Hat jemand Erfahrungen mit der NGK LPG 1 (auch: BKR6EIX-LPG)?

[stefan_blue]

Hallo,

auch nach Lektüre einiger Beiträge hier bin ich immer noch nicht schlauer was die Zündkerzenfrage auf LPG-Umrüstung angeht:

Vielleicht hat schon jemand Erfahrungen mit der NGK LPG 1 (auch: BKR6EIX-LPG)? Zuverlässigkeit, Leistung, Haltbarkeit...? Preislich kommt man ja für etwa 16,00 pro Stück ran...

Oder reicht die NGK BKR6EQUP auch im Gasbetrieb aus? Kostet wohl knapp unter 10,00 das Stück...

Da ein Kerzenwechsel ansteht wäre ich für den ein oder anderen Tip dankbar!

Stefan

[Nikos.Tz]

Hi,

hab selber einen E38 740i M60 bei 208Tkm umgerüstet. Bin seitdem ca. 74Tkm damit gefahren.

 Detailansicht: BMW - 7er - 740i

Ich mache an meinem Wagen alle 25Tkm eine Gas inspektion bei meinem umrüster und wechsele dabei gleich die Zündkerzen mit. Als Kerzen kommen die NGK BKR6EK rein. Bisher keine probleme, wichtig ist das man sich keine kerzen holt die 4 masselektroden haben. Keine ahnung warum, allerdings gibts es probleme beim fahren unter LPG. Gilt für alle autos. Am besten kerzen besorgen die nur eine Masselektrode haben.

Hoffe geholfen zu haben.

[amnat]

Hier gibt es passende Freds:
 http://www.7-forum.com/forum/18/e32-...t=Z%FCndkerzen
 http://www.7-forum.com/forum/4/welch...t=Z%FCndkerzen

Ich fuhr jetzt 30 000 km mit Gas und alten Zündkerzen sowie noch alten Lamdasonden (185 000 km) ohne Probleme.
Von Zündkerzenproblemen bei BMW habe ich bisher wenig gelesen.

Mein Kollege hat aber mit einem E200 und einer - ich glaub - Landi Renzo große Zündprobleme.

[RS744]

Zitat von stefan_blue

auch nach Lektüre einiger Beiträge hier bin ich immer noch nicht schlauer was die Zündkerzenfrage auf LPG-Umrüstung angeht:

Vielleicht hat schon jemand Erfahrungen mit der NGK LPG 1 (auch: BKR6EIX-LPG)? Zuverlässigkeit, Leistung, Haltbarkeit...? Preislich kommt man ja für etwa 16,00 pro Stück ran...

Oder reicht die NGK BKR6EQUP auch im Gasbetrieb aus? Kostet wohl knapp unter 10,00 das Stück ...

Die NGK BKR6EQUP (das ist die Platinum mit 4-Masse-Elektroden) ist eine gute Wahl und hat hier schon bei etlichen E38-Fahrern ihre Problemlosigkeit und Standfestigkeit auch im Langzeit-LPG-Betrieb bewiesen. Die hält nämlich auch im LPG-Betrieb genausolange, d.h. 100.000 km und länger. Sagt übrigens der Hersteller NGK als Ergebnis eines eigenen Langzeittest der BKREQUP (natürlich dann nicht im E38 7er) selber!

Von daher solltest Du bei Stammtischparolen a la "nimm bloß keine 4-poligen" eher ganz schnell weghören.

Kritisch im LPG-Betrieb sind nämlich eher die einfachen, älteren einpoligen Zündkerzentypen aufgrund ihrer minderwertigeren Oberflächenmaterialien. Denn da haben die Tests einen größeren Abrieb und dadurch bedingte Notwendigkeit des Nachstellens des Elektrodenabstands sowie der Verkürzung der Laufzeit ergeben.

Wennn Du also gerne Zündkerzen raus- und reinschraubst, nim die einfachen einpoligen. Sonst sind preis-/leistungsmäßig die 4poligen BKR6EQUP die erste Wahl und zu empfehlen.

Spezielle LPG-Kerzen brauchst Du im E38 nicht. Auf die LPG-Kerzen könntest Du allenfalls bei Problemen (die s.o. nicht zu erwarten sind) zurückgreifen.

[Lothar]

Ich habe im 728 vierpolige billige Beru drin, Standzeit 70.000 km auf LPG. Problemlos. Im 518i mit LPG sind noch billigere 2polige Beru drin. Ebenfalls problemlos.

[stefan_blue]

Hallo,

NGK sagt auf seiner homepage zum E38 folgendes:

Modell__Zyl._Ltr._kW_Baujahre_____Motorcode__Kerze

735 i E38 8 3.5 175 03.1996 - 08.1998 M62 B35 BKR6EK (V‑Line 20)

735 i E38 8 3.5 175 09.1998 - ... M62 B35 BKR6EQUP (V‑Line 30)

Kann ich trotz dieser Aussage - immerhin ist mein 735 auch ein M62-Motor - die NGK BKR6EQUP verwenden? Oder spricht etwas dagegen...?

Danke...
Stefan

[memyselfundich]

Ich hab die 4 poligen NGK bei mir drinnen, sie waren drinnen als er umgerüstet worden ist, und sind jetzt wieder drinnen seit etlichen kilometern. Keine probleme gehabt!

[RS744]

Zitat von stefan_blue

NGK sagt auf seiner homepage zum E38 folgendes: ...
Kann ich trotz dieser Aussage - immerhin ist mein 735 auch ein M62-Motor - die NGK BKR6EQUP verwenden? Oder spricht etwas dagegen...?

Wenn Du Fragen an NGK hast, warum sie so etwas verzapfen, solltest Du bei NGK anrufen.

Auch der VorFL-E38 darf die BKR6EQUP (V-line 30) fahren, er muß es aber nicht. Der FL-E38 hingegen muß die V-line 30 fahren, weil für ihn die 2-poligen (V-line 20) nicht mehr zugelassen sind. Beides sagt und schreibt BMW.

Was also sollte dagegen sprechen, im M62-VorFL-Motor die V-line 30 zu fahren?? Im Benzinbetrieb nichts, und im LPG-Betrieb dann auch nichts.

[Lothar]

Zitat von stefan_blue

...
Kann ich trotz dieser Aussage - immerhin ist mein 735 auch ein M62-Motor - die NGK BKR6EQUP verwenden? ...

ist rückwirkend austauschbar. längeres wechselintervall.

[stefan_blue]

Na dann...

... rein damit!!!

Danke,
Stefan