BMW 7er, Modell E38 |
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14.12.2013, 23:54
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Mitglied
Registriert seit: 14.07.2008
Ort: Großostheim
Fahrzeug: E38-740 (4.95)
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Tankwechsel
Hab jetzt eine bebilderte Anleitung (PDF) für den Tankwechsel erstellt.
Vielleicht hilft die einigen von euch.
Musste die Datei aufteilen da zu groß.
Geändert von ovi84 (15.12.2013 um 00:08 Uhr).
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15.12.2013, 13:02
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Habe noch 2 Anmerkungen zur Anleitung.
1. Ich glaube nicht das man die Verbindung Kardanwelle - Diff markieren Muß, denn die Welle wird ja nicht mit dem Diff zusammen gewuchtet.
2. Vaseline ist garantiert nicht das richtige Schmiermittel für Gleichlaufgelenke. Da muß eher sowas wie MoS2 Fett rein.
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16.12.2013, 15:36
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#12
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Habe noch 2 Anmerkungen zur Anleitung.
1. Ich glaube nicht das man die Verbindung Kardanwelle - Diff markieren Muß, denn die Welle wird ja nicht mit dem Diff zusammen gewuchtet.
2. Vaseline ist garantiert nicht das richtige Schmiermittel für Gleichlaufgelenke. Da muß eher sowas wie MoS2 Fett rein.
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Beides richtig - vor allem bei Punkt zwei kann das mit einer geplatzen Manschette enden, weil Vaseline sicher nicht hitzebeständig ist.
Ebenso noch ein Hinweis: Die Kardanwelle sollte auf keinen Fall abgeknickt da herunterhängen - das kann das empfindliche Kreuzgelenk beschädigen.
Sonst ne anschauliche Anleitung
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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18.12.2013, 17:57
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 28.01.2011
Ort: Dietzenbach
Fahrzeug: E38-740i 1996
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ich habe gerade den Tank wechseln lassen. Org. BMW Tank, aber bei einer anderen Werkstatt eingebaut.
In dem Tank war ein Rohr zwischen den beiden Hälften lose (Geräusche, Klappern) und ist nach einer schwungwollen Kreuzungsüberquerung mit vielen Spurrillen jetzt wohl endgültg abgerissen (Werkstatt hat mit Kamera reingeguckt).
Jetzt klingt mein Auto bei jeder Unebenheit als hätte ich Altmetall geladen :-((
BMW will den Tank jetzt austauschen, aber erst in 2 Wochen!
Also Vorsicht, den Tank vor Einbau prüfen, wenn mans selber macht hat man sonst den Ärger. Vielleicht ist da eine schlechte Serie gemacht worden.
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29.11.2014, 21:32
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#14
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Mitglied
Registriert seit: 27.01.2014
Ort:
Fahrzeug: E38-728i (11.96)
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Zitat:
Zitat von BMW-H
… den auspuff habe ich komplett drangelassen.man kriegt den tank wirklich so raus.
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Wurde ja schon mal gefragt: Wie bekommt man das denn am besten hin?
Ach so, und das Problem mit dem Rost kommt ja anscheinend von einem verstopften Aktivkohlefilter zur Tankentlüftung. Wo sitzt denn dieser Filter? Würde den gleich auch noch tauschen.
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29.11.2014, 22:48
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.11.2008
Ort: Wittmund
Fahrzeug: E38 740i 06/00 Indi
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der Tank rostet auch so durch der Filter sitzt hinten links im Radhaus dafür muss die Verkleidung raus
der Filter kostet über 100€ bei
__________________
Rechtschreibfehler sind gewollt und dienen der allgemeinen Belustigung
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21.12.2014, 12:23
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.12.2012
Ort: Augsburg
Fahrzeug: E38-735i (10.98)
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Hallo,
ich habe gestern genau nach dieser Anleitung den Tank gewechselt und konnte festellen, dass, wenn man eine koplette Werkstadt mit Hebebühne und Stehbock zur Verfügung hat, es eigentlich gar nicht so ein riesen Akt ist, wie manche behaupten.
Ich habe es jedenfalls mit einem Kollegen innerhalb von 5Std durchgezogen.
Damit, gerade bei der Demontage des Auspuffs, keine Schrauben reißen, habe ich diese alle vorher mit Rostlöser eingesprüht, den einwirken lassen und anschließend mit einem Schlagbohrer die Schraube gelockert.
Vielleicht hatte ich nur Glück, aber mir ist somit keine abgerissen.
Damit vor dem Tankausbau auch wiklich kein Benzin mehr im Tank, ist habe ich einfach die Manschette vom Kraftstoffzufuhrschlauch gelöst, den Schlauch abgezogen, und das Benzin in ein Auffanggefäß tröpfeln lassen, währendessen ich den Ausspuff und die Kardanwelle abmontiert habe.
