BMW 7er, Modell E38 |
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11.03.2009, 15:41
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.08.2008
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (07.97)
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Mikrofilter wechseln?
Hallo,
hat vielleicht jemand eine Anleitung wie man den/die Mikrofilter wechselt? Hab über die Suche nichts passendes gefunden.
Welche Filter - ausser dem Luftfilter für den Motor - sollte man gleich noch mit wechseln?
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11.03.2009, 15:44
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#2
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Zitat:
Zitat von Markus85
Hab über die Suche nichts passendes gefunden.
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Ich schon. HIER werden Sie geholfen...
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Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
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11.03.2009, 15:48
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.08.2008
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (07.97)
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Leider existiert diese Seite mit der bebilderten Anleitung nicht mehr
Leider war dort scheinbar auch nur der Wechsel des Umluftfilters beschrieben. Mir geht es aber hauptsächlich um die Filter in der Motorhaube. Allerdings nehm ich alle anderen Anleitungen auch sehr gerne an
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11.03.2009, 16:10
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#4
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Naja, was willst da für eine Anleitung haben? Je eine Kreuzschraube lösen und den Filter austauschen - im Inneraum ist da schon aufwändiger.
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Viele Grüße
Sebastian
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11.03.2009, 17:03
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#5
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Naja, was willst da für eine Anleitung haben? Je eine Kreuzschraube lösen und den Filter austauschen - im Inneraum ist da schon aufwändiger.
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Genau.
1. Motorhaube auf.
2. Kreuzschlitzschrabe links oder rechts lösen.
3. Metallklappe runter "fallen" lassen.
4. Filter rausnehmen.
5. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.
Das ist fast einfacher als tanken.
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11.03.2009, 18:03
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#6
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Gast
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Zitat:
Zitat von Markus85
Hallo,
hat vielleicht jemand eine Anleitung wie man den/die Mikrofilter wechselt? Hab über die Suche nichts passendes gefunden.
Welche Filter - ausser dem Luftfilter für den Motor - sollte man gleich noch mit wechseln?
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HI,
meinste den Innenraumfilter
buko12
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11.03.2009, 22:28
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
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Zitat:
Zitat von Markus85
hat vielleicht jemand eine Anleitung wie man den/die Mikrofilter wechselt? Hab über die Suche nichts passendes gefunden.
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Ich schon -> http://www.7-forum.com/forum/4/aktiv...eln-37810.html
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12.03.2009, 00:23
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.08.2008
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (07.97)
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Im großen Auktionshaus find ich jetzt diese Filter für die Motorhaube für 12,xx Euro bis ca. 80 Euro. Da muss es doch irgendwo einen Unterschied geben oder sind das wirklich alles die gleichen? Da steht zwar überall Aktivkohlefilter dabei, aber sind denn selbst die günstigen Filter dort die Aktivkohlefilter oder wie unterscheiden die sich?
Wäre für einen Tip, welche man dort kaufen sollte, sehr dankbar.
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12.03.2009, 08:21
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#9
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BMW Power
Registriert seit: 17.01.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW-750IL xDrive (02.11)
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Hallo!
Der Unterschied ist eben beim Aktivkohlefilter. Wenn die Filter einen haben sind sie teurer. Die billigen sind nur normale Papierfilter.
Du erkennst die Aktivkohlefilter daran das die ober und unterseite eine andere Form aufweisen. Ausserdem ist ist die mit Aktivkohle beschichtete Seite dunkler als die andere. Auch erkennst du die billigen an der Plastikumrandung. Wenn die sich leicht verbiegen lässt sind es die billigen und lassen sich auch nur schwer einsetzen das sie passen.
Die teueren Originalen gehen schön rein und kannst auch nicht biegen.
Empfehle dir unbedingt die mit Aktivkohle zu nehmen. Deine Augen werden es dir danken.
Gruß
Walter
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12.03.2009, 11:03
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#10
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Wenn's läuft!
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
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Zitat:
Die teueren Originalen gehen schön rein und kannst auch nicht biegen.
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Kann ich jetzt nur teilweise bestätigen, auf der Fahrerseite war schon etwas Überzeugungsarbeit nötig
Was ich zu den originalen Aktivkohlefiltern sagen kann, ist, dass sie Gerüche jeglicher Art wunderbar draußen halten. Das war ein Unterschied wie Tag und Nacht zu den alten, "gesättigten" Aktivkohlefiltern.
Ich kann mir auch durchaus denken, dass es unter den Aktivkohlefiltern gute und schlechtere gibt, aber man ob das direkt am Preis festmachen kann
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