Temperatursensor Luft

Akroflieger · 20.10.2010, 10:06

Hallo Allerseits!

Ich habe eine Frage zum Temperatursensor Luft.
Teil Nr.11 auf folgender Seite:

Ansauggerauschdampfer BMW 7' E38, 740i (M62) ? BMW Teilekatalog

Ich würde den Sensor gerne messen, weil mein E38 immer noch ruckeln und Lesitungsschwankungen hat!
Hat jemand die Mess-Werte von dem Teil?
Hab wirklich sehr lange hier gesucht im Forum, aber nur die Werte vom E32 gefunden!!! Der hat aber einen anderen drinnen!

Danke im voraus!

Lg Akroflieger

**PacificDigital** · 20.10.2010, 17:53

such doch einen in der nähe der mit in*a auslesen kann... dann siehst sogar live die tempwerte

wenn die passen, dann passt auch der sensor

gruß
werner

amnat · 20.10.2010, 18:02

Du kannst 'mal den Temperaturfühler für die DME abziehen. Dann nimmt die DME als Ersatzwert die Temperatur der Ansauglufttemperatur. Wenn die unplausibel ist, dann hat die DME noch feste Ersatzwerte.

Hier die

Sollwerte des Sensors des M30B35.

Akroflieger · 21.10.2010, 08:53

Hallo!

Vielen Dank für Eure Antworten!

Werds mal mit abstecken probieren, ansonsten kann ich das Teil ja auch sehr einfach und günstig tauschen! Der kostet ja keine 20 Euros!

Lg Akroflieger

**peterpaul** · 21.10.2010, 09:07

Zitat:

Zitat von amnat

Du kannst 'mal den Temperaturfühler für die DME abziehen. Dann nimmt die DME als Ersatzwert die Temperatur der Ansauglufttemperatur. Wenn die unplausibel ist, dann hat die DME noch feste Ersatzwerte.

...

Hallo Theo!
1. WO sitzt der Temp-fühler für die DME ?
2. Wenn die Werte des Ansaug-Fühlers unplausibel sind und daher die DME die festen Ersatzwerte nimmt - wie kannst du dann merken, DASS die Werte des Ansaug-Fühlers unplausibel sind?
Das wird doch elegant umschifft von der Fahrzeugelektronic ...

mfg
peter

amnat · 21.10.2010, 10:50

M62 (9)

Zitat:

The dual temperature sensor for the coolant is installed in the water pump housing. This dual temperature sensor is located at the point where the coolant flows out of the engine.

Zitat:

Intake Air Temperature Sensor (NTC-I)
The intake air temperature sensor is mounted in the clean air bowl of the air cleaner

(11)*. A precision NTC resistor is used to convert the "temperature" into a measurement value "resistance" which can be evaluated electrically by the DME control unit.

The intake air temperature sensor is not required for correction of the injection timing since the intake air temperature is taken into consideration automatically during air mass measurement. The intake air temperature sensor (NTC-I) is required during the start procedure in conjunction with the coolant temperature sensor (NTC-II). The resistance values of both sensors supply exact information for calculating the injection timing. In this way hot start problems in particular are avoided.

*) nicht bei der DME ME7.2

Zitat:

In the event of sensors failing, substitute values are made available which enable continued, restricted engine operation. In the event of the speed sensor failing, engine operation is no longer possible on the corresponding row of cylinders.
Component->Substitute measures
Intake temperature sensor->Substitute values active
Engine temperature sensor->Substitute values active
Hot-film mass meter-Substitute value from position of throttle valve (EML information via CAN)

DME MS42:

Zitat:

Bei Ausfall des Kühlmitteltemperatursensors wird ein Fehler im DME-Steuergerät eingetragen und aus dem Wert des Ansauglufttemperatursensors mithilfe eines Temperaturmodells ein Ersatzwert berechnet.

Akroflieger · 21.10.2010, 21:06

Hab nun bei laufendem Motor den Temp-Fühler abgesteckt...
Es hat sich so gut wie nichts geändert...
Könnte dran liegen, dass der wie von Amnat beschrieben die Werte vom LMM nimmt oder aber auch nur beim Warm - Start benötigt wird...

Naja - könnte Ihn tauschen, werds halt vorher mal ausmessen.

Sonst gehts weiter richtung LMM und Benzinpumpe, denn es gibt sonst bald nix mehr! :(

Lg Akroflieger

amnat · 21.10.2010, 21:34

Er läuft doch in warmem Zustand schlecht. Also mußt Du den Temperaturfühler auch in warmem Zustand ziehen.
Wenn der in diesem Zustand einen falschen Wert, z.Bsp. "Frost", vorgäbe, dann würde nach dessen Ausstecken ein besserer Ersatzwert zur Anwendung kommen.

Akroflieger · 21.10.2010, 22:00

@Amnat

Das Abziehen des Temp.-Sensors hab ich im warmen Zustand gemacht!

Habs grad gemessen --> Bei plus 7 Grad 5kOhm...

Laut dieser Tabelle

http://www.7-forum.com/forum/297416-post10.html

stimmt das - es sind aber alles nur E32 Tabellen bis jetzt gewesen!!!

Lg Akroflieger

Akroflieger · 22.10.2010, 16:34

Danke für Eure Hilfe bisher!!!

Mir ist heute erstmals aufgefallen, dass er bei -4 Grad dauerhaft besser geht als bei ab 0 Grad aufwärts...

Also doch der LMM?

Ich hab halt nur Sorge, dass ich 330 Euros verpulvere wenn er es nicht war...
Was käme denn noch in Frage, dass er ab 0 Grad und darunter besser geht, ja fast die volle Leistung hat???

Zur Erinnerung:
.)2 neue Kats
.)2 neue Lamdas
.)NWS neu
.)Zündkerzen neu
.)VDD neu
.)Temp-Sensor OK
.)Luftfilter neu
.)Benzinfilter neu
.)Öl&Ölfilter neu
.)Kurbelgehäuseentlüftung OK
.)Reset gemacht
...

?????????????????????????????????????????????????? ????????????????????????

Fällt da irgendwem noch was dazu ein?

Wäre schön, ENDLICH wieder die POWER seines BMWS zu SPÜREN!!!
(Sonst hätt ich ja gleich den 725tds nehmen können - da wäre mir jeder Leistungsverlust egal

Lg Akroflieger