100 Oktan Sprit

[arrif70]

Hallo Forum!
Wollte euch mal Fragen was ihr vom angeblichen Shell-Super-Sprit haltet
Unsere Schlitten können ja so ziemlich alles Tanken , aber was meint ihr ,
95,98oder 100Oktan(von 91reden wir lieber nicht )
was habt ihr für erfahrungen (Durchzug,Verbrauch)??

[Quinium]

Original geschrieben von arrif70
Hallo Forum!
Wollte euch mal Fragen was ihr vom angeblichen Shell-Super-Sprit haltet
Unsere Schlitten können ja so ziemlich alles Tanken , aber was meint ihr ,
95,98oder 100Oktan(von 91reden wir lieber nicht )
was habt ihr für erfahrungen (Durchzug,Verbrauch)??

Hi,

lol das gab es schon so oft das Thema...
Die Klopfregelung geht nur bis 98 Oktan. Der 100er Sprit ist eh total sinnlos.


Gruss Sven

[arrif70]

Hei Sven!
Vielen dank für deine erleuchtung
man kann sich das Geld wirklich Sparen

[Ulrich]

100 Oktan-Sprit

Hi Arrif70,
Svens Antwort ist auch durch weitere Tests belegt: Die Mehrausgabe kannst Du sparen!
Mit 100 Oktan soll wohl an 100 Prozent erinnert werden, so als ob hier eine maximale Qualität vorliegt. Vor vielen Jahren konnte man an einer freien Tanke auch Benzin mit einer Oktan-Zahl von über 100 kaufen!

Die Kompression des Motors und die Existenz einer Klopfregelung spielen hier eine Rolle.

Ulrich

[AlexanderStuttgart]

Scheint wohl niemand ge  Tread über V-power testet zu haben - ich meine, selbst getestet. V-power bringt sehr wohl mehr Leistung -
Deutliches leistungsplus

V-Power bringt deutlich mehr Leistung. Im Vergleich zu Optimax kaum spürbar, aber im Vergleich zu Super sehr deutlich spürbar. Ich hab das Benzin mit ROZ 100 ausführlich probiert - es zündet so gut wie damals Optimax oder besser - bei meinem Motor bringt es entscheidende Vorteile - bessere Beschleunigung, giftigere Gasananahme - kann auch in der Verbindung mit den neueingebauten CSI Saugrohren liegen - und eben an der neuen KURZEN Hinterachse

[Alpina0815]

uah, haben wir gelacht.

Ich hab´das Zeug nur einmal tanken müssen, auf der BAB 3 irgendwo auf dem Weg nach Peine. Und da der Tank so richtig schön leer war - es gingen knapp 98 Liter hinein - dachte ich mir: Probieren wir es mal aus.
Also einen Unterschied konnte ich nicht feststellen, gleicher Anzug, gleiche V-Max und auch leider gleicher Verbrauch - nur eben höhere Spritkosten.

Fazit: Shell darf seinen V-Power-Saft behalten.

Gruß Rainer

[The Stig]

Bestimmt liegts an den Saugrohre und der kurzen Hinterachse.
Am Sprit bestimmt nicht.
Habe es auch probiert, und nachdem ich dann keine Lust mehr hatte, mich erfolglos für 13 cent mehr pro Liter
selber zu veräppeln, wieder aufgegeben.
Nix gemerkt....

Nur bei der Elise bringts besseren Sound und mehr Durchzug.
Ist aber ein kleiner Vierzylinder mit viel Leistung, da siehts vielleicht anders aus.....

[IMANUEL]

Hallo Alexander !

es zündet so gut wie damals Optimax oder besser

Je höher die Oktanzahl, desto zündunwilliger ist der Kraftstoff !

Deswegen brauchen hochverdichtete Motore hochoktanigen Kraftstoff,
weil sie mit dem niedrigoktanigen Normalbenzin 'klingeln/klopfen' würden.
Klingeln oder Klopfen ist das Geräusch das man hört,
wenn sich durch die Wärmeentwicklung beim Kompressionshub
der Kraftstoff vorzeitig entzündem würde, bevor das die Zündkerze
zum richtigen Zeitpunkt tut.
Was beim Diesel gewünscht ist, führt beim Benziner zum Motorschaden.
Eine Klopfregelung kann ja auch nur im bestimmten Rahmen den Zündzeitpunkt zurücknehmen.
Sie kann nicht ein frühes Selbstentzünden durch große Hitze verhindern.
Deswegen brauchen hochverdichtete 'heiße' Motore einen Kraftstoff,
der nicht so leicht entzündbar ist.

Es gibt noch keine Großserienmotore,
die den besten Shell Kraftstoff nutzen können.

Also weiter den Sprit tanken, den der Hersteller vorschreibt.


Gruß Manu

Original geschrieben von Alpina0815
uah, haben wir gelacht.

Ich hab´das Zeug nur einmal tanken müssen, auf der BAB 3 irgendwo auf dem Weg nach Peine. Und da der Tank so richtig schön leer war - es gingen knapp 98 Liter hinein - dachte ich mir: Probieren wir es mal aus.
Also einen Unterschied konnte ich nicht feststellen, gleicher Anzug, gleiche V-Max und auch leider gleicher Verbrauch - nur eben höhere Spritkosten.

Fazit: Shell darf seinen V-Power-Saft behalten.

Gruß Rainer

Meine Rede, Rainer!

[Doktor M]

Yep. Die 100-Oktan-Suppe bringt nur Shell etwas. Ich hatte das Zeug auch einige Tankfüllungen versucht und selbst zu NORMALBENZIN keinen Unterschied (ausser früherer Ebbe im Portemonnaie) bemerkt.
Is doch Beschiss am Volk.

Grüsse,

Dr. M.