BMW 7er, Modell E38 |
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18.10.2014, 21:23
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Zitat:
Zitat von BMWE38740i
Also ich würde einen VFL nehmen. Aber nur ab 9/97. Ab da sind viele Neuerrungen drinnen.
ZB:
LCM statt LM und CCM
Vorteil beim Tausch auf Aktuelles LCM III oder IV: Kein Umständliches Umpinnen
Einteiliges Kombi.
Navigationrechner
Kein Adapterkabel von Nöten bei Aufrüstung
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Ja leider hat der z.B. beim 750i auch schon teilweise die Neuerungen am Motor die nicht so prickelnd sind
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20.10.2014, 07:28
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.06.2013
Ort: Wang
Fahrzeug: E38-740iL (09.96), E32-735iL, 1990, E39-540i Touring,Zündapp C50 Super Bj. 74(10ps), Aprilia RSV 1000R Tuono
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Zitat:
Zitat von BMWE38740i
Also ich würde einen VFL nehmen. Aber nur ab 9/97. Ab da sind viele Neuerrungen drinnen.
ZB:
LCM statt LM und CCM
Vorteil beim Tausch auf Aktuelles LCM III oder IV: Kein Umständliches Umpinnen
Einteiliges Kombi.
Navigationrechner
Kein Adapterkabel von Nöten bei Aufrüstung
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mein 740Il mit 9/96 hat das aber auch schon..
Ich hab schon ein LCM und könnte ohne probleme aufs III umbauen.
das adapterkabel habe ich für 20 euro beim schrotti geholt.
Das Einteilige Kombiinstrument ist meiner meinung nach ein Nachteil. Ich brauche nämlich nichts programmieren wenn ich einen z.b. einen tacho ohne Pixelfehler einbauen möchte.
Was aber mein M62 nicht hat ist die VANOS. Vorteil? Keine Ahnung... Ich persönlich bin schon paar mit vanos gefahren und wenn sie funktioniert ist es ja gut - trotzdem ist mir ein gaspedal linear zur abgegebenen leistung auch ganz recht!
Auch der Auspuff vom Facelift ist doch blöder, wenn der Kat bzw. Vorkat im krümmer sind....
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20.10.2014, 17:47
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#13
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Die Kraft der zwei Herzen
Registriert seit: 15.05.2014
Ort: Wurmberg
Fahrzeug: F97 X3M Comp (12.2023)
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Zitat:
Zitat von turbinenhalle
mein 740Il mit 9/96 hat das aber auch schon..
Ich hab schon ein LCM und könnte ohne probleme aufs III umbauen.
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Jupp, LCM gabs auch schon bei den VFL.
Mein einer 730i von 5/1995 hat noch LM und CCM, der andere von 11/1995 hat nurnoch das LCM.
Kombiinstrumente sind bei beiden zweiteilig.
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20.10.2014, 18:10
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#14
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dabei seit 2002
Registriert seit: 11.08.2002
Ort:
Fahrzeug: 7er
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wenn man meinem Tüv´ler glauben schenken darf...
ist der VFL besser...
Seine Meinung..: Der Wagen wurde 1994 vorgestellt, sollte sich verkaufen...
somit wurde das Möglichste möglich gemacht.
Bei einem VFL ist an Kabeln alles drin, was man nachrüsten oder bestellen konnte.
Auch Lagerungen seinen aus massiverem Mat. und auch wertiger dimensioniert.
Rost..naja...hab keinen
ich glaube...wenn sich ein Wagen gut verkauft, immer mehr Zub. erwünscht wird, muss an irgendwas gespart werden....vorallem Gewicht.
F01 Besitzer haben mit den Fuffis Probleme, die nicht sein dürften...
Gabs früher in dem Umfang nicht...
38er VFL Besitzer haben auch noch einen großen Vorteil
Fliegen auf den SW-Gläsern lassen sich ohne Bedenken was zu verkratzen, mühelos mit dem passenden Schwamm entfernen
LG Nick
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20.10.2014, 19:07
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Ich wuerde fuers FL stimmen. Sieht einfach besser aus und Probleme koennen beide Versionen bereiten. Entscheident sollte rostfreier Zustand sein...
