Bremsen: Bremsen entlüften, Verlust Hydrauliköl, Tausch Vorförderpumpe DSC

[Arvak]

Nach Deiner ausgiebigen Probefahrt spricht aus meiner Sicht nichts gegen eine Überführung in die Werkstatt auf eigener Achse.

Den ABS/DSC-Fehler musst Du meines Wissens nach erst löschen.

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Ein Zusammenhang zur Automatik und der DSC-Vorladepumpe erschließt sich mir nicht.

Wurde der Wagen mit brauchbarer Software (INPA oder Rheingold) ausgelesen? Wenn ja - was steht im Fehlerspeicher?

Ich vermute, da liegt noch irgendein anderer Fehler vor.
Aber Du wirst den Wagen schon wieder flott kriegen und ohne Warnleuchten den V12 genießen können

Gute Fahrt!

[Quiqueg]

Zitat von Arvak

Den ABS/DSC-Fehler musst Du meines Wissens nach erst löschen.

Ein Zusammenhang zur Automatik und der DSC-Vorladepumpe erschließt sich mir nicht.

Wurde der Wagen mit brauchbarer Software (INPA oder Rheingold) ausgelesen? Wenn ja - was steht im Fehlerspeicher?

Der User PacificDigital schrieb 2022 zu meinem Problem: "ABS/DSC muss korrekt kodiert sein, ansonsten bekommt das Getriebe keine zuverlässigen Signale und weiß gar nicht dass es schalten sollte. Wenn Steptronic funktioniert, ist das Getriebe an sich in Ordnung...

Womit seinerzeit der Fehler ausgelesen wurde, weiß ich nicht sicher. Ich gehe aber davon aus, dass MC Tube = Ex-Forums-Moderator und für mich immer noch ein Elektronik/Technik-Gott, die geeignete Sotfware eingesetzt hat.

Zu meiner Schande muss ich nun gestehen, dass ich nicht mehr weiß, ob das DSC-Steuergerät, das jetzt verbaut ist, noch das ab Werk verbaute = richtig codierte ist.
Oder der höchst seltene Ersatz, den ich damals nach langer Suche, weil der Fehler in dem Handschuhfach-Steuergerät vermutet wurde, mit viel Glück in der Bucht ergattern konnte, verbaut wurde. Und dieser Ersatz, müsste dann dann wohl zuerst noch codiert werden?

[Quiqueg]

 https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=241922

ABS, ASC, DSC... Wat hatter denn nun, intus mein Dicker? Ich blicke selber nicht mehr durch, bei den Irrungen Wirrungen, Vermutungen, Falschdiagnosen.

Habe aber noch einen alten Thread gefunden, von Ende 2021... Tatsächlich? Die Zeit rennt dermaßen... Darin ging es konkret um DIESES Steuergerät und eine Fehlerdiagnose vom Freundlichen.
In dem Zusammenhang kam dann, meine ich.., nachrangig bei Mc Tube raus, dass es die Vorförderpumpe ist, die ja nachweislich fest saß... und die für den in der Software genannten Fehler verantwortlich ist.

[Arvak]

Also ABS hat Dein Wagen auf jeden Fall
Vom Erstzulassungsdatum her vermute ich, dass er auch schon DSC und nicht nur ASC hat.

 DSC (Dynamische Stabilitätskontrolle) ist das "ESP" von BMW.

Meines Wissens nach ist ASC (zumindest ASC+T) auch mit einem Bremseneingriff für die Antriebsräder ausgestattet.
Wenn beim Anfahren großer Schlupf an einem Rad auftritt, wird Motorleistung zurückgenommen und evtl das durchdrehende Rad abgebremst.

Im DSC ist ebenfalls ASC vorhanden - und eine Stabilitätsreglung.
Wenn das Fahrzeug anfängt zu schleudern, wird durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder versucht, ein Gegenmoment aufzubauen, um das Fahrzeug wieder zu stabilisieren. DSC ist also "fortschirttlicher" als ASC.

