die Ihr empfehlen könnt?

1. schmarrn, das ist ein zyklonabscheider- simpelste technik, nix membran

2. aber sicher... nutz mal die suchfunktion, daß es immernoch leute gibt, die das nicht kennen..

3. nein, nein, die genannten klassifizierungen (insbesonder JASO-FC) reichen völlig aus, auch ein mineralisches öl ist ausreichend, muss nicht sysnthetisch sein

Gruß,
Kai

svendirkberlin · 04.03.2009, 14:37

Zitat:

Zitat von KaiMüller

da gibts viele möglichketien woran das liegen kann...

statt dir alle aufzuzählen und per ferndiagnose trotzdem falsch zu liegen würde ich dir raten in ne werkstatt zu gehen..

übrigens: wieso hast du denn den ölabscheider tauschen lassen? das ding ist doch sauteuer? und macht eigentlich wenig probleme...

gruß,
'Kai

Hallo Ihr Beiden,

mittlerweile habe ich den Fehler gefunden und selbst entsprechend behoben:

Ursache ist der auf der Rückseite komplett gerissene rechte Druckschlauch gewesen, der oben von einem Zuleitungsrohr des Turboladers direkt an die Ansaugbrücke anschliesst. Der Riss war leider nicht sofort zu sehen, weil er sich auf der Rückseite befand. Das starke Qualmen ist seit dem Austausch umgehend verschwunden.

Vielen Dank trotzdem für Eure Tips und vielleicht hilft mein Beitrag auch mal jemand anderem weiter, sofern er ein ähnliches Problem hat. Es lag also schlichtweg an einem gerissenen Druckschlauch für 25 €.

Viele Grüsse und eine schöne Woche!

Sven-Dirk

at4wobe1 · 04.03.2009, 14:41

Danke fuer die Aufklaerung!

Bo-ey! Du hast noch nen 12 Ender W140. Geil!

Hast du ein paar Bilder und Daten zu dem Wagen? Und wie bist du mit dem W140 zufrieden in puncto Reparaturen usw.

Danke,
Wolfi

power27 · 04.03.2009, 15:02

Zitat:

Zitat von KaiMüller

wenns 350ml oder 400ml sind, ists auch kein beinbruch...
ungefähr im verhältnis 1:200 bis 1:250 halt...

Gruß,
Kai

Hi Jungs,

wisst ihr vielleicht, ob man das 2-Takt Öl beim 745d auch verwenden kann? Einer sagte mir mal, dass das Öl schädlich für den Partikelfilter sein soll. Bei meinem e38 730d habe ich immer Öl beigemischt

KaiMüller · 04.03.2009, 15:18

kann man- ich nutze es auch im 535d

das öl (nach JASO-FC ) verbrennt mit weniger asche als diesel... d.h. der rausspartikelfilter wird sogar weniger belastet als ohne (gut- nur im masstab 1:200 aber immerhin)...
wer immer das also gesagt hat, hat wenig ahnung

Gruß,
Kai