BMW 7er, Modell E38 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
26.01.2011, 19:00
|
#1
|
V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
|
M5-Lenkgetriebe eingebaut - Erfahrungen (auch wegen EDC-Dämpfer)
Ich hab ja schon ein paar Bilder hochgeladen, aber nun konnte ich nach der Achsvermessung auch damit fahren.
Und es ist einfach G E I L ! ! !
Ich hab ein neues Auto, was nur noch Kurven sehen will und sich auf jeden Abbiegevorgang oder Parklücke freut
Wahnsinn, was das für ein Unterschied wegen der längeren Übersetzung ist. Die Lenkung fühlt sich wesentlich direkter an, Lenkbefehle werden knackig umgesetzt - es bleibt natürlich ein Kugelumlaufgelenk, welches viel Gefühl zur Fahrbahn schluckt. Was beim 7er ehrlich gesagt aber weiterhin schön ist...
Schlechte Nachricht vorab: Meine Theorie und auch Hoffnung, dass das Poltern weg ist, hat sich leider zerschlagen - demnach sind es bei mir die EDC-Dämpfer . Naja, ich hab noch welche liegen, daher mal versuchen - viel Arbeit ist es ja nicht.
Zum Umbau:
Plug ´n play wie beim E32 mit dem E34-M5-LG ist das beim E38 leider nicht zu realisieren (weshalb sich das sicher nun auch 1,5 Jahre hinauszog).
Es muss am Achsträger ein Halter umgesetzt und auch am Lenkgetriebe muss einiges am Gehäuse bearbeitet werden. Trotzdem bekommt man eine genaue Position bzw. Winkel zum alten LG nicht mehr hin - blieb bis zum Schluss spannend.
Die Spurstange verläuft nun auch nicht mehr parallel zum Stabi, sondern ist nun leicht schräg. Durch messen haben wir die genaue Mitte eingestellt und markiert, so dass man eine vernünftige Achsvermessung durchführen kann.
Und die war wirklich sehr erfolgreich - insgesamt ist der Dicke nun im grünen Bereich - noch besser als in den vorherigen Messungen (alle bei der gleichen Firma vom gleichen Mechaniker).
Es hat sich für mich gelohnt und damit wird die langweilige Seriendiva wenigstens in dem Bereich wohl ein Unikat bleiben, denn ich denke nicht, dass jemand den Umbau schon mal gemacht hat
Und ich würde es auch keinem wirklich mehr empfehlen - das ist keine Zwischen-Tür-und-Angel-Aktion und man sollte genau wissen, was man da macht (bleibt schließlich immer noch eine Lenkung). Freigängigkeit ist natürlich überall gegeben und das LG sitzt immer noch an drei Halterungen wie vorher bombenfest.
Damit ist wohl nun besiegelt, dass mein Schätzchen entweder unter mir stirbt oder eben irgendwann ausgeweidet wird - verkaufen kann man sowas niemals .
Bilder sind im Album zu finden -> http://www.7-forum.com/forum/album.html?albumid=3010
__________________
Viele Grüße
Sebastian
Geändert von Bastl (27.01.2011 um 11:08 Uhr).
|
|
|
26.01.2011, 19:12
|
#2
|
Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
|
Hast gut gemacht...
Kann ich mir schon vorstellen das das Feeling bedeutend besser ist.
Mir persönlich wär das aber zuviel Aufwand gewesen.
mfg Benni
|
|
|
26.01.2011, 19:13
|
#3
|
V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
|
Danke und ein zweites Mal mach ich das auch nicht mehr
Knapp 10h Arbeit sitzen da circa drin...so gesehen nicht viel, aber der Faktor "Erfolg" war da nervenaufreibend, denn alles wieder zurückbauen - ich hatte das als primären Gedanken immer im Kopf
|
|
|
26.01.2011, 22:26
|
#4
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
|
Ohne Bilder glauben wir nix.
Die Spurstangen verlaufen nun anders.
Bitte genauer Beschreiben, wie.
Bitte auch Bilder von dem Achs-Vermessungsprotokoll anfertigen, insbesondere der neuen "falschen" Werte ... und die Standhöhe des Fahrzeugs messen.
.. denn ich denke, dass es da Werte verändert hat, die die Fahrdynamik erheblich verändern.
FrankGo,
"erfahrener" Fahrwerks-Umbauer
www.e30.de - Fotostory
__________________
Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
|
|
|
26.01.2011, 23:10
|
#5
|
V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
|
Schau doch einfach genau hin - Link mit Bildern habe ich gepostet
Und wieso der neuen "falschen" Werte? Die Achse wurde wie gehabt nach den Werten eingestellt - und wieso soll sich auch die Höhe ändern?
Die Spurstange verläuft nun - wie auch schon beschrieben - nicht mehr parallel zum Stabi sondern ganz leicht schräg mit ab Lenkarm zur Fahrzeugfront gerichteten Spurstange. Nicht viel, aber sie ist halt versetzt - hat mir auch erst etwas Sorgen bereitet, aber hatte auf die Fahrwerksvermessung keine negative Auswirkung.
