E38 750i empfehlenswert ? Ja oder Nein ?

[E32Neuling]

Hallo zusammen ,

Da ich immer mal so ab und zu ausschau nach einem 7er halte , ja der E39 als 3,0er Diesel ist zwar ganz nett , aber da fehlt einfach irgendwas , und wenn man einmal Fuffi gefahren ist ............... , naja ihr wisst was ich meine .

Dabei bin ich heute auf einen Ez. 11/1999 750i gestoßen , es war schon später von dahher war der Händler nicht mehr da und ich konnte nur von aussen begutachten .
Km Stand laut zettel 240000 , scheint auch zu stimmen , Lenkrad und sitze sind abolut Ok , Steinschläge vorne kaum welche vorhanden .
An Ausstattung hat er wohl was ich als "extra" oder nicht serie ? finde , Massagesitze , PDC , und DSC ??? , Heckrollo elektr. serie???

Radio war der kleine drinnen , also dieses 4:3 dingens , ist mir auch egal !!!

Nun die frage aller fragen , kann man sich sowas Kaufen
Oder ist speziell der Fuffi etwas anfälliger ???

Zum Preis sage ich mal noch nichst

MFG Christian

[The Stig]

Auch wenn ich nun wieder Wellen der Entrüstung hervorrufen werde, JA, der Fuffi ist eindeutig anfälliger als die V8.

Ein Traum, wenn er gut läuft, ein Alptraum, wenn was nicht stimmt.....

[johnwayne27]

Stop!

Aggggsl du hattest auch ein "Montagsauto"

Also ich hatte nie was dran ausser nen Zündanlassschalter!

Gut der Motorschaden, aber da war der Vorgänger schuld dran !!!!!!!!

Noch nie was andere deffekt gewesen. kein ABS Impusgeber, kein SG, kein FH, eigentlich noch gar nichts!

Wobei das sind Teile die hat jeder bzw fast jeder E38!
von dem motor her sind die 12ender eigentlich sehr zuverlässig!
Müssen eben schön warm gefahren werden, wie sonst auch jedes Auto "eigentlich" und nach Öl muss geschaut werden.
Im prinzip ist die Maschine unkaputtbar!
Ok, paar Teile sind teurer, das ist der Unterschied
LMM teurer, und auch noch 2!
Wapu, und auch sonst andere Dinge sind teurer.
Aber das war ja nicht unbedingt die Frage oder?

Also is nun meine Meinung nach 3 Jahren ausschliesslich Fuffy!
Finde nur dass der M73N anfälliger ist als der M73
schon alleine Lima`s sind wassergekühlt und wird bei mir regelmässig angefragt
Die Luftgekühlten hingegen wollte noch nie einer haben.
is nur ein beispiel von vielen!

Der Allgemeinzustand sowie der Pflegezustand speilt eine sehr große Rolle.
Ein fuffy oder V8 von dem ein und selben besitzer, der beide Autos absolut gleich gewartet hat , da finde ich hat der fuffy keinen Nachteil!



lg
Sven

[E32Neuling]

Zitat von Red.Dragon

Auch wenn ich nun wieder Wellen der Entrüstung hervorrufen werde, JA, der Fuffi ist eindeutig anfälliger als die V8.

Ein Traum, wenn er gut läuft, ein Alptraum, wenn was nicht stimmt.....

Die V8er hatte ich auch im Auge , aber nur als 4,4er alles andere steht da ausser frage !
Ja ich weiß der Fuffi ist ein Traum wenn er läuft !!!

[bumblebee]

Zitat von E32Neuling

Nun die frage aller fragen , kann man sich sowas Kaufen

Kannst du.

Auch nicht riskanter als ein 740i mit Vanos.

Beides gute Motoren und beide können dich auf die Palme bringen

[Bolek]

Ich muß sagen, das ich bis vor einiger Zeit hier,noch garnichts wußte vom dem Stress mit der Vanos am V8 , daher hab ich es keine Sekunde bereut.
Auch kam bei mir nur der Fuffi in Frage wegen der erweiterten (zB.A-Brett) Lederaussttatung, wenn ich ein "nacktes" Armaturenbrett sehen muß ich immer an Lada denken.
Der Verbrauch hält sich bei meiner Fahrweise sehr angenehm zurück, würde immer wieder nen Fuffi holen.

Ist auch nicht anfälliger als andere E38, gut wenn die Dichtungen der Ansaugbrücke kommen oder beide LMM platt sind ,kostet es ein paar Groschen mehr, aber was soll s.
Ein besonderer Geschmack erfordert nun mal nen besonderen Geldbeutel.
Ist bei einer Honda CBX 1000 genau das gleiche.

