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nachdem ich meinen 740i gekauft hatte, stellte sich nach einiger Zeit heraus, dass er zwei verschiedene Farben hat. Das Chassis sowie drei Türen haben die Farbe Oxfordgrün metallic 324/6 (ein dunkleres Grün), während die Beifahrertür, der Heckdeckel und die Motorhaube Oxfordgrün metallic 324 (ein helleres Grün) sind. Auf den ersten Blick sieht man das nicht, aber wenn die Sonne scheint, fällt der Unterschied deutlich ins Auge.
Jetzt habe ich passende Ersatzteile in der richtigen Farbe gefunden und möchte umbauen. Den Heckdeckel, denke ich, bringe ich sofort hin. Ich habe mal die Heckklappe von meinem 320 Touring gewechselt. Da habe ich die Heckklappe mit Zurrgurten an das geöffnete Garagentor gehängt und dann die Scharnierschrauben gelöst bzw. wieder eingesetzt. Ging einwandfrei. So würde ich auch den Heckdeckel montieren.
Bei der Motorhaube würde ich die Methode auch anwenden, habe aber etwas Bedenken wegen dem Gewicht. Hat jemand von Euch das schon mal gemacht und kann mir einen Tipp geben?
Bei der Tür habe ich noch gar keinen Plan. Die ist sauschwer und ich weiß nicht, wie ich die in Position bringen kann, um die Schrauben einzudrehen. Kann mit da jemand einen Rat geben?
Ort:
Fahrzeug: E38 (11.99) 740 in Scarabäus / E38 (06.98) in Aspensilber 350tkm lang
Hallo Klaus,
spar dir die Mühe.
Du wirst hier kein zufriedenstellendes Ergebnis mit unterschiedlich lackierten Karosserieteilen erreichen und immer einen "Schecken" haben. Auch wenn hier der korrekte Farbecode vorliegt gibt es noch tausend Nuancen dazwischen.
Investiere das Geld lieber in eine vernüftige Teillackierung in der die neue Farbe auf deine vorhandenen Karosserieteile mittels Mischcomputer und Spectralanalyse angepasst wird.
Mfg
Dirk Kühn
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Eleganter als E38 kann man 5m Auto nicht auf die Straße stellen
habe das alles hinter mir, dieses Jahr meinen Wagen komplett zerlegt und wieder zusammen gebaut wegen der Karosserierestauration.
Kofferraumdeckel tauschen: geht auch alleine, man muss aber sehr sorgfältig arbeiten, um das eigene Fahrzeug nicht zu vermacken. Zu zweit ist es einfacher. Verkleidung demontieren, Kabelstecker lösen und den Kabelbaum aus der Heckklappe rausziehen. Dann die 4 Schrauben an den Scharnieren lösen (Verbindung Scharnier zu Heckklappe), die Heckklappe in Position halten, die unteren Schrauben ganz rausdrehen, die oberen nur soweit lösen, dass die Heckklappe nach oben rausgenommen werden kann. Der Einbau der neuen Heckklappe in umgekehrter Reihenfolge + Einstellung der Spaltmaße (s. auch TIS Anleitung).
Motorhaube: Zu zweit arbeiten, den Stecker auf der linken Seite lösen, 2 Schellen der Schläuche der Scheibenwaschanlage auf der rechten Seite lösen, die Verbindungen trennen. Eine Person hält die Motorhaube in der oberen Position, zweite Person dreht die unteren Schrauben der Verbindung Scharnier-Motorhaube raus und lockert die oberen Schrauben, dann Motorhaube zu zweit an den Seiten packen und rausnehmen. Der Einbau der neuen Motorhaube in umgekehrter Reihenfolge + Einstellung der Spaltmaße (s. auch TIS Anleitung).
