BMW 7er, Modell E38 |
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10.10.2018, 09:00
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#51
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Danke Klaus, BJ und Laufleistung hatte ich gar nicht mitgekriegt.
Völlig unabhängig vom Halter hängt die Frage, ob man an eine Reparatur bzw. einen Tausch denken darf/soll, an 2 Aspekten.
1) Sonstiger Zustand des Motors und des gesamten Fahrzeugs innen und aussen, Rost.
2) Bisschen spielt auch die Ausstattung ne Rolle.
Neben einer Reparatur wäre auch der Tausch gegen ein Getriebe aus vertrauenswürdiger Quelle zu erwägen.
Vorgehen will gut überlegt sein.
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10.10.2018, 12:56
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#52
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Mal ganz ehrlich Jenny, ich glaube nicht das Du mit dem Wagen glücklich werden wirst. Das was nun ist, wird wohl erst der Anfang sein, für mich weisen die Probleme auf einen Wartungsstau hin und wir alle wissen, das kann teuer werden, da sind schnell mal 7-8 T€ versenkt. Wenn Du alles in der Werkstatt machen lassen musst, rate ich dir von solch einem 7er ab!
Gehe mal in dich und überlege ob Du wirklich zu den 7er Verrückten gehörst, die so viel Geld in einen Luxusoldi versenken, wofür man sich nen 3 Jahre alten Kleinwagen kaufen kann .
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Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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10.10.2018, 17:58
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#53
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2003
Ort:
Fahrzeug: Z4
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Zitat:
Zitat von JennymitBimmer
deine Automatik sitzt jetzt mit Opa auf der Wolke und beide Grinsen.
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Allzu breit sollte Opi aber nicht grinsen,schliesslich hat er dich- wenn vielleicht auch nicht ganz freiwillig- in eine schwierige Situation gebracht.
Hätte er wenigstens einen 728 gefahren ,hier sind die Rep.-Kosten zumindest im Motorenbereich überschaubarer.
Ich würd' die Kiste wieder abstoßen...
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10.10.2018, 20:45
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#54
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Naja, möglicherweise wäre Opi noch Jahre mit dem Getriebe gefahren.
Nun hat nach einiger Standzeit jemand mal ordentlich raufgedrückt und das war´s dann auch schon.
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11.10.2018, 23:33
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#55
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Panketal
Fahrzeug: E38 740i 1994 Dg37224
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Such mal nach BMW European in Berlin, der sitzt irgendwo in der Siegfriedstraße oder so. Der hat sicher was passendes rum fliegen und baut das auch für nen schmalen Taler ein.
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25.10.2020, 23:58
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#56
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.09.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E38 740
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Hallo ihr Lieben.
Auch wenn das Alles jetzt schon eine Ewigkeit her ist, ich habe die Automatik damals machen lassen.
Nun ist er wieder in der Werkstatt weil sich eine Gleitschiene verabschiedet hat und er ziemlich schlagende Geräusche macht. Es kann wohl sein das die Kette übergesprungen ist.
Ich habe damals Alles was Opi mir vermacht hat zur Seite gelegt und bin bereit in das Auto zu investieren. Ich habe mich wirklich verliebt und kann euch verstehen.
Entschuldigt die zwei Jahre Ruhe, ich habe dieses Forum schlichtweg vergessen weil so viel passiert ist. Schande über mein Haupt.
Ich muss dieses Forum wirklich loben vom Umgang her, da bin ich aus anderen Foren was ganz anderes gewöhnt.
Bleibt gesund und munter.
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26.10.2020, 21:13
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#57
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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kannst den Motor ja rausnehmen zu *Move Over* aka SMH-performance senden .. der baut doch gern an BMW Motoren.
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