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BMW 7er, Modell E38 |
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- Anzeige -
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06.03.2018, 17:06
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#61
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von Stelios
Und das er schön träge ist spürst du wohl auch oder  |
Mir hätte er auch als 840er Automatic genügt. Ich muss da nix kompensieren. Nicht mal mit nem kürzeren Diff.
Olli |
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06.03.2018, 18:03
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#62
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.08.2002
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: B12 (E38)
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Zitat:
Zitat von helmut e30
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Ja. 1218 Stück. Das ist ja fast das Niveau von Prototypen 
Und weil die Theorie so grau ist hier mal ein buntes Bild:
Mit 250 kann ich gerade nicht dienen, aber man sieht schon
wo das enden wird ... |
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06.03.2018, 18:13
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#63
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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Zitat:
Zitat von B12
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Sieht bei mir exakt genau so aus. Wo soll das denn nun enden? 
Bei Tachostand 270 ist die Luft raus und Abregelung kenne ich nicht. |
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06.03.2018, 18:15
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#64
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.08.2002
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: B12 (E38)
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Es geht um die Drehzahl bei 250 km/h.
Das Drehzahl/Geschwindigkeitsverhältnis ist
bei dir ganz sicher ein anderes. Und bei 270
ist noch lange nicht Schluß...
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06.03.2018, 19:57
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#65
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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Zitat:
Zitat von B12
Es geht um die Drehzahl bei 250 km/h.
Das Drehzahl/Geschwindigkeitsverhältnis ist
bei dir ganz sicher ein anderes. Und bei 270
ist noch lange nicht Schluß...
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Nun ja, in der Stellung (200/4000) schon. In den anderen Bereichen kann ich mir vorstellen, dass es abweicht. Wie es bei 250 aussieht schau ich mir mal an, wenn die Winterreifen (max 240) runter sind. |
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06.03.2018, 20:11
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#66
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.08.2002
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: B12 (E38)
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Das Das Drehzahl/Geschwindigkeitsverhältnis ist linear.
Welche Hinterachsübersetzung fährst du?
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07.03.2018, 18:04
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#67
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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Zitat:
Zitat von B12
Das Das Drehzahl/Geschwindigkeitsverhältnis ist linear.
Welche Hinterachsübersetzung fährst du?
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3.15 HA, Steuergeräte und Software von Alpina (alpina 24 10 628) |
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07.03.2018, 18:07
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#68
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.08.2002
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: B12 (E38)
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Dann dreht er aber deutlich weniger bei 200.
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07.03.2018, 19:31
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#69
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2014
Ort:
Fahrzeug: BMW
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Zitat:
Zitat von Olli
Mir hätte er auch als 840er Automatic genügt. Ich muss da nix kompensieren. Nicht mal mit nem kürzeren Diff.
Olli
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Im Gegensatz zu deinem 850er Schalter ist der 840er Automat eine Rakete  |
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07.03.2018, 19:39
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#70
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von Stelios
Im Gegensatz zu deinem 850er Schalter ist der 840er Automat eine Rakete |
Ich habe einen 200 kg leichteren 540iA und kann ganz gut vergleichen. 
Du brauchst also nicht weitersticheln...
Olli |
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