Gruß Mario

[E32Neuling]

Hi,
@johnwayne27 , das müsste bei Ez. 11/99 schon der M73N sein oder ???

Klar verschleißteile sind logisch das die kommen können , ich habe jetzt bald 400Tkm auf dem E39 und der Motor ist TOP , brauch kein Öl oder Wasser !!!

Warmfahren ist klar , das sollte man jedes Auto .

Also Pfelgezustand schein gut zu sein , zumindest ist er Original und unverbastelt , innen auch gepflegt , zumindest soweit wie ich durch die Scheiben gesehen hatte !!!

Wie sieht es denn mit den Getrieben aus ??? Das im E39 hat bei 323Tkm aufgegeben .

Was hat es den mit den Lima´s auf sich ? Was geht da gerne kaputt ?

MFG Christian

Zitat von bumblebee

Kannst du.

Auch nicht riskanter als ein 740i mit Vanos.

Beides gute Motoren und beide können dich auf die Palme bringen

Hat der V8 dann "Doppelvanos" ??? Lese davon immer im E39 Forum das diese Vanos sehr sehr oft probleme macht bei den R6 Motoren .

[johnwayne27]

Ja das is der M73N
Der M73N wurde auch schon kurz vor 10/98 verbaut!
Der einzigste Vorteil den ich kenne aktuell sind 364 Euro steuern und beim M73 sind es 399,-

Aber das machts nicht aus.
Wenn dann erst ab 2013

Die Wassergekühlten gehn gerne mal kaputt. is kein muß!
Auch Klimakompressoren bisher nur vom M73N gewollt!
Das is alles nur meine Erfahrung, muss nicht auf jeden FL zutreffen!

Original und unverbastelt ist immer die beste Ausgangsposition!

Getriebe sollte auch gewartet werden wie alle,.
Man hört jedoch fast nur von den 5HP30 Getrieben von einem defekten R Gang. Der f-Kolben ist hier die Ursache.

Auch spielen die 2 Kügelchen eine große Rolle, welche neu 6 mm durchmesser haben und verschlissen sind nach ner zeit.

Ansonsten is alles ziemlich gleich...
es gibt Zungen die behaupten dass die Rollen an den FL Fensterheber besser wären, ich halte das für ein Gerücht.

Lg

[Bastl]

Entweder die Dioden oder Regler gehen defekt - und sind nicht ohne etwas mehr Arbeit zu beheben. Machen auch kaum Buden (und wenn, dann nur meist ziemlich pfuschig ).

Ansonsten sind beim M73N nur die Einspritzventile etwas empfindlicher - sonst alles gleich an- bzw. unanfällig wie beim M73.

Ein Fuffi ist nicht anfälliger als ein V8 - auch, wenn der bessere Motor weniger verbaut wurde, leist Du von wesentlich mehr (und immer gleiche) Probleme beim V8, die zum Teil noch nicht haltbar zu reparieren sind (Vanos-Schrott...wie beim R6).

Trotzdem solltest Du genug Kleingeld auf der Seite haben, um Reparaturen durchzuführen. Erfahrungsgemäß sind nach 10-12 Jahren einige Sachen zu amchen, die einfach aufgeschoben bzw. gar nicht bemerkt werden.

Will man den Motor technisch 1A fürs erste wieder in Schuss bekommen, biste (je nachdem, ob Du selber schraubst oder ne Werkstatt benötigst) von 500 bis 2000 Euro los

Und das ist bei jedem V12 der Fall, der bisher nicht durch einen halbwegs bekloppten Liebhaber versorgt wurde. So meine Erfahrung...und danach hat man eist laaaange Ruhe...

Ich kann aber auch nur von nun etwas mehr als 3 Jahren sprechen, wo ich mein Dickerchen habe...den ollen Knuddel

EDIT: Klimakompressor hab ich auch das Gefühl, dass die nur beim Facelift irgendwie schrottig sind....find das FL trotzdem innen/außen schöner

[Bolek]

Wichtig ist doch nach wie vor , immer nach Rechnung und reparierten Teilen zu fragen, es sei denn du hast genug in der Börse, sonst wird sie ganz schnell zum Zwiebelleder.

Muß du damit Kurzstrecken fahren? , dann rate ich ab, der Motor will ein paar Kilometerchen sehen und beide Batterien wollen geladen werden.

Gruß Mario