BMW 7er, Modell E38 |
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16.02.2019, 12:23
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Auto ohne Strom trotz CTEK und funktionierender Batterie
Moinsen.
Ich habe leider einen kleinen Fehler gemacht. Nachdem ich mein Motorrad geladen hatte, hatte ich vor 2 Wochen wieder auf den E38 umgeswitched. Leider bin ich auf der 6A Ladespannung geblieben. Heute musste ich dann feststellen, dass das CTEK natürlich in den Sicherheitsmodus gewechselt hat.
Nu aber:
1. Auto komplett stromlos
2. CTEK auf Autolademodus und Recon gewechselt. Aber nach 30Sek direkt wieder in den Sicherheitsmodus --> Also keine Ladung.
3. Batterie ausgebaut --> CTEK dran und siehe da - Batterie zu 80% voll. Multimeter dran und alles gut.
4. Auto aber komplett stromlos? - Hat da eine Sicherung fahrzeugseitig gegriffen, weil ja andauern die 6A drauf waren? - Wenn ja, wo sitzt diese?
Die Batterie und das Ladegerät funktionieren, aber das Auto bleibt komplett tot.
Auf die Schnelle fällt mir da keine plausible Erklärung zu ein.
Danke für Eure Hilfe.
Gruß,
Tom.
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16.02.2019, 12:31
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von 740iA Individ
Auf die Schnelle fällt mir da keine plausible Erklärung zu ein.
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Wenn die Batterie im Auto angeschlossen ist,
kann man Spannung am + Stützpunkt im Motorraum messen ???
Auf die Schnelle würde ich dann noch die E-Box re. im Motorraum aufschrauben,
und die DICKEN MAXI Sicherungen kontrollieren.
M f G
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16.02.2019, 12:37
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Da werde ich mal schauen.
Würde mich aber wundern, da ich ja nicht Überspannung draufgegeben habe sondern eher zu wenig.
Ich schaue gleich mal nach den Sicherungen am Terminal und lade die Batterie vollständig.
Aber warum kann das CTEK nicht im eingebauten Zustand laden? Kann dem CTEK doch egal sein, wenn die Sicherung im Fahrzeug durch ist. Schließlich lade ich direkt an den Polen.
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16.02.2019, 12:46
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von 740iA Individ
Da werde ich mal schauen.
Ich schaue gleich mal nach den Sicherungen am Terminal und lade die Batterie vollständig.
Aber warum kann das CTEK nicht im eingebauten Zustand laden? Kann dem CTEK doch egal sein, wenn die Sicherung im Fahrzeug durch ist. Schließlich lade ich direkt an den Polen.
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Ja, die weiße Box mit dem schwarzen , 4 mal verschraubten Deckel.
Die Batterie Pole sind richtig verschraubt ???
Plus an Plus, und Minus an Minus ???
M f G
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16.02.2019, 12:51
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Zitat:
Zitat von Haschra
Die Batterie Pole sind richtig verschraubt ???
Plus an Plus, und Minus an Minus ???
M f G
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Ja, besser ist das. Oder ich fahre seit 10 Jahren verpolt durch die Welt.
Gebe Dir aber recht, könnte ja sein, dass.... Auch ich habe schon Pferde vor der Apotheke kotzen sehen.
Nun ja, ich schaue nach den Sicherungen und lade die Batterie voll. Dann schauen wir weiter. Sonst rufe ich meinen Nachbarn vom ADAC rüber auf den Bier.
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16.02.2019, 12:58
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Eine weitere Möglichkeit gäbe es noch,
kommt eigentlich eher bei noch älteren Autos in Frage.
Unterm Auto auf der re. Seite am Rahmen/Vorderachse
sitzt noch eine PLUS-Verschraubung, die gerne mal abfault.
Den Plastedeckel mal abmachen und schauen.
M f G
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16.02.2019, 13:09
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Ja die habe ich vor zwo Jahren erneuert, weil die faul war. Habe dann auf 70 Quadrat mit Isolierung, verzinnten Enden etc. umgebaut. Original war es ja nur das Masseband ohne Isolierung. Das war an den Enden abgefault.
Ich vermute, dass es auch einfach eine oxidierte Hauptsicherung ist. Die Kiste stand ja auch gut ein paar Monate in der Garage auf der Bühne.
Ich schaue mit mal die Hauptsicherungen direkt rechts im Kofferraum an und auch die im Sicherungskasten im Motorraum.
Ja ja, so kann man die ersten Frühlingstage auch verbringen.
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16.02.2019, 13:14
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von 740iA Individ
Ja die habe ich vor zwo Jahren erneuert, weil die faul war. Habe dann auf 70 Quadrat mit Isolierung, verzinnten Enden etc. umgebaut. Original war es ja nur das Masseband ohne Isolierung. Das war an den Enden abgefault.
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Ich meine NICHT das Masseband,
sondern die Plusleitung, die von HINTEN/Batterie kommt.
Verschraubung sitzt unterm Beifahrer Fußraum in der Box.
M f G
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16.02.2019, 13:18
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
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Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Aaaah, OK.
Was muss dafür alles weggebaut werden?
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16.02.2019, 13:38
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
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Zitat:
Zitat von 740iA Individ
Aaaah, OK.
Was muss dafür alles weggebaut werden?
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NICHTS !!! Siehe Post 6 !!!
Wagen auf Bühne/Grube, dann siehst Du die kl. schwarze Plastekappe schon.
M f G
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