Karosserie: Tür rastet nicht ins Schloss

Guten Morgen zusammen,

bitte verzeiht, dass ich grad nicht die Zeit habe, per Suchfunktion eine Lösung zu finden - vielleicht kann mir ja jemand spontan helfen:

Minus 3 Grad, Auto aufgeschlossen, Fahrertür geöffnet, eingestiegen, Tür ins Schloss gezogen - SCHLIESST NICHT! Also die Tür rastet nicht im Schloss ein.

Beifahrertür das selbe Problem. Ich kann die Tür jedoch von aussen ins Schloss drücken (und halten) und wieder verriegeln.

Hat da jemand von Euch einen Tipp?

[gasi]

Alle Jahre wieder das alte Lied: Suche nach "Türschloss eingefroren".

Kenn ich. Man hat glatt den Eindruck, da hat mir einer das Schloss gestohlen. Fühlt sich echt an, wie ohne Schlosskasten.

In den vorderen Türen gibt es per Design eine Abdeckung, die das Schloss vor herunterlaufendem Wasser schützen sollte. Am Rand dieser Abdeckung fehlt das Gummi. Ist einfach nicht aufvulkanisiert, vergessen, weggelassen. Bloss die feine Lochung des Rohlings ist sichtbar.
Das ganze Wasser, was an der Scheibe runter in die Tür läuft, geht voll in den Schlosskasten, der dann komplett vereisen kann.

Meine Vermutung: Da wurden damals fehlerhafte Teile geliefert, aber die Produktion nicht gestoppt.

Es gilt die 22 hier neu zu kaufen und einzubauen.
Habe das unlängst gemacht.

 https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...1&btnr=41_0026

Ist etwas tricky die richtigen Versionen zu bekommen. Links Rechtslenker unterschiede.
Vor allem der Leebmannkatalog zeigt nicht an was für Links und was für Rechtslenker ist. Tipp mit der Teilenummer wo man meint es sei die richtige,sicherheitshalber noch hier gucken, ob L oder R angegeben ist.
 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/

UND man stelle sich vor ich habe von Leebmann erst den einen wieder OHNE Gummi bekommen. Die haben also immer noch solche im Regal, und versuchen sie einem anzudrehen.

Den Schlosskasten und die Bowdenzüge prüfen und gut nachschmieren (erst wenn trocken!) Der Mantel der Bowdenzüge ist oftmals durchgescheuert und rostet dann. Je nach dem mit Klebeband abdichten oder neu machen.

Die Abdeckung wird mit 2 Schrauben festgehalten. Die Gummilippe schmiegt sich exakt der Blechkontur entlang und das Schloss sollte von da ab am Trockenen sein.

Wie gesagt, ich hab das ein paar Monate drin bei mir, Auto steht aber immer in der Garage. Muss das mal testen gehen.

Das klassische Szenario war bei Minusgraden in die Waschstrasse und Auto nachher draussen abstellen.
Morgens Türe IMMER eingefroren. Zum Kotzen bei so nem Auto.

Die Sofort Abhilfe im Notfall sieht so aus - entsprechender Körperbau vorausgesetzt.
Fahrergurte erst durch den inneren Türgriff schlaufen und dann lediglich als Bauchgurt tragen.
Das hielt bei mir die Tür einigermassen satt zu. In Rechtskurven wirkt das als ordentlicher Gurtstraffer. v.a bei Doppelglas und massenhaft extra Alubutyl.

Nach 10 bis 15 Minuten heizen irgendwann schnappt das Schloss dann wieder ein, und man sich ordentlich umgurten.

Die hinteren Türen sollten eigentlich nicht einfrieren. Schloss ist ja unter dem 3-Eck. Ne Abdeckung gibts/brauchts jedenfalls keine für hinten.

Dies alles ist zwar nicht extrem schlimm, aber enorm lästig.
Ich verleihe BMW für diese versiffte Abdeckung einen kleinen Kaktus.
Die meisten von uns haben da falsche, unvollständige Teile drin.

Gruss Gasi

Klasse, vielen Dank erstmal - ich werd mir das mal ansehen...

[Olitschka]

Ich hab es vor 4 Jahren geölt, seit dem friert es nicht mehr ein

[Der Rächer]

hatte ich heute morgen auch. Tür zuziehen und den Knopf runterdrücken.
Nach ein paar Kilometern , sollte die Tür wieder schließen , sofern die Heizung geht

[740 flo]

Mit meinem Fl, nach sage und schreibe 8 Jahren, hatte ich das Problem in diesem "Winter" noch nicht.
Ok es ist erst der Anfang, aber mein V8 hätte schon längst gestreikt bei den Luftfeuchtigkeit/-Temperaturen der letzten Tage