Doch leider, leider, leider springt mir jetzt nach dieser Aktion mein Baby nicht mehr an!
Habe anschließend 20l Benzin wieder reingetankt, meine alte Benzinpumpe wieder eingebaut, die Sicherungen uberprüft,...
und trotzdem kommt kein Sprit mehr zum Motor. (Schläuche usw. habe ich natürlich alle wieder richtig angschlossen)
Was kann das für ein Problem sein???
Bin ratlos!
Jetzt wollte ich mir die hohen Einbaukosten beim Freundlichen sparen und muss jetz doch wieder da hin!
Wäre cool, wenn ihr Tipps, Ratschläge oder Erfahrungen hättet!
Danke
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21.12.2014, 13:58
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 27.01.2014
Ort:
Fahrzeug: E38-728i (11.96)
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Zitat:
Zitat von Xaipe
Doch leider, leider, leider springt mir jetzt nach dieser Aktion mein Baby nicht mehr an!
[…]
Wäre cool, wenn ihr Tipps, Ratschläge oder Erfahrungen hättet!
Danke
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Möchte mich dieser Bitte anschließen, da ich morgen auch meinen Tank wechseln werde.
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24.12.2014, 22:34
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#18
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Mitglied
Registriert seit: 27.01.2014
Ort:
Fahrzeug: E38-728i (11.96)
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Habe es jetzt auch hinter mir. Am Montag habe ich es alleine in 11 Stunden geschafft.
Hatte allerdings auch das Problem, dass er erst nicht angesprungen ist. Es lag an der Pumpe (die summte zwar, förderte allerdings nichts). Ich hatte einen gebrauchten Diesel-Tank in den Benziner eingebaut. Vorteil: ist innen rostfrei. Nachteil: Der Halter für die Kraftstoff-Pumpe ist unterschiedlich.
Konnte daher meine Benzinpumpe nur reinlegen. Funktioniert erstmal provisorisch.
Ansonsten schau mal, ob Du alle Schläuche korrekt angeschlossen hast.
Viel Erfolg
Kristian
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24.12.2014, 23:55
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#19
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.12.2012
Ort: Augsburg
Fahrzeug: E38-735i (10.98)
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Glückwunsch,
Denke bei mir liegts auch an der Benzinpumpe.
Komisch ist nur, daß weder die Neue, noch die Alte, die ich dann wieder eingebaut hatte, summte. Vielleicht habe ich irgendein elektrisches Problem, weshalb die Pumpe nicht mehr mit Strom versorgt wird...
Momentan bin ich leider ratlos und auf konstruktive Hilfe angewiesen. Bin für jeden Hinweis dankbar!
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25.12.2014, 01:49
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#20
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Mitglied
Registriert seit: 27.01.2014
Ort:
Fahrzeug: E38-728i (11.96)
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Würde mir ein Multimeter besorgen und mal nachmessen, ob Strom am Stecker anliegt.
Die Pumpe hat dauerhaft Strom sobald die Zündung an ist. Wenn da nichts ankommt, liegt das Problem woanders.
Vielleicht zufällig irgendwo ein Kabel durchgescheuert. Oder bei dem Wechsel des Tanks ist ein Kontakt am Stecker kaputt gegangen ... kann - aber muss nicht - an Deiner Tank-Wechsel-Aktion gelegen haben.
Vielleicht sind auch einfach beide Pumpen gleichzeitig kaputt gegangen. Meine Diesel-Kraftstoffpumpe scheint vor dem Ausbau ja auch noch funktioniert zu haben.
Aber trößte Dich, an so ner relativ simplen Sache sind schon ganz andere gescheitert, ich war zuerst auch fast am Heulen, als die Kiste nach acht Stunden Arbeit nicht laufen wollte. Der Besitzer der Mietwerkstatt meinte, er hatte das Problem mal an einem Benz, der wollte nicht mehr anspringen. Der Wagen war wohl vorher in einer anderen Werkstatt, die 1000 Euro in der ergebnislosen Fehlersuche versenkt hat. Er hat sich dann den selben Wagen noch mal gekauft und Teil für Teil ausgetauscht und beim Tausch der Pumpe lief der Wagen dann wieder.
Mach mal die beiden Schläuche ab, die unten links raus kommen und nach vorne zum Motor und Benzinfilter führen. Wenn da kein Sprit raus kommt, wenn Du die Zündung an machst, ist die Pumpe hinüber. Ach ja, meine hat sogar noch brav gesummt aber trotzdem kein Sprit geliefert. Das ist also kein eindeutiges Zeichen ob die noch läuft oder nicht.
Geändert von ki7 (25.12.2014 um 02:00 Uhr).
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