BMW 7er, Modell E38 |
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11.08.2022, 14:15
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.12.2010
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW E38 735i M-Sport (12.2000)
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5HP24 - Ölverlust Ausgangswelle
Hallo zusammen,
gestern habe ich leichten Ölverlust am Getriebeausgang festgestellt.
Um das zu beheben müsste ich doch vermutlich nur den Wellendichtring tauschen --> 14.010/140 0750 111 243 Shaft Seal oder gibt es hier noch weiter Teile die man unbedingt ersetzen sollte.
Und ja Hardy Scheibe und Getriebelager kommen bei der Gelegenheit auch neu.
Vielen Dank und Gruß,
Tim
Geändert von dertimaushh (12.08.2022 um 08:22 Uhr).
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12.08.2022, 08:22
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.12.2010
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW E38 735i M-Sport (12.2000)
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Da der Flansch von innen verschraubt ist muss der Deckel runter - d.h. den O-Ring würde ich auch entsprechend erneuern.
Wellendichtring 24131422667
O-Ring 24131421143
Habe die entsprechenden BMW Dokumente zur Hand.
Getriebeverlängerung aus- und einbauen (A5S 440Z)
Radialdichtring für Abtriebsflansch ersetzen (A5S 440Z)
Gibt es sonst noch was zu beachten?
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12.08.2022, 18:51
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Zitat:
Zitat von dertimaushh
Da der Flansch von innen verschraubt ist muss der Deckel runter - d.h. den O-Ring würde ich auch entsprechend erneuern.
Wellendichtring 24131422667
O-Ring 24131421143
Habe die entsprechenden BMW Dokumente zur Hand.
Getriebeverlängerung aus- und einbauen (A5S 440Z)
Radialdichtring für Abtriebsflansch ersetzen (A5S 440Z)
Gibt es sonst noch was zu beachten?
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Hallo, deine Zeichnung ist nicht vollständig. Kardanwelle ab, Hadischeibe ab, Mutternsicherung ab, Mutter ab, Wellendichtring raus neuen rein, Laufrichtungsgebunden ist der Simmering. Dazu muss der Deckel nicht ab. Dahinter befindet sich die Parksperre... Ganz genau zu sehen bei BMW. Fans Teilekatog e32 bj alles anklicken und Getriebe Automatik öffnen.
Gruß Christian
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18.08.2022, 09:16
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.12.2010
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW E38 735i M-Sport (12.2000)
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Danke Ja ich weiß die Zeichnung zeigt nur einen Ausschnitt.
Sicher das der Deckel nicht runter muss beim E38? Der Flansch scheint doch von "innen" verschraubt zu sein.
Viele Grüße,
Tim
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18.08.2022, 21:24
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Der Deckel muss ab. 8 Schrauben soweit ich in Erfahrung habe. Sorry hatte irgendwie das 4hp24 im Kopf bei der Antwort. Ist ganz einfach den Deckel abzuschrauben. Kardanwelle muss ja trotzdem ab. Die Hadischibe musst nicht abschrauben. Das kannst dir sparen die Arbeit.
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22.08.2022, 19:21
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.04.2012
Ort:
Fahrzeug: e38 740iA bj 12,99 LPG *PRINS VSI*BMW f02 750LI 9/2009 Alfa Romeo 159 1.9Jtdm
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Auspuff ,Kardanwelle ab , 12 schrauben raus ,Simmering und O-Ring vom Deckel tauschen und gut .
Kauf dir gleich 2 neue Getriebelager
__________________
wer rechtschreibfehler findet darf sie behalten
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22.08.2022, 19:30
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#7
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Zitat:
Zitat von 1990Deluxe
Simmering und O-Ring vom Deckel tauschen
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Prinzipiell richtig, aber wer nicht so firm beim Einpressen von Simmerringen ist, der sollte gleich den ganzen Lagerdeckel mit Simmerring kaufen... kostet etwas mehr aber es ist ziemlich sicher Dicht
uuuuuuuupps... der Deckel mit Simmerring kostet inzwischen um die 193€
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