Beifahrertür: Fenster absenken, Zündschlüssel abziehen und nicht mehr verwenden bis die neue Tür verbaut ist, sonst gibt es danach den Fehlereintrag wg. Seitenairbag. Den Pin der Türbremse nach oben rausschlagen (ich habe dafür die in ein Tuch eingewickelte lange 3/8" Verlängerung und einen Hammer benutzt), die zwei M6 Schrauben (10er Nuss) an den Türscharnieren rausdrehen, die Schraube des Kabelsteckers (8er Nuss) rausdrehen, den Stecker stück nach oben bewegen, rausziehen, die Verriegelung nach oben ziehen und den Stecker trennen. Jetzt kann die Türe in der geöffneter Position nach oben angehoben und abgenommen werden, entweder alleine oder zu zweit (zu empfehlen). Der Einbau der neuen Tür in umgekehrter Reihenfolge + Einstellung der Spaltmaße (s. auch TIS Anleitung). Hoffe, an deiner Austauschtür sind die Scharniere noch dran, mit etwas Glück passt die dann sofort (hatte ich so beim E32), sonst muss du die Scharniere von der alten Tür verwenden und die Tür komplett einstellen (war jetzt bei meinem E38 der Fall), was aufwendiger ist, zudem wird die lackierte Oberfläche der Mutter beschädigt und muss dann nachgebessert werden.
Nutzung der Hinweise natürlich auf eigene Gefahr. Man muss schon sehr sorgfältig arbeiten, am besten die angrenzenden Bereiche abdecken etc., sonst ärgert man sich danach und es wird richtig teuer, wenn man was beschädigt.
gestern habe ich mir die Teile in der richtigen Farbe geholt. Absolut rostfrei. Und der Ausbau ging total einfach. Das war super, denn so konnte ich genau sehen, wie die Teile aus- und eingebaut werden.
Bei der Motorhaube fehlt einer der Hebel, die beim Schließen der Haube die Frischluftkanäle aufstoßen. Leider finde ich dieses Plastikteil nicht im ETK. Kann mir jemand sagen, wo im ETK ich dieses Teil finde?
Oder hat jemand von Euch so ein Teil und kann es mir verkaufen? Ebenso suche ich noch nach der Zierleiste für die Beifahrertür.
des gesuchte Teil für die Motorhaube müsste im ETK unter Heizung und Klimaanlage -> Mikrofilter/Aktivkohlefilter zu finden sein. Ist an der Pos. 3 mit 2 Schrauben befestigt und mit Butyl abgedichtet, evtl. ist es in Pos. 3 enthalten. Oder du nimmst das Teil von der alten Haube. Für die Montage muss das obere Gitter demontiert werden.
das Teil ist die "Blende links - 64118391241", im ETK bei "Heizung und Klimaanlage > Mikrofilter/Aktivkohlefilter" die Nummer 7, und kostet bei BMW ca. 90 €, im Zubehörhandel noch deutlich mehr. Das ist einfach ungeheuerlich. Wie kann ein einfaches Plastikteil so viel kosten?
Hat eventuell jemand eine nicht mehr nutzbare Motorhaube, aus der man dieses Teil ausbauen könnte?
kann sehr wohl so viel kosten, wenn man bedenkt, dass BMW das Teil auch über 19 Jahre nach dem Produktionsende von E38 nach wie vor im Lager hält und als Neuteil anbietet, so oft wird es bestimmt nicht verkauft.
Warum nicht das Teil von deiner Haube abschrauben? Sonst ist gebraucht mit etwas Geduld zu finden.
Bei der Justage der Motorhaube muß man darauf achten, daß die Dichtung des Luftkanals abschließt, sonst saugt man sich den Öldampf aus dem Motorraum an. Bezüglich Dichtheit lieber etwas zu tief als zu hoch.
Ich habe den Unterschied gemerkt, als wegen neuer Frontscheibe die kurz davor getauschte Motorhaube von BMW justiert wurde und der Mief wegwar. Bis dahin dachte ich, daß die Filter durchwaren oder nicht dicht in der Halterung sitzen.
Mit einer neuen Dichtung sollte das nicht ganz so kritisch sein, die kostet als Monopolteil aber um die 50 Euro.
Wenn man die Ersatztür ohne Scharnier hat, schraubt man die alte dann gleich an den Scharnierschrauben ab und läßt das Gelenk selbst geschlossen?