Vorderachse! Langsam reicht es!!!!

[Patrick]

Original geschrieben von Elmar
Hi Thommy !

Ja, und wie könnte ich das Lenkgetriebe selbst einstellen ?
oder überprüfen ?

Schönen Gruß,
Elmar

jau thommy,
das wäre echt super wenn du uns das verraten könnest... ???

grüße, patrick

[Thomy7er]

Hallo

Also fuer diejenigen die eine Moeglichkeit haben unters Auto zu kommen (Hebebuehne etc.)
Spurstange links vom Achsschenkel loesen dann kraeftig am Umlenkhebel vom Lenkgetriebe
zerren (mit der faust dagegenschlagen geht auch ).
Wenn sich die Welle die aus dem Lenkgetriebe ragt (Die an der der Umlenkhebel aufgesteckt ist)
axial Spiel hat also sich hoch und runter bewegen laesst dann habt ihr hoechstwahrscheinlich
euer Problem (Geiler Satz oder? was fuern Deutsch )

Also jetzt weiter von oben!
Motorhaube oeffnen , stellt euch an den linken Kotfluegel, unterhalb des Auspuffkruemmers
sieht man das Lenkgetriebe. Auffaellig: Silbernes Schild mit BMW-Teilenummer
Dieses Schild ist an einem Deckel angebracht der wiederrum mit 4 Schrauben am Lenkgetriebe
befestigt ist.
in der Mitte des Deckels befindet sich die Einstellschraube (Ihr muesst schon den Kopf richtig
reinstecken ist vom Kruemmer verdeckt)
Kontermutter mit 17er Ringschluessel loesen. Einstellschraube mit gebogenem 5er Imbusschluessel
im Uhrzeigersinn drehen bis das Spiel im Umlenkhebel (unterm Auto) weg ist, noch 1/4 Umdrehung
weiterdrehen ,Kontermutter festziehen.

Ich weiss es ist etwas fummelig aber mit Geduld und Geschick gehts :zwink

Wenn ihr keine Moeglichkeit habt unters Auto zu kommen, einfach Einstellschraube in 1/4 Umdrehungs
schritten drehen und dann ne Runde fahren
Auf die Lenkung achten: Sie wird straffer, das Lenkrad darf aber nicht "stecken"d.h. wenn ihr in
der Kurve das Lenkrad losslasst und das Auto folgt weiter dem Kurvenverlauf iss was FAUL
dann habt ihr zu weit gedreht!
Guter Test: auf der Autobahn ca. 100-120kmh fahren dann die Fahrbahn wechseln (also sehr geringer
Lenkeinschlag) dann Lenkrad kurz loslassen: das Fahrzeug muss wieder geradeaus fahren.

Ich uebernehme keine Verantwortung fuer etwaige Ausfluege ins Kiesbett

Kleiner Nachteil:Ihr muesst wahrscheinlich einstellen,fahren,einstellen,fahren.......d.h.:HEI IIISSSSSSSS
Wenn ihr nach der Probefahrt gleich einstellen wollt forget it.

Wenns klappt habt ihr nicht nur eventuell das nervige Klopfen weg sondern auch einen wunderbaren
Geradeauslauf :cool:


GRUSS
Thomy7er

[Elmar]

Danke !

Um die Sendung mit der Maus zu zitieren:
Klingt einfach, ist es auch

Allerdings würde ich das lieber nicht selber machen.
Aber ich werde die Burschen in der Werkstatt mal drauf aufmerksam machen.

Schönen Gruß,
Elmar

[IMANUEL]

Hallo Thomy !

Unterm Auspuffkrümmer wirst Du lange suchen müssen, bis Du das Lenkgetriebe findest.
Da ist nur das Fluidblock-Lager des Lenkführungshebels der mittleren Spurstange
( Beim Reihensechszylinder , V8 und V12 ist Auspuffkrümmer natürlich O.K.)

Auf der Seite wo das Lenkrad ist ( Linksgesteuert ), ist das Lenkgetriebe.

Da sitzt links an der mittleren Spurstange der Lenkstockhebel auf der Lenkwelle des Lenkgetriebes,
der via Zahnsegment von der Lenkspindel/Schnecke bewegt wird. Die äußeren Spurstangen verbinden
die mittlere Spurstange mit den Spurstangenhebeln die unter dem McPherson-Federbeinrohr
festgeschraubt sind. So drehen sich die Räder. (Sehr vereinfacht gesagt)
Im Lenkgetriebe ist noch einiges mehr drin, aber ohne Zeichnung oder
Bilder ist das nicht verständlich zu machen.

In Geradeaus-Stellung (Neutral) des Lenkgetriebes muß Spiel sein !!!
Auf keinen Fall die Schraube drehen, bis kein Spiel mehr fühlbar ist
und dann auch noch eine Viertelumdrehung weiter drehen, dann ist nämlich
das Zahnsegment fest gegen die Verzahnung des Kolbens gedrückt, dieser dann festgeklemmt !
Das Lenkrad wird sich nur schwer drehen lassen. Die Kraft der Servohydraulik wird das schwächste
Teil im Lenkgetriebe zerstören. ( Wahrscheinlich das Zahnsegment oder die Segmentwelle oder das
Gewinde im Kolben, auf dem die Kugeln laufen (Kugelumlauflenkung !)
oder die Kugeln selbst werden zerbröselt.

