BMW 7er, Modell E38 |
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22.01.2014, 12:42
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 04.01.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 (05.01)
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Vibrieren ab 120 km/h
Hallo,
Ich habe folgendes Problem:
Mein E38 730d 5/2001 hat beim leichten bremsen aus Geschwindigkeiten ab ca.80 km/h am Lenkrad und stark Virbriert. Darufhin haben ich die Bremsen (Scheiben+Klötzer) tauschen lassen. Problem weg!
Aber: Letztens fahre ich Autobahn und stelle wieder ein Vibrieren bei einer Geschwindigkeit ab 120km/h fest, das unabhängig vom bremsen konstant da ist!
Was kann das sein? Ich vermute Radlager, aber bin mir nicht sicher weil ich keine Ahnung habe! Wenn jemand schon mal ähnliche Probleme hat, oder hatte und diese erfolgreich losgeworden ist, wäre ich über eine info sehr dankbar!!
MfG Tilo
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22.01.2014, 12:53
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#2
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Kreisverkehr Linksblinker
Registriert seit: 20.01.2006
Ort: Köln/Im Bett vor meiner Garage
Fahrzeug: Fliechender Deppisch "Isnogud Individual"
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Mahlzeit
Querlenker; Druckstreben; Pendelstützen; Spurstange+Köpfe; wenns geht von Lemförder. Macht ca. 750EUR + Einbau. Digitale Achsvermessung ist Pflicht. Dann wieder 120000Km freie Fahrt...
Einbau NUR im eingefederten Zustand!
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22.01.2014, 12:55
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#3
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Undercover Mitglied
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); MB 450SE W116 (12.1976), MB SLK 200K R170 (2003)
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Oder es ist, wenn er Glück hat, einfach nur ein Felgengewicht abgeflogen.
__________________
Wenn du nichts hilfreiches beitragen kannst: Störe!
Dabei sein ist alles!
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22.01.2014, 13:02
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 04.01.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 (05.01)
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Ist dann vorder und Hinterachse betroffen und muss gemacht werden?
Wenn ich ab 120km/h fahre, fühlt es sich so an, als ob das ganze Auot vibriert!
Ich kann auch nicht genau sagen ob es mit Sommerreifen auch der Fall war, aber die Winterreifen habe ich neu raufziehen lassen und wuchten natürlich auch! Vielleicht nochmal wuchten lassen, nur zur Sicherheit, oder würde man das auch schon bei niedrigeren Geschwindigkeiten merken, wenn es an falsch gewuchteten Felgen liegt???
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22.01.2014, 13:10
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#5
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Bei der Geschwindigkeit kommts i.d.R. von hinten.
Dir Radlager sind sehr unwahrscheinlich.
Als allererstes sind Radunwucht, Querlenker (17), Führungslenker (13), Kugelgelenk (2), Integrallenker (4) und am Ende noch die Gummilager der Schwinge (8) zu nennen.
Das sind ganz gewöhnliche Verschleißteile, die ab 150000 km einfach nach und nach fällig sind.
Wenn die Achse hinten schwammig ist, dann genügen schon kleine Unwuchten im Rad, damit sich Resonanzen bilden.
Prüfen kann man die Achse im ersten Ansatz ganz grob, indem man am Hinterrad mit beiden Armen mal kräftig dran hin- und herzieht.
__________________
MfG amnat minus Franken in 2015
Geändert von amnat (22.01.2014 um 13:18 Uhr).
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22.01.2014, 13:17
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 04.01.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 (05.01)
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Also ich das Fahrzeug im Oktober letzten Jahres gkauft hatte, bin ich mit nem Kumpel(kfz-Mechaniker) auf die Bühne und er stellte auch ein bisschen Spiel am hinteren rechten Rad fest! Kann man dann genau sagen, welches Bauteil betroffen ist, oder muss man alle relevanten Teil wechseln?
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22.01.2014, 13:26
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#7
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
Zitat von amnat
... Prüfen kann man die Achse im ersten Ansatz ganz grob, indem man am Hinterrad mit beiden Armen mal kräftig dran hin- und herzieht.
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Dabei kann ein Helfer schauen, welches der Gelenke am stärksten wackelt.
Auch meine Erfahrung lehrte mich, daß man sinnvollerweise alle in meinem Vorbeitrag genannte Teile an beiden Achsseiten wechselt.
Wenn Du hier etwas suchst, dann findest Du viele Beiträge mit Bildern zu den Achsen. Die Achsen sind beim E38 eine bekannte Schwachstelle.
Sollte ein Teil schon vorher mal getauscht worden sein, dann erkennt man das meist daran, daß noch ein Teilenummeraufkleber dran ist.
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