Elektrik: GMIII Grundmodul - was macht eigentlich das Grundmodul?

[immeranders]

Zitat von c|o|s|m|o

aus eigener erfahrung kann ich nur davon abraten steuergeräte und speziell das gm aus verschiedenen baujahren einzubauen/tauschen ! achtet auf die teilenummern! wenn die nicht übereinstimmt wirds mit 99% wahrscheinlichkeit nicht klappen!! auch wenn die stecker passen, hab ein gm vom 750er dadurch gehimmelt weil ich auch dachte dass da so viel ja nicht passieren könnte, pustekuchen! wenns verkokelt riecht isses zu spät und ihr wisst ja was reparaturen kosten

Jepp dat iss so ! Alldiweil sich permanent die Pinbelegung der Stecker des Grundmoduls geändert hat Weiss ich, weil ich seit 1 1/2 Monaten versuche meine Einstiegshilfe der elektrischen Lenksäule die ich nachgerüstet habe zum Funktionieren zu bekommen. Und so hab ich Stunden um Tage vor den Stromlaufplänen verbracht und Pin`s verglichen ! Umprogrammieren mag theoretisch möglich sein, da sich die Ersatzteilnummer nicht gross geändert hat, aber macht keiner bei BMW

[DAFmaDAD]

Zitat von Franz3250

Jepp. Tut es.
Im GM treffen sich auch diverse Busse. K-Bus, I-Bus, P-Bus ...

Gruss
Franz

Is ja wie beim Hauptbahnhof

***

Habe seit gestern auch nur schiede mit der Elektrik...
Vermute das es am GMIII liegt, da ich beim Auslesen auf einige seltsame Fehler gestoßen bin...

Fehlerspeicher ZKE_GM1
94 - ZV-Antrieb BT oder Leitung STZVBT defekt - Sporadisch
130 - Leitung Tacho A oder IKE fehlt - Sporadisch
131 - Leitung Tacho A oder IKE unplausibel - Sporadisch

SHADOW SPEICHER
138 - DWA-Alarm: Neigungsgeber - Sporadisch
128 - DWA-Alarm: Klemme R - Sporadisch
149 - Power UP vom PM BT - Sporadisch
148 - Power UP vom PM FT - Sporadisch
147 - Power UP vom GMIII - Sporadisch
132 - DWA-Alarm: Türkontakt BT - Sporadisch
5 - unbekannter Info-Ort (nach Löschen war der Fehler sofort wieder da!!)
114 - Leitung Tacho A oder IKE fehlt
115 - Leitung Tacho A oder IKE unplausibel

FEHLERSPEICHER IKE
144 - Klemme 15 Leitungsunterbrechung - Sporadisch
63 - Messwerttreiber ungültiger Arbeitsbereich - Sporadisch

DSC
Drehzahlfühler hinten Links ( KANN NICHT DEFEKT SEIN, DA SPORADISCH!! )
ASC passiv geschaltet
DSC passiv geschaltet

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Also, ich fuhr gestern morgen mit meinem E38 in einer Ortschaft und bemerkte, wie aus heiterem Himmel mein Tacho weder geschwindigkeit noch Verbrauch anzeigte, sofort kam es dazu, das meine Servotronik schwergänig wurde, das DSC und das ABS ausfiel und ich merkte auch, das mein Motor sehr viel weniger Leistung hat... Was mir jetzt angst macht, ist, da ich ja offene LuFi´s habe, hatte ich IMMER ein mächtiges brummen aus dem Motorraum, aber seit gestern höre ich ab 2500U/min nichts mehr... ist wie wenn man eine Akkubohrmaschiene laufen lässt...