Schaue mal in die Taste in Deiner Mittelkonsole (neben der Sitzheizung) - steht da ASC oder DSC?

[B12]

Wenn das ABS/DSC-Steuergerät getauscht wurde
muss der Lenkwinkelsensor initialisiert werden.
Solange das fehlt geht die Lampe an.
Mit der Getriebesteuerung hat das nichts zu tun,
das ist ein anderes Problem.

[325-cabrio]

ASC+T hat keinen LWS, nur das DSC.

[B12]

ASC+T hat auch keine Vorladepumpe,
der TE hat diese aber aus- und eingebaut.
Folgerichtig hat er DSC und damit den LWS.

[Quiqueg]

Zitat von Arvak

Schaue mal in die Taste in Deiner Mittelkonsole (neben der Sitzheizung) - steht da ASC oder DSC?

Ausgesetzt durch Corona, hier die Info: natürlich hatta DSC

[Quiqueg]

Zitat von B12

Folgerichtig hat er DSC und damit den LWS.

Intialisierung des Leitwinkelsensors, klingt für mich wie ein Böhmisches Dorf Wie macht man denn das? Was braucht es dafür?

Bin nachher bei einem, generell sehr kundigen Forumsfreund, der zu mindestens Diagnose-Software hat und viel E-38 Wissen mit sich herum trägt... Vielleicht hat der das, was nötig ist, ja da... Denn mit aktiver DSC/ABS-Leuchte, brauche ich meinen Dicken erst gar nicht rüber zum TÜV bringen...



Wenn außerdem davon ausgegangen wird, dass der Getriebefehler = schaltet im Automatik-/Sport-Modus nicht mehr hoch, der Bimmer lässt sich seit geraumer Zeit schon nur im Steptronic-Betrieb fahren - gar nichts mit dem Thema DSC/ABS/Vorladepumpe zu tun hat und sich deswegen durch "Löschen" der DSC/ABS-Fehler oder Intilialisierung des LWS auch nichts ändert am Schaltverhalten..., in welche Richtung sollte ich denn dann schauen (lassen)?

Der User PacificDigital schrieb 2022 zu meinem Problem: "ABS/DSC muss korrekt kodiert sein, ansonsten bekommt das Getriebe keine zuverlässigen Signale und weiß gar nicht, dass es schalten sollte. Wenn Steptronic funktioniert, ist das Getriebe an sich in Ordnung..." Ich kann diese Info nicht bewerten, dafür, habe ich viel zu wenig Ahnung von der Materie die ich im Straßenverkehr bewege.

Und auch wenn DAS Problem, den TÜV nicht juckt und ich die Steptronic mag, wäre es auch schon Knut, den Bimmer mal wieder automatisch fahren zu können...

Grüße, MichaEl

[325-cabrio]

Zitat von Quiqueg

Intialisierung des Leitwinkelsensors, klingt für mich wie ein Böhmisches Dorf Wie macht man denn das? Was braucht es dafür?

Mit passender Software, Kann eigentlich jede mehr oder weniger gut asugestattete Werkstatt machen, auch die die das Fahrwerk einstellen, und eben einige privatleute die die passende Software haben. Leider darf hier im Forum nicht daruber geredet werden...

Zitat von Quiqueg

Wenn außerdem davon ausgegangen wird, dass der Getriebefehler = schaltet im Automatik-/Sport-Modus nicht mehr hoch, der Bimmer lässt sich seit geraumer Zeit schon nur im Steptronic-Betrieb fahren - gar nichts mit dem Thema DSC/ABS/Vorladepumpe zu tun hat und sich deswegen durch "Löschen" der DSC/ABS-Fehler oder Intilialisierung des LWS auch nichts ändert am Schaltverhalten..., in welche Richtung sollte ich denn dann schauen (lassen)?

Auch hier kann man mit passender Software fehler auslesen, und ruckschlusse dazu geben was defekt ist. Evtl mag er auch nur mal nen guten Getriebeservice bekommen.