Motorraum: Welche Funktion hat der Druckregler an der Einspritzleiste beim M52 ?

[Bandit1973]

Zitat von Geithain

Funktion des Reglers besteht darin das Druckgefälle zwischen Einspritzdüsen Ein- und Ausgang konstant zu halten, da mit schwankendem Druck auch die Einspritzmenge variiert

Naja, so Ähnlich.....
es wird der Einspritzdruck angepasst an den Druck im Saugrohr.
d.H. die DruckDIFFERENZ zwischen Einspritzdruck und angesaugter Luft bleibt immer gleich.
daher auch die Verbindung zum Saugrohr.

[Geithain]

Warum ähnlich, ich habe nichts anderes beschrieben.

[Haschra]

Zitat von Bandit1973

Naja, so Ähnlich.....
es wird der Einspritzdruck angepasst an den Druck im Saugrohr.
d.H. die DruckDIFFERENZ zwischen Einspritzdruck und angesaugter Luft bleibt immer gleich.
daher auch die Verbindung zum Saugrohr.

Naja, so ähnlich......
Ihr meint wohl beide das richtige, könnt es nur nicht richtig ausdrücken.

Der Druckregler hat eigentlich NUR die Aufgabe,
den Benzindruck in allen Drehzahlbereichen konstant zu halten, mehr nicht.
Den Rest übernimmt die DME über die Einspritzdauer, die dann die Einspritzmenge regelt.

Druck im Saugrohr wäre äußerst schlecht, da der Druckregler unterdruckgesteuert ist,
und somit seiner eigentlichen Aufgabe damit nicht gewachsen ist.

M f G

[Bandit1973]

Zitat von Haschra

Naja, so ähnlich......
Ihr meint wohl beide das richtige, könnt es nur nicht richtig ausdrücken.

Der Druckregler hat eigentlich NUR die Aufgabe,
den Benzindruck in allen Drehzahlbereichen konstant zu halten, mehr nicht.
Nö... Nicht Absolut Konstant, sondern eben Relativ Konstant, im Verhältnis zum Druck im Saugrohr.
Hat mit der Drehzahl weniger zu tun


Den Rest übernimmt die DME über die Einspritzdauer, die dann die Einspritzmenge regelt.
Korrekt!

Druck im Saugrohr wäre äußerst schlecht, da der Druckregler unterdruckgesteuert ist,
und somit seiner eigentlichen Aufgabe damit nicht gewachsen ist.

M f G

Ja, doch...Druck.... nur eben weniger als Umgebungsdruck.
Es gibt keinen Negativen Druck! (Unterdruck)

z.B. Einspritzdruck ist 5Bar. Atmosphärischer Druck 1Bar. Differenz 4Bar
Wenn im Saugrohr nun nur 0,5Bar sind, wird der Einspritzdruch auf 4,5Bar geregelt.
Damit ist die Differenz wieder 4Bar.

EDIT: Jaja.... ich weiss..... aber ich bin grad zu faul das auf hPa umzutippen

[Geithain]

Hier beschreibt jeder das Gleiche irgendwie anders.

ich drücke es daher lieber pauschal aus, da Drehzahl nicht grundsätzlich falsch ist, jedoch eher der Lastzustand und der damit verbundene Saugrohrunterdruck ( und Überdruck bei aufgeladenen Motoren) ausschlaggebend sind. Die Regelung hält das Druckgefälle über der Düse konstant, da deren maximaler Durchsatz von der Drchlassöffnung der Düse und dem über ihr anstehenden Druckgefälle abhängig ist. Die Menge wird letztlich nur noch durch die Öffnungszeit gesteuert.