750 kaufen,bis wieviel km Laufleistung?

Rico740 · 26.08.2011, 18:46

Hallo Leute..

Wie manche wissen halt ich nen bissl Ausschau nach nen 750..
Bin mir beim V12 mit der Laufleistung nicht so recht sicher...

Sicher,je weniger je besser,ist mir auch klar,aber wo sollte man ne Grenze setzen?
Oft bekommt man welche mit Top Ausstattung (in Händlersprache VOLL VOLL VOLLAuststattung

).. ihr wisst aber was ich meine,und auch vom technischen alles super doch haben die meist ne sehr hohe Laufleistung 250Tkm und mehr...
Meine Frage geht mehr an die fuffi Fahrer,was meint ihr,ab wo die Finger weg lassen oder ist das alles nicht so tragisch... denn immerhin sind welche mit über 500tkm noch am fahren und schnurren wie ne 1

Gruß Rico

**Claus** · 26.08.2011, 18:58

Ich würde versuchen, einen bis 200-250 TKM zu bekommen - echte Laufleistung mit nachvollziehbarer Historie!

Der Motor selbst ist problemlos für 400-500 TKM gut, insofern kann man auch einen mit 250 TKM oder sogar noch mehr kaufen. Die Wartung ist das A&O: ist diese ordnungsgemäß durchgeführt worden, hält der Motor fast "ewig". Der M73 gilt als problemlos (im Gegensatz zum Rest am E38

).

MRedZac · 26.08.2011, 18:58

Zitat:

Zitat von Rico740

Hallo Leute..

Wie manche wissen halt ich nen bissl Ausschau nach nen 750..
Bin mir beim V12 mit der Laufleistung nicht so recht sicher...

Sicher,je weniger je besser,ist mir auch klar,aber wo sollte man ne Grenze setzen?
Oft bekommt man welche mit Top Ausstattung (in Händlersprache VOLL VOLL VOLLAuststattung

).. ihr wisst aber was ich meine,und auch vom technischen alles super doch haben die meist ne sehr hohe Laufleistung 250Tkm und mehr...
Meine Frage geht mehr an die fuffi Fahrer,was meint ihr,ab wo die Finger weg lassen oder ist das alles nicht so tragisch... denn immerhin sind welche mit über 500tkm noch am fahren und schnurren wie ne 1

Gruß Rico

Ich bin zwar nur ein 8 Zylinder-Fahrer, aber mal im Ernst: Was sind denn 250Tkm für nen 12 Zylinder ??? Dem Motor macht das doch überhaupt nichts und die Karosse (mit Anbauteilen, wie Achsen, Getriebe, etc.) ist bei 6, 8 oder 12 Zylinder immer gleich "gut"... Schau Dir doch mal die Umfrage aus den vergangenen Tagen an: die meißten der E38 haben deutlich mehr als 200.000 km auf dem Ticker und die fahren alle noch... Je weniger, desto besser, das würde ich beim E38 nicht immer behaupten, denn viele Sachen müssen vor dem Erreichen der 200Tkm-Marke schon gemacht werden und so hast Du bei einem Auto was drüber liegt, mit weit höherer Wahrscheinlichkeit viele Neuteile drin, die Du bei ner Karre mit 150Tkm-180Tkm alle noch selbst bezahlen müsstest... Ganz zu schweigen vom niedrigeren Kaufpreis: Für das Geld was Du alleine da schon sparst, kannst Du viel reparieren und weit mit fahren...

Gruß
Garfield

Rico740 · 26.08.2011, 19:09

Zitat:

Zitat von MRedZac

Was sind denn 250Tkm für nen 12 Zylinder ??? Dem Motor macht das doch überhaupt nichts und die Karosse (mit Anbauteilen, wie Achsen, Getriebe, etc.) ist bei 6, 8 oder 12 Zylinder immer gleich "gut"... Schau Dir doch mal die Umfrage aus den vergangenen Tagen an: die meißten der E38 haben deutlich mehr als 200.000 km auf dem Ticker und die fahren alle noch... Je weniger, desto besser, das würde ich beim E38 nicht immer behaupten, denn viele Sachen müssen vor dem Erreichen der 200Tkm-Marke schon gemacht werden und so hast Du bei einem Auto was drüber liegt, mit weit höherer Wahrscheinlichkeit viele Neuteile drin, die Du bei ner Karre mit 150Tkm-180Tkm alle noch selbst bezahlen müsstest... Ganz zu schweigen vom niedrigeren Kaufpreis: Für das Geld was Du alleine da schon sparst, kannst Du viel reparieren und weit mit fahren...

Leuchtet ein,hatte ich auch so die Denkweise... wollt aber gern eure Meinung lesen.
Ich denk auch das das kein Problem darstellen sollte,insofern ich auch ne Menge selber machen kann. Einzigste was ich immer bedacht hatte, das Automatikgetriebe, gut das kann mir auch beim V8 springen gehen..