Habe als ich das bemerkt hatte sofort die wagen ausgemacht und wollte neustarten, aber mein mittlerweile aussetzender Anlasser hat mal wieder gestreikt, habe aber bemerkt, das kein sprit gepumpt wird, da ich den wagen kurz an bekam, aber der direkt wieder ausging... die 7,5er sicherung von der Spritpumpe war durch also die 10er vom telefon raus und da rein... dann lief er auch aber die anderen fehler habe ich immer noch... Wenn ich fahre, betätigt die elektrik ab und an mal gerne die ZV... Einmal hatte ich es gestern auch, das angeblich ein Blinker gefekt war und der schnell geblinkt hat aber danach war alles wieder okay also die birne war ganz...

Jetzt meine Frage...

Hatte sowas schonmal jemand von euch??
Kann das auch dran liegen, das es bei mir gestern gefroren hat?
Dicht ist alles und KEIN STG ist feucht geworden.

Muss ich jetzt das GMIII wechseln, oder neu Flashen??

Was meint Ihr??

[Olitschka]

Sicher das es eine der Spritpumpensicherungen war ?
Die eine F17 (Relais) soll 10A haben und die andere F57 (Pumpe) soll 15A haben.

Ein ABS Sensor kann auch sporadisch einen Fehler verursachen, wie in meinem Fall.
Da war die Kabelisolierung gebrochen und es ist Wasser ins Kabel gelangt, was dann ab und zu einen Fehler verursachte.

Aber so viele Fehler und Kälte.... wie ist der Zustand der Batterie ?

[PacificDigital]

und wie alt ist der ZAS?
Feuchtigkeit im Beifahrerfußraum unterm Teppich?

[DAFmaDAD]

Im beifahrer Fußraum ist alles trocken...
Ich hatte mal den Fall, das beim Fahren als ich mit dem Bordtelefon am telen war die Sicherung von der Pumpe geflogen ist, da war eine Braune drin, kann sein das die Braunen originalen 15 Amp hatten ich aber beim ersetzen nur auf die Farbe geachtet habe, weil ich in eile war und nur ne 7,5 Amp Sicherung eingesetzt habe aber hat 2 monate so gehalten...

Also im fussraum vorne ist auf beidenseiten alles trocken...
Hab grad den fühl test gemacht

ZAS? Also mein Dicker ist aus Herstellung 12/1994, deshalb dachte ich vorm Auslesen noch, das sich mit den 20 Jahren mal ein Kabelverabschiedet hat aber bei der Fehlermenge fast unwahrscheinlich... Müsste dann entweder das Hauptplus oder Hauptminus vom STG sein... weis ned weiter echt...

Und was mich jetzt richt ärgert ist, das ich OHNE funktionierenden ASR oder DSP keinen TÜV bekomme und der is schon im November abgelaufen wollte den im januar machen...
ab morgen kann ich mich eh ned mehr sehen lassen, weil wegen andere Farbe auf der Plakette... Scheisse alles...

[PacificDigital]

ZAS = Zündanlaßschalter... und der ist eigentlich für alles mögliche bekannt, insbesonders unerklärliche Spannungsabhängige Fehler incl. Radio, Innenbeleuchtungs- und weitere Phänomene die man sich so nicht erklären kann

[DAFmaDAD]

Okay...
Ich habe den im Juli gekauft...
Da meinte der Verkäufer noch, er habe das Schloss 3 wochen vorher also denke dann ende Mai ca gewechselt weil der BMW Typische splint im schloss gebrochen war und der nicht mehr drehbar war...

[PacificDigital]

das Schloß ist definitiv NICHT der ZAS sondern eben das Schloß bzw. der Schließzylinder

[DAFmaDAD]

@PacificDigital
Habs grad mal gegooglet... Jetzt weis ich auch was der ZAS ist wieder was gelernt...

hmmm... wie kann ich denn testen, obs daran liegt, dann geh ich da jetzt nemlich noch dran weil wegen wenns meinem dicken nicht gut geht vergeht mir grad die feierlaune...

[PacificDigital]

tja.... ne Prüfanleitung für den ZAS wäre ja mal wirklich ne tolle Idee... die einzige die ich kenne ist "auswechseln und beten dass er es war"... wobei der ja auch nicht sooo teuer ist und ein Verschleißteil