E 38 finden unmöglich?

[Hamster1776]

Der e38 ist nicht mal so schlimm wenn man einiges selbst macht - wenn man wie der Vorbesitzer Innenluftfilter von der Werktstatt tauschen lässt wird es etwas teurer^^

LG

[Teddyboy89]

 BMW 7er-Reihe 740i Österreich-Paket Aut. Limousine 1996, 270000 km., € 3.800, -

Was sagt ihr hierzu???

Evtl zu verbastelt???

Leder beige ist gleich grau

tiptronik ab96 oder 98 ich weiß es nicht mehr?

Fl Blinker sind doch wesentlich schmaler oder meint er eine
Ach nur die klarglas Dinger dort?

Positiv ist der Preis, das er aus ö kommt und das Getriebe überholt wurde.

Sportfahrwerk heißt aber nicht das den Va. Problemen damit vorgebeugt is oder ???

Lg.olli

[Hamster1776]

Evtl zu verbastelt???
>>> ja, diese grauslichen Alpina-Felgen, wenn Du die nicht mehr brauchst übernehme ich gern die Entsorgung und tausche gegen ein paar Gullideckel

Leder beige ist gleich grau
>>> Irren ist menschlich

tiptronik ab96 oder 98 ich weiß es nicht mehr?
>>>Frag ihn nach der Fahrgestellnummer dann weißt Du was alles drin ist, und drin war, und was er eingebaut hat

Fl Blinker sind doch wesentlich schmaler oder meint er eine
Ach nur die klarglas Dinger dort?
>>> Ist ein VFL

Sportfahrwerk heißt aber nicht das den Va. Problemen damit vorgebeugt is oder ???
>>> Ne, dann sind Dämpfer und Federn neu oder zumindest sportlich

LG

[Daywalker740iL]

Der E38 ist eine elendige Zicke

Er ist zickiger als meine Freundin

[Hamster1776]

Zitat von Daywalker740iL

Der E38 ist eine elendige Zicke

Er ist zickiger als meine Freundin

Aber treuer und leichter zu finden als Mädels für mich

[Daywalker740iL]

Hehe

[Jippie]

Tiptronik gab es auch 1996 schon. Insofern passt das.

Ein sportlich aufgemotzter E38 mit Motor- und Getriebeüberholung?
Ein Schelm wer da Böses denkt...

Aber ein Auto bei dem beide Kopfdichtungen und eine Getriebeüberholung schon mal gemacht wurden, würde mich abschrecken.
Gerade die Kopfdichtungen (eher selten, dass soetwas bei diesen Motoren Kaputt geht) sind eine OP am offenen Herzen wo man jede Menge verkehrt machen kann. Wäre auch mal interessant wo das gemacht wurde. Ne Hinterhof-Bude oder beim Freundlichen. Letzteres vermutlich eher nicht, da das so teuer ist, dass der Wagen ein wirtschaftlicher Totalschaden gewesen wäre.

Aus meiner Erfahrung heraus kann ich nur sagen, dass ich mir keinen E38 mit gemachten Kopfdichtungen oder AT-Motor kaufen würde.
Kann gut gehen, muss aber nicht.

[LukasRgb]

Zitat von Jippie

Aus meiner Erfahrung heraus kann ich nur sagen, dass ich mir keinen E38 mit gemachten Kopfdichtungen oder AT-Motor kaufen würde.
Kann gut gehen, muss aber nicht.

Und warum?
Wenn die Rechnung dabei ist würde zumindest ich mir keine Gedanken machen.
Was aber klar sein sollte, meist hat eine AT Kopfdichtung nicht die Standfestigkeit der Originalen.
Auch wenn es beim M52 oder den ganzen BMW V8's eher eine Seltenheit ist das die mal Durch ist, ist es bei vielen anderen Motoren gang und gebe das die bei ca. 150tsd platt ist.
Denk mal an die ganzen M20 oder M30 Motoren, von den Opel Maschinen brauch ich da gar nicht anfangen..

