BMW 7er, Modell E38 |
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12.05.2005, 17:23
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#41
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Gast
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Zitat:
Hoffentlich hat die Maschine keinen Schaden genommen,
wenn man so lange ohne ausreichenden Oeldruck fährt.
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Das hoffe ich auch.
Laut Aussage vom Freundlichen, sei der Öldruck nicht auf ein Lebensbedrohliches Niveau abgesunken.
Der Riß war nicht so groß, sagt mein Freundlicher.
Im Kaltstart haben sie 2 bar gemessen. 4 bar sollten es aber sein.
Noch habe ich Euro+. Habe den Wagen ja erst seit Januar und bin nicht damit rumgeheizt.
@Michael27
Die Funzel leuchtete ca. 2-3 Sekunden dann ging sie zaghaft aus.
Nun ist sie mit den ersten Umdrehungen vom Anlasser aus. So kenne ich daß auch von meinem e39 528i.
Ich drücke dir alle Daumen am Freitag
Gruß Severin
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12.05.2005, 17:57
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.05.2003
Ort: Deutschland
Fahrzeug: S600 L, W220, Bj.04.05, Toyota, RAV4, Bj. 09.10.
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[quote=Stockemann]Das hoffe ich auch.
Laut Aussage vom Freundlichen, sei der Öldruck nicht auf ein Lebensbedrohliches Niveau abgesunken.
Der Riß war nicht so groß, sagt mein Freundlicher.
Im Kaltstart haben sie 2 bar gemessen. 4 bar sollten es aber sein.
Noch habe ich Euro+. Habe den Wagen ja erst seit Januar und bin nicht damit rumgeheizt.
E-Plus wird nicht viel nützen, vielleicht ist dadurch die Lebensdauer reduziert.
MfG
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12.05.2005, 18:08
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#43
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Gast
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Zitat:
E-Plus wird nicht viel nützen, vielleicht ist dadurch die Lebensdauer reduziert.
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Damit rechne ich ehrlich gesagt auch. Keine Ahnung, wie lange der Vorbesitzer damit schon rumgeeiert ist.
Mit Euro+ meinte ich ja nur, wenn noch was innerhalb dieses Jahres was an Folgeschäden auftritt, wird es gemacht.
Desweiteren bin auch am Überlegen ob ich die Euro+ verlängern soll.
Gruß Severin
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12.05.2005, 19:03
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#44
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.05.2003
Ort: Deutschland
Fahrzeug: S600 L, W220, Bj.04.05, Toyota, RAV4, Bj. 09.10.
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Zitat:
Zitat von Stockemann
Damit rechne ich ehrlich gesagt auch. Keine Ahnung, wie lange der Vorbesitzer damit schon rumgeeiert ist.
Mit Euro+ meinte ich ja nur, wenn noch was innerhalb dieses Jahres was an Folgeschäden auftritt, wird es gemacht.
Desweiteren bin auch am Überlegen ob ich die Euro+ verlängern soll.
Gruß Severin
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Für mich wäre ein Grund, das Fahrzeug abzustoßen.
MfG.
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24.05.2005, 18:05
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#45
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Gast
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Danke an alle
hallo Jungs,
ich möchte mich bei allen für die Tips und Ratschläge bedanken.
Ohne die Hilfe würde mein Bimmer bestimmt heute noch kränkeln.
Seit 14 Tagen schnurrt er ohne Kaltstart-Probleme und die Stößel hüllen sich nun auch in
angehmes Schweigen. Herrlich.
@The real Deal
Mein Freudlicher hat alle Lager und Wellen auf etwaige Beschädigungen untersucht und nix gefunden.
Das ist mein 7er und den gebe ich nicht mehr her.
Gruß Severin
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24.05.2005, 18:46
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#46
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Benzworld
Registriert seit: 27.07.2004
Ort: Raum Osnabrück
Fahrzeug: MB ML 270cdi,MB W123 230CE,Arbeitshure Polo 6N 50PS
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Vergiss bitte nicht das wir uns mal beim Stammtisch Moers Treffen wollten.Habe das schon beim Osnabrücker Stammtisch angesprochen und die Osna User würden auch gern mal nach Moers fahren.Also wirds da dann ziemlich voll.
__________________
LAKI SUPPORTER + PRAGER RATTLER FRIENDS
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07.09.2013, 19:29
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#47
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Mitglied
Registriert seit: 02.02.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 - 728i (04.1999)
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Ich bedanke mich sehr für diesen sehr sehr hilreichen Thread. Ohne den Tipp hätte meine Werkstatt den Bruch in diesem Öl-Ansaugschnorchel NIE gefunden.
Meiner ist übrigens 8/2000 gebaut worden. Es scheint tatsächlich einen Zusammenhang zu geben mit dem Baujahr.
Danke und Grüße aus Köln.
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06.07.2020, 14:09
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#48
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Neues Mitglied
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E38-728iA (12.2000)
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Reparaturhilfe gesucht - Klakkern oder klickern nur bei warmem Motor
Hallo zusammen,
ich fahre seit über 10 Jahren einen gepflegten E38 728 aus 12.2000 mit jetzt 280.000 Km der gerade komplett durchrepariert wurde und mir sehr am Herzen liegt.
Nun klickert oder klakkert der Motor drehzahlabhängig gleichmässig, sobald er richtig warmgefahren ist (nach ca 30min).
Meine Werkstatt und die hiesige BMW Niederlassung tippen auf die HYDROS. Magnetschalter wurde bereits einer ausgetauscht - ohne Erfolg. Ölzusätze für die Hydros und 10W30 Öl haben keinen Erfolg gebracht.
Mir wurde empfohlen einfach weiterzufahren, weil man sich nicht sicher ist, bzw meint es lohnt nicht recht. Aber gut fühlt sich das nicht an.
Den hier öfter berichteten ggf. angerissenen Ölschlauch von der Ölpumpe hat sich auch nach meinem Hinweis bisher keiner angeschaut...
Ist es normal für die Hydros, dass diese sich erst bei heissem Motor melden?
Gibt es jemand im Forum in der Nähe Düsseldorf (ca 100-200km), der Hydros reparieren kann oder nach dem besagten Ölschlauch sehen kann?
Bin für jeden Hinweis dankbar.
Grüße. Tillman
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06.07.2020, 16:49
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#49
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Schoppetrinker
Registriert seit: 02.10.2006
Ort: Meckenheim/Pfalz
Fahrzeug: E36 M3/B 3,2 Cabrio Bj.1996. E38 740i Bj.02.1998, VIN:DK68388
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xxw30 bissel dünn
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Das M3/B Cabrio Der E34 Touring Der E38
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06.07.2020, 18:12
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#50
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alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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Zitat:
Zitat von M3-Atze
xxw30 bissel dünn
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Richtig; ich würde mal 5W oder 10W40 probieren.
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Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
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