E38 750i Wert

[The-Mix]

Zitat von Dodgeram

15cm mehr Blech an den Türen in Serie

Der 750 hatte allgemein als Flaggschiff des E38 ein bisschen mehr Serie.Aber der Unterschied zwischen I in IL ist beim Kassenmodell kaum zu merken.
Einzig und allein hat kaum einer einen 750 als Kassenmodell bestellt --- im Gegensatz zum 728 für Poser.
 BMW 7er, Modell E38, Sonderausstattungen (www.7er.com)

Von den Komfortsitzen Hinten im IL mal ganz abgesehe
Aber du scheinst gut im Stoff zu stehen

Mfg.

[Harry Kraus]

Hallo , mein 750i ist Bauj 2000 , habe ich in 2009 gekauft mit 96"Km mit Vollausstattung und M-Technik . damals auch schon 12 hingelegt !
Ein top gepflegtes und top ausgestattetes Auto mit wenig Kilometern und dann obendrauf noch echt seriös, das kostet immer richtig Geld !
Unseriöse Kisten kriegste nachgeschmissen und die Unterschiede siehste zu deutlich !!! Gruß Harry
P.S.: Falls du dich nicht so gut auskennst ! Nimm einen Profi mit , am besten aus dem Forum hier , du findest bestimmt jemanden !

[BjörnP]

Zitat von chatfuchs

... sehr schwer zu beantworten ... aus dem Bauch heraus, würde ich 4000-5000 Euro ansetzen. Bei einem IL mit Tischen hinten etc. auch etwas mehr. Aber das liegt ja nicht vor. Wenn der wirklich keinen Wartungsstau hat, dann wird der schon nicht verschenkt.

Gruß
Frank

Ich denke, dass das deutlich zu niedrig angesetzt ist.
Wenn der Wagen, um den es hier geht wirklich in guten Zustand ist, dann halte ich die angesprochenen 8.000€ oder auch mehr für durchaus realistisch. Man darf es mit dem Verkauf in solchen Fällen eben nicht zu eilig haben.

Wenn ich aktuell bei mobile.de als Suche eingebe: 740i und 750i, Baujahr 1995 bis 2001 und KM max. 125.000 dann kommen da nur 22 Treffer bei raus. Wenn man dann noch die Werkspanzer und L7 abzieht sind es nur noch 16 Stück.
Die Preise liegen dabei zwischen 4.250€ und 30.000€, durchbrechen aber schon beim 6. Angebot in der Liste die 10.000€-Marke.

Was ich damit sagen will, ist dass ein guter E38 mit großer Maschine und wenig Kilometern nicht mehr an jeder Ecke steht und mittlerweile auch (wieder) seinen Preis hat.

[Claus]

Zitat von BjörnP

Was ich damit sagen will, ist dass ein guter E38 mit großer Maschine und wenig Kilometern nicht mehr an jeder Ecke steht und mittlerweile auch (wieder) seinen Preis hat.

Exakt! Der genannte Preis (4 bis 5 k€) gilt eher für "gut gepflegte" 750i mit Laufleistungen um die 200 TKM, aber nicht für eine Ringeltaube mit der halben Laufleistung, wobei man die Laufleistung auch nicht überbewerten sollte, der Zustand ist da mehr entscheidend (da spielen dann auch 100 TKM plus oder minus nur eine untergeordnete Rolle). Und ein iL mit voller Hütte im Topzustand dürfte schon Richtung fünfstellig gehen. Das sind Autos, wenn sie den sehr guten Erhaltungszustand behalten, nie für 2-3 k€ verramscht werden.

[BjörnP]

Dass man die Laufleistung nicht überbewerten sollte, da hast du absolut recht.
Ich habe bei meinem den Fehler gemacht, bewusst ein Exemplar mit wenig Kilometern (118.000) zu kaufen und dafür etwas tiefer in die Tasche gegriffen.
Allerdings musste ich daran bisher auch nicht gerade wenig reparieren.
Achsen, div Dichtungen am Motor usw. waren auch schon fällig.

[Nussibmw]

Dasselbe hab ich auch erfahren müssen. Meiner mit 75.500km gekauft, hat auch viel Geld verschlung. Achsen, Thermostat, jetzt das automatikgetriebe überholen, Ventildeckeldichtung, LMM. Und viele Kleinigkeiten kosteten mich mit neuer Belederung der Sitze ca. 8500€. 2 Satz neue Reifen nicht eingerechnet. Gekostet hat der Bock 10.000€.

[T.junge]

Aus meiner Erfahrung ist es oft so das Autos mit 100000km,oft der GAU erreicht,wenn gewisse Ersatzteile erneuert werden müssen die bei Langläufer oft schon ersetzt worden sind. Das ganze Gerede ersparen,ein Gutachten machen lassen,und als Verhandlungsbasis benutzen.Ich habe das bei meinen Mercedes SL55AMG so gemacht,und mir eine menge Schlaumeier vom Hals gehalten. Zudem war das Gutachten rund 4000euro höher als mein verlangter Preis,ich habe ihn dann für mehr Geld verkauft als erwartet. Gutachten(Wiederbeschaffung) kostet 100euro. Oder einfach mit dem Wagen zum Tüv,dort wird dir dann gesagt,was sich in 100000km durchgehärtet zum Ersatz entschieden hat.Mein persönliche erfahrung beim verkauf eines Fahrzeugs mit wenig Kilometern,viele kaufen sich lieber ein Auto mit mehr Kilometern,denn manchem 300000km Fahrzeug sieht man seine Laufleistung nicht an,und oft haben andere schon die richtig teuren Reparaturen(5HP30) schon gemacht.gruß matthias

[mahooja]

Zu dem Standpunkt bin ich auch gekommen, nachdem ich früher immer nach Autos mit geringer Laufleistung gesucht und diese dann mit Saisonkennzeichen bewegt hab. Die Dailydriver sind noch dazu die zuverlässigeren Autos, allein dadurch das sie täglich bewegt werden, das mögen sie nämlich

[Provolone]

Zitat von BjörnP

Was ich damit sagen will, ist dass ein guter E38 mit großer Maschine und wenig Kilometern nicht mehr an jeder Ecke steht und mittlerweile auch (wieder) seinen Preis hat.

Aber gute, wohlbehaltene E38 über 200000km (natürlich mit allen Belegen) sind IMHO noch viel seltener -

Obwohl sie mit hoher Wahrscheinlichkeit die beste Wahl wären für den vernünftigen Kaufer: die übliche Wartungsstau (HA VA usw usw) wurde schon erledigt, und die kosten wirklich nur Kleingeld -.

[eribetty]

Ich habe bei meinem den Fehler gemacht, bewusst ein Exemplar mit wenig Kilometern (118.000) zu kaufen und dafür etwas tiefer in die Tasche gegriffen.Allerdings musste ich daran bisher auch nicht gerade wenig reparieren

Dasselbe hab ich auch erfahren müssen. Meiner mit 75.500km gekauft, hat auch viel Geld verschlung.

Zu dem Standpunkt bin ich auch gekommen, nachdem ich früher immer nach Autos mit geringer Laufleistung gesucht und diese dann mit Saisonkennzeichen bewegt hab.*

Also ich kann mich bis jetzt nicht beschweren. Vor drei Jahren mit 17.000 km gekauft, noch keine einzige Reparatur war notwendig. (auf Holz klopf )
Und bin noch weit von den magischen 100.000 km entfernt.
Ich würde es wieder so machen.