Steuerketten lose / Führungen defekt

Chrwezel · 12.09.2009, 23:11

Zitat:

haben alle 7er das Problem oder eher die v8er?? wenn die Kette reist ist Feierabend

Generel nicht, sagt BMW.

Beim M60 Motor z.B. gibt es diese Kettenführung nicht. Anstelle ein Kettenritzel als Umlenkung. Beim M62 wurde dies geändert und diese Kettenführung scheint an dieser Stelle doch eine Schwachstelle zu sein, da von diesem Problem hier im Forum bereits ab und an berichtet wird.

Bruchstücke der Führungsschiene. Verteilt in der Ölwanne, Ölpumpenabdeckung und Steuertrieb der linken Seite

Von der Ölpumpe angesaugte Bruchstücke und Mertalspähne die auch im Ölfilter zu finden war

Teile der Kettenführung die durch die Steuerkette in den linken Kettentrieb eingezogen wurde.

Die Arbeiten wurden gestern durch nicht vorhandene Möglichkeit des lösens der Bundmutter eingestellt. Ausserdem war der Tag fast zu ende.

Wie kasi22 schon sagt, muß unbedigt ein Werkzeug zur arritierung gebaut werden um die Bundmutter mit einem Schlagschrauber zu lösen.

**memyselfundich** · 12.09.2009, 23:31

könnt ihr mal bilder machen wo diese schienen sein sollen? Hab meinen linken ventil deckel gestern abgemacht und meine ketten sitzen richtig stram drauf, in der ölwanne lag nichts, alles fest und das mit 320 000km :O

Chrwezel · 12.09.2009, 23:43

Vom Ventildeckel Ist der Bereich nicht einzusehen. Dazu muß der dreiteilige Kettenkasten runter und den haben wir wegen der Bundmutter auf der Kurbelwelle nicht runter bekommen.

Auf dieser Zeichnung ist es die Nr.6. Die Kette dreht im Uhrzeigersinn!

**memyselfundich** · 13.09.2009, 00:27

gott ich bin gerade am überlegen, hab schon den halben motor zerlegt.. und wapu ist ab, riementrieb ist schon unten etc. Soviel mehr aufwand ist es nicht mehr.. hab blöder weise die VDD links schon gemacht, die kann ich dann auch wieder neumachen, aber hmm.. arrgghh, wenn ich jetzt schon nicht so lustlos wäre :(

Chrwezel · 13.09.2009, 00:40

Die VDD müßte noch geschmeidig sein, wenn sie nicht vor all zu langer zeit erneuert wurde.

**memyselfundich** · 13.09.2009, 00:43

gestern, aber ich hab die auch mit so einem dichtungsmittel (dicko) eingestrichen, glaub die kann ich dann neu machen

**memyselfundich** · 13.09.2009, 10:58

Ähm. Ich habe mir gerade mal im TIS das genauer angeschaut.

Habt ihr die komplett ölwanne (AUCH OBEN!?!?!) abgenommen? so mit Motor anheben, Achse ablassen etc?

Anbei pdf´s..

Bitte sagt mir das dem *nicht* so ist. Hab mich gerade durchgerungen die ketten führungen zu tauschen..

Chrwezel · 13.09.2009, 11:01

Die große Ölwanne haben wir gelassen. Nur die Schrauben vom Kettenkasten gelockert und ein Paar von der großen Ölwanne, damit der Kettenkasten sich besser löst.

**memyselfundich** · 13.09.2009, 11:02

bilder hast nicht zufällig, welche genau gewechselt worden sind?

Muss die Lima auch raus?

Danke für die Hilfe

Chrwezel · 13.09.2009, 11:15

Unter der kleinen Ölwanne, Stirnseitig vor dem Kettentrieb für die Ölpumpe sind fünf oder sechs Schrauben die dem Kettenkasten befestigen. Dann haben wir jeweils links und rechts die Schrauben nach hinten hin gelöst. Also wie auf dem Bild und ein Paar Schrauben die noch an der großen Ölwanne zu erreichen waren. Der Kettenkasten rührt sich nur sehr schwer. Beim nach vorne ziehen haben wir mit einem Hammerstiel von oben auf die große Ölwanne geklopft.

Die Lima muß von den Leitungen her abgeklemmt werden. die Lima sitzt in ihrem Halter der mit dem Kettenkasten ein Teil bildet. Die haben wir drinn gelassen.

Bilder haben wir nicht, da wir den Kettenkasten wegen der Bundmutter nicht runterbekommen haben.