740i vs 750i

7er Fan · 24.06.2002, 21:01

Tach Gleichgesinnte,

heute bin ich aus dem Urlaub in Österreich zurückgekommen. Während der Fahrt zwischen Nürnberg und Würzburg fahre ich stillvergnügt irgendwas zwischen 200-210. Plötzlich taucht im Rückspiegel ein 7er auf (neueres Modell). Ich denke mir, lass ihn vorbei, kann er vor mir den Weg frei machen. Als er vor mir war sah ich dann, dass es ein 750 ist. Allerdings war ich dann doch ziemlich erstaunt, was ich für eine lahme Krücke habe: Als eine Hausfrau mit Opel Corsa auf der linken Spur eine Lastwagenkolonne überholte und wieder rechts reinfuhr setzte der 750 zum Überholen an. Trotz S-Automatik und Super-Plus im Tank konnte ich ihm so gut wie nicht und nur mit gehörigem Abstand folgen. So ging dass noch ein paar mal, ich gab die Verfolgung dann deprimiert auf.
Meine Frage jetzt: Kann es sein dass ein 750 ohne ersichtbares Tuning einen 740 dermaßen abzieht???

Nachdenkliche Grüße

vom 7er Fan

24.06.2002, 21:24

@ 7er Fan,

die technischen Daten geben das wirklich nicht her:

0-100 Km/h: 7,0 (740iA) zu 6,8 (750iA)
0-1000m: 27,1 (740iA) zu 26,7 (750iA)

Elastizitätswerte gibt es ja leider keine.

Die Werte des 740iA beziehen sich auf den 4,4.

Es ist eher anzunehmen, daß es sich um einen Wolf im Schafspelz (Alpina B12 6.0) handelte.

Denk nicht weiter drüber nach

Gruß
Jochen

Amiga · 24.06.2002, 21:31

Finde ich echt amüsant!

Leider hatte ich noch nie das Vergnügen mich von einem Alpina B12 stehen zu lassen.

Aber vor ca. einem Jahr, da drängelte bei 250km/h ein Mercedes hinter mir.
Ich dachte schon was will der mit seiner C-Sch....
Also liess ich mich auf 200 fallen und beschleunigte rausch wieder auf 250.
Ähhh.... liessn ihn dann vorbei:(

Ach ja... es war keine C-Klasse, sodern ein 55er AMG

ASS · 24.06.2002, 21:34

Hallo 7er Fan,

ja das ist so. Ein 4.0 hat keine Chance dem 5.4 zu folgen. Ich habe das mal mit einem Audi S8 probiert. BAB Richtung Helmstedt, sonnig, trocken und ca. 10 KM freie Bahn. Der Typ grinst mich schon an und bleibt auf der linken Spur immer auf meiner Fahrzeughöhe. Na gut dachte ich ein S8 mit 4,2 L und 360 PS werd ich wohl ne Packung kriegen. Es geht los, er tritt rein ich tret rein und : er fällt immer mehr ab. Das wiederholen wir glaub ich 3-4 mal bis er entnerft aufgibt. Er hatte es nicht mal geschafft im Windschatten zu bleiben.

Resultat: Es geht nichts über Hubraum und Drehmoment und davon hat der 5,4er genug......erst mal.

Gruss ASS

24.06.2002, 21:42

@ASS

Mag in Bezug auf die Motorisierungen V8 4.0 und V12 5.4 ja noch stimmen.

Aber der neuere (ab 1997) V8 4.4i (440 Nm) liegt mit seinen Fahrleistungen sehr dicht am V12 (490 Nm).

Bedenke bitte die 130 KG Mehrgewicht!
Der V8 4.4 hatte im Verhältnis zum V8 4.0 ordentlich zugelegt.

Gruß
Jochen

ASS · 24.06.2002, 21:52

Hi Jochen,

stimmt schon das der 4.4 mehr Drehmoment hat aber es bleibt trotzdem........................ein V8.

Gruss ASS

24.06.2002, 21:56

@ASS,

aber denk an Deine Extras (130KG Mehrgewicht)!

ASS · 24.06.2002, 22:05

ich wiege nur 62 KG

wir werden es bald wissen ein Bekannter leiht sich bei BMW am Donnerstag einen 4.4 als Vorführwagen. Werde Ihn mal zum Kaffee auf die Raststätte Michendorf (bei Berlin) einladen vorausgesetzt das Wetter spielt mit. Werde dann am Freitag Dir das Ereignis posten.

Gruss ASS

24.06.2002, 22:07

Hi ASS,

welchen 4.4 meinst denn Du?

Derzeit gibt es doch keinen Siebener mit dem bisher besprochenen Motor.

Gruß
Jochen

P.S.: Ich stelle gerade fest, daß Du ja einen iL hast, der bringt ja nochmal 55 KG mehr auf die Waage.

[Bearbeitet am 24.6.2002 von Jochen Hortmann]

ASS · 24.06.2002, 22:26

meine einen 2000er E38 4.4 und: ich fahre einen "normalen" V12 also
- 55 Kg=130 Kg - 13 Kg weil Durchnittsgewicht bei Fahrzeugwiegung 1 Fahrer = 75 Kg=117 Kg. Den Rest hole ich mit Rücksitzbank raus, Kohlefaserhaube, Heckklappe, Türen und Macrolonscheiben

Gruss ASS