MfG
Andrzej
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20.10.2014, 23:04
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.09.2012
Ort: Innsbruck
Fahrzeug: BMW E38 740i bj 00 / Renault Megane bj 98
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Ich geb mal meine ,,unqualifizierte'' Meinung dazu
Mein Kumpel hat einen 750i VFL und er pflegt den Wagen wirklich kaum...klar sauber usw ist er, aber im Winter steht er draußen und wurde auch bei Salz (in Tirol arg schlimm) gefahren....seine ,,Outdoor - Lebensgeschichte '' sieht man ihn bis auf seinen Hagelschaden nicht an!
Er hat mir sogar 50€ geboten , wen ich irgendwo an seinem Fahrzeug (Karosse/nieschen)rost finde....ich habe vergebens gesucht.
Mein fast 6 Jahre jüngerer 740i FL, der überwiegend ein Leben in Garagen hatte (bei mir nur überdacht)
Hat hingegen gegammelt wie ,,sau'' Türkannten,Heckklappe,A-Säule ,Einfassung an der frontschürze usw.....
Ich bin davon überzeugt, dass es einfacher ist einen VFL ohne Rost zu finden als einen FL.
Ich wollte damals nur einen FL aufgrund der Verbesserung des Motors ( V8 4ltr zu 4,4ltr) und wegen der optischen Vorzüge des FL (Scheinwerfer/schweller)
Lg.olli
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21.10.2014, 11:23
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#17
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† 01.03.2020
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
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Zitat:
Zitat von Teddyboy89
Ich wollte damals nur einen FL aufgrund der Verbesserung des Motors ( V8 4ltr zu 4,4ltr) und ...
Lg.olli
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Den 4,4 Liter (M62) gab es auch schon im VFL. Schon ab März 1996. Hatte nur noch keine Vanos, aber das ist auch kein Verlust.
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Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
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21.10.2014, 12:09
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.06.2013
Ort: Wang
Fahrzeug: E38-740iL (09.96), E32-735iL, 1990, E39-540i Touring,Zündapp C50 Super Bj. 74(10ps), Aprilia RSV 1000R Tuono
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Zitat:
Zitat von Jippie
Den 4,4 Liter (M62) gab es auch schon im VFL. Schon ab März 1996. Hatte nur noch keine Vanos, aber das ist auch kein Verlust.
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..und genau den habe ich glücklicherweise erwischt als ich mir den gekauft habe kannte ich mich ja im vergleich zu jetzt garnicht aus.
Teddyboy89, das ist doch mal eine Geschichte für den VFL!
Ich habe meinen auch als Winterauto gekauft - zur Entlastung meines anderen Wagens der das ganze jahr angemeldet ist. Mittlerweile bin ich aber so überzeugt von dem e38 das ich mir ziemlich bald wohl ein 3. auto/reines winterauto kaufen muss
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21.10.2014, 16:34
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.09.2012
Ort: Innsbruck
Fahrzeug: BMW E38 740i bj 00 / Renault Megane bj 98
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Zitat:
Zitat von Jippie
Den 4,4 Liter (M62) gab es auch schon im VFL. Schon ab März 1996. Hatte nur noch keine Vanos, aber das ist auch kein Verlust.
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Stimmt ja da waren ja noch 2 Jahre dazwischen....um denn mal ehrlich zu sein hat mir der ganghebel (ich weiß ) auch nicht gefallen....ich wollte den neueren, der schlichter aussah....der war auch ab 96 da...., oder bring ich was durch einander ?!?
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22.10.2014, 02:19
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#20
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† 01.03.2020
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
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Der einzige hübsche Wählhebel für den E38 ist der mit den seitlichen Lederwangen und der Chromspange. Guckst Du!
Gibt es auch ohne Chrom, für Shadowline-Liebhaber.
Der Standard-Klumpen sieht aus wie von Rübezahls Spazierstock.
Geändert von Jippie (22.10.2014 um 02:26 Uhr).
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