Fahrwerk: Mittlere Spurstange wechseln ohne Bühne?

[emmis]

Tachchen,
wollte noch eine Rückinfo geben. Der Spurstangenwechsel, letztendlich auch die Spurstangenköpfe, ist gelungen. Ich habe auch das Lager des Lenkführungshebels gewechselt. Die Höhe habe ich mit einem Messchieber ausgemessen. Passt soweit jetzt folgt noch die Spureinstellung, die ich jedoch in der Werkstatt machen lasse.

Also mein Fazit mit Böcken, Rangierwagenheber und Rollbrett funktioniert’s recht gut, so dass eher die Freude überwog. Gleichwohl löste sich eine Schraube des Spurstangenkopfes nicht bzw. es drehte sich die Schraube des Kopfes mit. Die Mutter „besiegte“ ich jedoch mit dem Dremel.

Aber nun erblickte ich die undichte Rücklaufleitung der Servolenkung vom Getriebe zum Kühler. Also Auto ist noch aufgebockt und weiter gehts demnächst, wenn Zeit ist ...

Vielen Dank für eure Tipps!

[W6_Worker]

Also ich habe es mit Böcken gemacht.
Ist etwas fummelig. Die Spurstange ging bei mir erst nach Lösen des Lenkstockhebels raus.

Spurvermessung habe ich dann bei BMW gemacht, da ich ATU und Co nicht zutraue auch den Abstand des Lenkstockhebels auf der Achse des Lenkgetriebes richtig einzustellen.
Geschweige denn das Fahrzeug vorher mit Gewichten zu beladen.

[TRANSPORTER]

Zitat von W6_Worker

Also ich habe es mit Böcken gemacht.
Ist etwas fummelig. Die Spurstange ging bei mir erst nach Lösen des Lenkstockhebels raus.

Spurvermessung habe ich dann bei BMW gemacht, da ich ATU und Co nicht zutraue auch den Abstand des Lenkstockhebels auf der Achse des Lenkgetriebes richtig einzustellen.
Geschweige denn das Fahrzeug vorher mit Gewichten zu beladen.

Das Beladen mit den Sandsäcken ist SCHWACHSINN vom feinsten
Und ich habe noch nie erlebt, dass der grosse exenter auch mit 240 nutten angezogen wurde

Bei Euromaster wurde die Spur IMMER vom feinsten eingestellt, und ich habe dort selbst die Möglichkeit die Nutten selbst zu prüfen und bei Bedarf selbst korrekt anzuziehen.

Gruse