Protokoll liegt noch im Wagen, werde ich mal morgen scannen und hochladen.
Mag sein, dass es sich in der Fahrdynamik etwas geändert - ich bin sehr zufrieden, denn der Wagen lässt sich so gut fahren wie noch nie zuvor. Eine Tieferlegung wäre sicher noch ne (allein optisch) feine Sache, aber davor zieme ich mich noch...
PS: Schöner Bericht von Dir - werde ich mir gleich mal sorgsam reinziehen!
|
|
|
26.01.2011, 23:39
|
#6
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
|
Wow. Was für ne Arbeit!
Ein 750iL mit M5 Lenkgetriebe
Hast sonst noch das Originalfahrwerk drin?
Wenn es sich nun sportlich (direkt) lenken lässt, wär evl. ein "Sportfahrwerk" dazu passend, dann hast den ersten 750SiL
Wenns mit Edc hin haut.
Baust du dir etwa heimlich den ersten E38 M7?
Mfg Martin
|
|
|
27.01.2011, 00:05
|
#7
|
State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
|
Zitat:
Zitat von Lexmaul
Eine Tieferlegung wäre sicher noch ne (allein optisch) feine Sache, aber davor zieme ich mich noch...
|
Kann ich nur empfehlen! Ein guter Bekannter von mir hat sie mir eingebaut und war eigentlich bei der Probefahrt sehr positiv beeindruckt.
Ich bin es übrigens auch!
|
|
|
27.01.2011, 06:45
|
#8
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
|
Zitat:
Zitat von Lexmaul
Und wieso der neuen "falschen" Werte? Die Achse wurde wie gehabt nach den Werten eingestellt - und wieso soll sich auch die Höhe ändern?
Die Spurstange verläuft nun - wie auch schon beschrieben - nicht mehr parallel zum Stabi sondern ganz leicht schräg mit ab Lenkarm zur Fahrzeugfront gerichteten Spurstange. Nicht viel, aber sie ist halt versetzt - hat mir auch erst etwas Sorgen bereitet, aber hatte auf die Fahrwerksvermessung keine negative Auswirkung.
|
Die "falschen" Werte können sich sehr positiv auswirken.
Jedoch hängen die Veränderungen sehr wahrscheinlich von der Fahrzeughöhe an der Vorderachse ab. Der gleiche Umbau kann z.b. bei anderer Tieferlegung extremsten andere Auswirkungen haben durch den anderen Winkel der Spurstangen, die ihre wirksame Länge durch den anderen Winkel ja bei jedem Einlenken verändern.
Deswegen ist auch die Winkeländerung (und Höhenänderung) sehr wichtig und bitte genauste möglich zu beschreiben.
Um das ganze "nachbauen" zu können und um das Ergebnis zu vergleichen ist das Protokoll mit all den Werten von Bedeutung.
PS: Alle die meinen E30-Umbau nachgemacht haben waren von der Veränderung total begeistert, erst recht wenn sie ähnliche Standhöhe hatten. Von daher kann ich Deine Begeisterung schon verstehen. Den größten Vorteil Deines Umbaus wird wohl die "ungewollte" Veränderung der Spurstangen-Anlenkpunkte sein. Ich denke, dass dadurch die deutlich spürbaren Unterschiede zustande kommen. Die "Beschleunigung" der Lenkradumdrehungen ist eigentlich nur beim Parken von Nutzen. Auf der Straße sorgt dies normalerweise für weniger Gefühl und nicht für ein direkteres Ansprechen. Das direktere Ansprechen kommt durch die geänderten Werte beim Einlenken zustande.
... bleibt abzuwarten, was die Reifen dazu sagen.
Diese bitte regelmäßig auf Schäden und Verschleiß prüfen.
|
|
|
27.01.2011, 00:23
|
#9
|
V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
|
Zitat:
Zitat von Lexmaul
Es hat sich für mich gelohnt und damit wird die langweilige Seriendiva wenigstens in dem Bereich wohl ein Unikat bleiben, denn ich denke nicht, dass jemand den Umbau schon mal gemacht hat
|
Doch nix Unikat (zumindest von der Idee -> Umsetzung her)
In den USA hat es einer auch gemacht - allerdings "etwas" anders. Der hat das Innenleben vom M5-LG in das E38-LG eingebaut, was aber ebenso nicht plug´n play geht.
Da ich mal ein Lenkgetriebe auseinandergebaut habe, würde ich das eher nicht empfehlen, denn das ist wirklich nicht ohne...
Aber eine gleiche Meinung haben wir trotzdem:
Zitat:
Not a mod for everone, but sure makes a change to the e38's personality.
|
Geil
|
|
|
27.01.2011, 08:43
|
#10
|
...
Registriert seit: 06.07.2007
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: BMW
|
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|