Ein kurzer Knacks und das war's dann.
Kann ruhig jeder probieren, der ein neues Lenkgetriebe haben will.
Aber bitte nicht auf öffentlichen Straßen.

Wenn schon, dann die Madenschraube mit viiieel Gefühl eindrehen, bis das Zahnsegment
ganz in die Verzahnung des Kolbens gedrückt ist, und dann wieder eine Viertel Umdrehung zurück !,
daß wieder Spiel spürbar ist.

Bevor man die Kontermutter löst, die Stellung des Schlitzes der Madenschraube markieren,
(es gibt auch Madenschrauben mit Innensechskant )
und beim Kontern darauf achten, daß sie sich nicht oder nur max. 5 Grad mitdreht.
Dann ist noch genug Spiel vorhanden.
Anhand der Markierung kann man sehen, wieviel die Schraube reingedreht wurde.

Richtig eingestellt wird das Spiel mit einem >Reibwertmesser< , der auf's Lenkrad gesteckt wird.
Kann man sich mit einer Federwaage selber basteln.

Für die meisten Gelegenheitsschrauber wird es wohl besser sein,
die Einstellung machen zu lassen !

Gruß Manu

[Bearbeitet am 19.5.2003 um 00:24 von IMANUEL]

[Guenni0501]

hi Patrick728iE38
mach doch einfach folgendes.
fahr mal bei der dekra oder gfue vorbei und frage sie mal, ob
sie dein auto nicht mal auf die ruettelplatten fahren koennen,
evt. auch noch mal ein stossdaempfer test machen lassen da
kann man dann auch die pendelstuezen hoehren.
so mach ich es, wenn bei meinem so was ist .
kostet meist nur 10€ fuehr die kaffee-kasse

mfg. guenni0501

[Blade]

Original geschrieben von Elmar
Hi Blade !

Es waren nicht die Domlager...
Getauscht wurden sie, aber das Problem ist nicht weg.

Hi Elmar,

das tut mir sehr leid, denn es wäre doch eine so einfache und günstige Lösung gewesen. Und wie gesagt, bei mir waren es, zumindest hinten, die Domlager. Ich bin auch schon sehr gespannt, ob es die bei mir auch vorne sind !

Gruss
Blade

[Elmar]

Hi Blade !

Es wäre zu schön gewesen. Eigentlich habe ich geglaubt, dass
das Problem schon beim ersten Besuch in der Werkstätte behoben wäre.
War aber nicht so...
War wahrscheinlich noch bei keinem so !

einfach und günstig...

Naja, obs einfach ist, ist mir eigentlich egal...
Und günstig ist mir auch wurscht (Euro+)

Ich will doch nur ein sehr gut hörbares (und daher äusserst störendes) "Tock"
behoben wissen - ist das soooooooooo schwer für einen BMW-Mechaniker ???

Schönen Gruß,
Elmar

[Patrick]

grüss dich elmar...
also hat sich bei dir auch noch nichts getan, was?
ich war vorhin mal bei einer freien werkstatt hier im ort, die sehr gut tunen und sonst auch sehr fähig sind...
habe mich auch lange mit dem chef unterhalten und wir sind auch gefahren, er hat es auch gehört und gespürt.
naja, danach den dicken auf die bühne, an den rädern gewackelt, räder ab, vorne überall geguckt, geleuchtet usw... hat 2 kochend heiße kaffee lang gedauert...
ergebnis: sorry, da ist ja alles neu! ich höre zwar das geräusch aber ich kann dir nicht sagen woher...
und der hat bei bmw gelernt, ist als bestimmt kein eumel....
naja, almählich macht sich ratlosigkeit breit...
wie ist das eigentlich, der fehler ist ja nun in der €+ zeit aufgetreten. wenn sie den fehler net bis zum €+ ende behoben kommen, dann kann ich doch trotzdem weiterhin auf €+ übernahme bestehen, oder?

grüße, patrick

[Bearbeitet am 20.5.2003 um 21:43 von Patrick728iE38]

[Elmar]

Hi Patrick !

Nein, hat sich noch nichts getan, weil ich erst am 26. und 27. den Termin habe.
Bis dahin muss ich mich leider noch gedulden (und Infos sammeln )

Ich denke, wenn der Schaden innerhalb der EuroPlus-Frist eingetreten ist, aber nicht rechtzeitig
behoben werden konnte, muss ihn trotzdem die Europlus tragen.
Der Schaden wird ja wohl schon von der BMW-werkstätte zur Rep. beantragt worden sein ?

Schönen Gruß,
Elmar

[Patrick]

keine ahnung ,ist mir aber auch egal... ich öle mit der schei** achse ja nun schon monate lang rum...
also stell dich drauf ein
das kann es doch echt nicht sein, oder?
niemand findet was, aber jeder hört es...

grüße, patrick

[Bearbeitet am 21.5.2003 um 09:52 von Patrick728iE38]