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BMW 7er, Modell E38 |
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14.07.2014, 18:52
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#31
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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Zitat:
Zitat von opa12
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Danke dafür. Beim Stöbern ist mir folgendes aufgefallen. Wozu ist diese Öffnung? die habe ich an meinem Auspresswerkzeug nicht.
Unbenannt.jpg
ich habe das hier:
dd.PNG
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14.07.2014, 19:03
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Die Öffnung ist notwendig beim Kugelgelenk vom Integrallenker rausziehen.
Hätte das Ausziehwerkzeug das nicht, dann könnte man es nicht gerade aufsetzen.
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14.07.2014, 19:23
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#33
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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wie gesagt! Ich habs so nicht! Warum wird das dann so gefertigt und Verkauft?
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14.07.2014, 19:38
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Bei Deinem Werkzeug wurde der Rand etwas abgedreht, dann passt das auch.
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14.07.2014, 19:44
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#35
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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ah.....coole sache  |
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16.07.2014, 20:47
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.08.2002
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: B12 (E38)
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Ich habe die PU-Buchsen seit > 100.000km drin.
Keine Beanstandung. Nix hart, aber präzise.
Genau wie es sein soll.
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16.09.2015, 19:23
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#38
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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Diese Aftermarket.buchsen sind irrelevant.
Da diese, wie auch die originalen fix angezogen werden und somit der
Gummi staendig geknetet wird und diese zwingend in betriebslage verbaut werden muessen.
Wie lange dauert das eigentlich noch? ??
Bis es endlich in den köpfen ankommt, dass die PU/powerflexBuchsen um ein vielfaches
besser sind in Qualitaet und zu verrichtender Arbeit als die originalenFixBuchsen
Und deren nachbauderivate ...
Gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
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16.09.2015, 19:27
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.07.2008
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Alfa Romeo Brera / - MB Vito 111 CDI
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Wie lange dauert das eigentlich noch? ??
Bis es endlich in den köpfen ankommt, dass die PU/powerflexBuchsen um ein vielfaches
besser sind in Qualitaet und zu verrichtender Arbeit als die originalenFixBuchsen
Und deren nachbauderivate ...
genau deshalb , werde ich sie bei mir verbauen
vorn habe ich schon vier.
Geändert von Der Rächer (16.09.2015 um 19:45 Uhr).
Grund: PU Buchsen
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16.09.2015, 19:28
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#40
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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Hab die PU Buchsen auch gekauft  werden bei der Kompletten Fahrwerksüberholung verbaut. |
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schon 11 Satz der Schwingenlager verkauft wurden, hat sich vielleicht einer hier aus dem Forum diese schon mal eingebaut und kann sagen wie die so von der Qualität sind ?
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