Und auch eine Hinterhofklitsche kann ordentlich arbeiten!
Letztens hat meine in meiner Stammhinterhofklitsche (da lass ich immer den Tüv machen) nen Lotus Esprit Turbo Motor überholt.
Da hab ich auch ganz gut gestaunt..

[brithling109]

Leider sind gute E38 ganz ganz selten.

Selbst habe ich 2009 einen E38 728i VFL mit sehr guter Ausstattung mir zugelegt für 3500 €.

Klimatronic, Wollvelours, Lenkradheizung, elekt.Komfortsitze, Regensensor, Xenon, Steptronic usw. usw. Schon wirklich selten, diese Ausstattung, beim 728i.

Tja, und es kam wie es kommen musste. In den letzten 3 Jahren wurden folgende rep. durchgeführt:

- Vorderachse komplett
- Stoßdämpfer / Feder / Domlager (dabei gleich mal 30mm tiefer vorne)
- Mehrere Dichtungen am Motor wegen Oelverlust
- neue Vanosringe von Beisan
- Oelschlauch Vanoszuleitung
- Kurbelentlüftungsgehäuse
- Hinterachse 50 %
- Tonnenlager
- Riemen / Spannrollen
- Thermostat
- Wasserpumpe
- Thermostatgehäuse
- Sämtliche Wasserschläuche
- Kühlernippel oben am Kühler
- Radlager hinten rechts
- Krümmerdichtungen
- Lambdasonde eine
- Katbleche festgeschweißt
- Hardyscheibe
- Simmering Getriebe ausgangsseitig
- Simmeringe Diff.
- Ausgleichslager Kardanwelle
- Auspuffgummis
- Getriebehaltegummis
- Sämtliche Hitzeschutz neu befestigt
- Unterbodenkonservierung
- einen Xenonbrenner
und das ist nur das, was mir jetzt auf die Schnelle eingefallen ist

Wartungen:
- Alle 8TKM Oelwechsel 5W40
- Getriebeservice bei ZF-Dortmund
- Luftfilter / Pollenfilter
- Gasfilter

Zusätlich verbaut:
- Gasanlage
- Anhängerkupplung
- Sonnenrollo orig. BMW

Und leider, wenn man so bei Stammtischen ist, hört man, die meisten haben die gleichen Probleme.
Das wird dich erwarten. Wenn das aber alles durch ist, hast Du ein wirklich schönes Auto

Selbst habe ich schon mit dem Gedanken gepsielt, meinen wieder abzustoßen, da ich nach fast 4 Jahren nun ein neues Spielzeug gerne hätte. Nur, das ist vorbei. Insg. hat mich das Fahrzeug mit Anschaffung 13 T€ bisher gekostet. Und mir würde keiner 8500 € dafür geben. Würde ich ja selber auch nicht
Von daher, fahre ich Ihn, bis er ein H-Kennzeichen kriegt

Also, den Mut nicht verlieren, einen suchen und Ärmel hochkrempeln, damit dieses wunderschöne Auto nicht von unseren Straßen verschwindet

[Claus]

Zitat von LukasRgb

Und auch eine Hinterhofklitsche kann ordentlich arbeiten!

Die meisten namhaften Tuner und Motorenbauer haben mit einer "Hinterhofklitsche" angefangen.

Außerdem kenne ich persönlich "Hinterhofklitschen", wo Leute mit einem Wissen rumlaufen, dass jeder Freundliche mit den Ohren schlackern würde.

Solange alles ordentlich gemacht und belegbar ist, würden mich reparierte Dinge nicht stören, ein AT-Motor (also ein echter, kein gebrauchter mit unbekannter Laufleistung vom Schrottplatz) wäre sogar eher ein Kaufargument.

Getriebe: Es dürfte nicht unbekannt sein, dass die meisten Getriebe inzwischen repariert, ausgetauscht oder mindestens bei ZF gewartet wurden. Die Getriebe halten einfach nicht so lange wie der Motor.