BMW 7er, Modell E38 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
27.01.2011, 15:24
|
#121
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
|
Zitat:
Zitat von 7erfly
Ups, lese das auch gerade ganz erstaunt im Handbuch, dass SuperPlus eigentlich getankt werden soll. Bin bisher seitdem ich meinen E38 habe nur Super gefahren, weil ich dachte, dass sei das war normal rein soll...steht aber tatsächlich anders im Handbuch.
Lohnt sich das beim 96er E38 Superplus zu tanken?
|
Also im 98er VFL Handbuch, dass ich als PDF habe, steht Superplus als Vorgabe. In meinem 96er Papierhandbuch aus dem Auto heißt es, dass Super mit 95 Oktan die Vorgabe ist für die angegebenen Werte, dass man aber mit Superplus die Leistung noch steigern und den verbrauch senken kann.
Haben die irgendwann das Motormanagement auf Superplus geändert?
|
|
|
27.01.2011, 15:48
|
#122
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Ludwigslust
Fahrzeug: E38-728i (06.96)
|
Zitat:
Zitat von 7erfly
Also im 98er VFL Handbuch, dass ich als PDF habe, steht Superplus als Vorgabe. In meinem 96er Papierhandbuch aus dem Auto heißt es, dass Super mit 95 Oktan die Vorgabe ist für die angegebenen Werte, dass man aber mit Superplus die Leistung noch steigern und den verbrauch senken kann.
Haben die irgendwann das Motormanagement auf Superplus geändert?
|
ich glaube ab 1998
mfg
|
|
|
27.01.2011, 16:12
|
#123
|
Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
|
In der Betriebsanleitung ab 9.'99.pdf stehts anders.
Das dürfte aber kein Widerspruch sein, Da in Deiner Betriebsanleitung '96 ja steht, daß mit höherer Oktanzahl (98) auch mehr Leistung erzielt wird.
Wenn ich mich nicht täusche, dann hatte das früher bei uns so genante "Super" 98 Oktan. Dieser Begriff wurde später zu "Eurosuper 95" umgemodelt. Für 98 Oktan gabs danach das Superplus.
|
|
|
27.01.2011, 16:19
|
#124
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
|
Zitat:
Zitat von amnat
Das dürfte aber kein Widerspruch sein,
|
Doch schon
96er: Volle Leistung mit 95 Oktan, noch mehr Leistung mit 98 Oktan.
98er: Volle Leistung erst mit 98 Oktan, weniger Leistung mit 95 Oktan.
Ist schon ein Unterschied.
Also wenn jetzt der 98er R6 200 PS statt 193 hätte, dafür aber Superplus bräuchte, dann würde es ja passen, aber für die gleiche Leistung braucht der Motor nun plötzlich 98 Oktan?
|
|
|
27.01.2011, 17:01
|
#125
|
Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
|
Zitat:
dass Super mit 95 Oktan die Vorgabe ist für die angegebenen Leistungs-Werte
|
Wenn das tatsächlich so ist, dann hast Du recht.
Das Super in Italien oder Jugoslavien hatte früher 95 Oktan oder weniger. Unser Super hatte damals 98 Oktan.
|
|
|
28.01.2011, 08:51
|
#126
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
|
Zitat:
Zitat von amnat
Unser Super hatte damals 98 Oktan.
|
Wirklich? Also die 96er Anleitung spricht aber schon von Normal Benzin mit 91 Oktan, Super mit 95 Oktan und Super Plus mit 98, also so wie es heute auch ist.
|
|
|
28.01.2011, 09:15
|
#127
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Ludwigslust
Fahrzeug: E38-728i (06.96)
|
wurde nicht der 728i und der 740 optimiert?
ich glaub ich hab hier im forum mal was drüber gelesen beim 728i
lg
|
|
|
28.01.2011, 10:10
|
#128
|
Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
|
Zitat:
Zitat von 7erfly
Wirklich? Also die 96er Anleitung spricht aber schon von Normal Benzin mit 91 Oktan, Super mit 95 Oktan und Super Plus mit 98, also so wie es heute auch ist.
|
Hy,wie schon geschrieben,es lag vll.damals daran,daß es noch verbleit war
__________________
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.
BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)
Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35
http://www.karrer-kfz.at/
|
|
|
28.01.2011, 10:34
|
#129
|
State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
|
Zitat:
Zitat von amnat
Unser Super hatte damals 98 Oktan.
|
Das ist aber schon lange her und es war noch verbleit. Ich habe leider den Text der alten DIN 51600 nicht gefunden, aber alte Mercedes-Betriebsanleitungen von 1980 empfehlen z.B. für den 280E-Motor die Verwendung von Super mit 98 ROZ.
Das gibt es aber schon lange nicht mehr. Bereits seit 18 Jahren (1993) gibt es bei uns Super Plus (bleifrei) mit 98 ROZ. Geregelt ist alles in der Norm DIN 51607.
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|