E32 730i · 26.08.2011, 19:13

Hallo,

nun, folgendes solltest du beachten, bald Fuffi-Eigner:

Der 750er ist ja quasi ein doppelter Sechszylinder- im Grund je ein 2,7Liter

Folglich ist der Motor ähnlich haltbar als ein 6-Zyl.- und die schaffen locker 500tkm....
Persönlich würde ich aber eher zu einem Fz. bis 300tkm raten. Nicht wegen des Motors, sondern wegen der übrigen Anbauteile ala Getriebe (Rückwärtsgang!!!) und der Achsen (wobei diese bei höheren Laufleistungen meist schon revidiert sind...)
Nur vom M73N würde ICH persönlich lieber die Finger lassen- die Aggregate sind wohl, ebenso wie die ZKD recht anfällig....

Hoffe, ein wenig geholfen zu haben

MfG
Frank

EDIT sagt, dass ich mir wohl zu lange Zeit zum schreiben gelassen hab

EDIT sagt zum Post unter mir: Klar ein 4Zyl ist noch haltbarer, ich habs jetzt mit der E38 Palette verglichen- und doppelter Verschleiß- so leids mit tut, ist absoluter Blödsinn. Die beiden Motorhälften verschleißen (normalerweise !!) gleich wenig/viel.... Mehr ist dazu nicht zu sagen....

Laafer · 26.08.2011, 19:16

Die Anzahlt der Zylinder hat absolut gar nichts mit der Haltbarkeit zu tun! Ich hatte selber einen 730i E32 mit über ner halben Million km. Es gibt genügend 4 Zylinder Heizölbenzen die zwischen 500.000 - 1.000.000km haben

12 Zylinder bedeuten nur doppelter Veschleiss wie bei einem 6 Zylinder

Rico740 · 26.08.2011, 19:20

Zitat:

Zitat von E32 730i

Nur vom M73N würde ICH persönlich lieber die Finger lassen- die Aggregate sind wohl, ebenso wie die ZKD recht anfällig..

M73Nist welcher?? Wußte bis lang nur M73..

Und wegen der Achsen,ja gut da war ich bis her eh gewohnt das ich die machen muß,hatte ich bisher bei jeden BMW gemacht..also das sollt mich nicht beeinflussen wenn ich dafür ne seltene Ausstattung ec bekommen kann.

E32 730i · 26.08.2011, 19:22

Der M73N ist der V12 ab Facelift. Der Block etc. sind im Grunde dasselbe, jedoch hat er Probleme mit den Aggregaten (Lima- Wassergekühlt), den Einspritzdüsen (brechen gerne ab...) und der ZKD....

MfG
Frank

Rico740 · 26.08.2011, 19:28

Zitat:

Zitat von E32 730i

Der M73N ist der V12 ab Facelift. Der Block etc. sind im Grunde dasselbe, jedoch hat er Probleme mit den Aggregaten (Lima- Wassergekühlt), den Einspritzdüsen (brechen gerne ab...) und der ZKD....

Ok,gespeichert

Aber im Moment nicht relevant das es eh nen VFL werden soll,zum einen lassen die Finanzen mehr nicht zu und zum anderen komm ich nicht so recht an das F vom FL ran, mir gefällt der VFL einfach wesentlich besser...

d9187 · 26.08.2011, 20:18

Ich hab ja den M73N (und mit defekter ZKD bei 180tKm gekauft..). Ich bin aber der Meinung, dass der ZKD-Schaden aufgrund eines Vorschadens im Kühlsystem entstand (so war z.B. der Ausgleichsbehälter neu).
Der N läuft heißer, daher platzt eher mal was am Kühlsystem und Plastik altert schneller.

Überhaupt dürften geschätzte 80% aller Motorschäden lediglich Folgeschäden sein, sei es Überhitzung, breite Lambdas, LMM oder dergleichen

Zum V12 ist zu sagen, dass er - rein vom mechanischen Verschleiß - wohl noch haltbarer sein sollte, als alle anderen. Denn er kann sichs mit seinen 5,4 l stets erlauben, noch einen Tick niedertouriger und lastloser zu fahren, als die V8

Von daher hoffe ich ernsthaft, dass das hier

Zitat:

Zitat von Laafer

12 Zylinder bedeuten nur doppelter Veschleiss wie bei einem 6 Zylinder

zur allgemeinen Erheiterung gemeint war

Ich würde weniger auf die Km achten (wenig Km können viel Kurzstrecke sein, auch das ist nicht toll), sondern mehr auf den Gesamtzustand des Fahrzeugs und ob der Motor rund läuft. Läuft er rund und sauber und man kümmert sich anschließend weiterhin gut um die zig verschleißbehafteten Sensoren/Zündbauteile, Dichtungen etc. drumrum (das kann schon bissl teuer werden, ists aber wert), dann kann mit der Maschine eigentlich nicht mehr so viel schief gehen...