BMW 7er, Modell E38 |
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25.02.2017, 16:14
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.12.2014
Ort: Oberndorf
Fahrzeug: E38-735i(09.2001) E39-528i Touring(03.1999) Ford Granada 2.0 Turnier(1984) Opel Kapitän B (08.1969) Kreidler Florett K54 0M (1964)
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Winterzeit ist Schrauberzeit
Hallo zusammen,
nach längerer Abstinenz meld ich mich auch mal wieder zu Wort.
Hab heute mal wieder den 7er gelüftet und sanft aus dem Winterschlaf geweckt. Bei fast 12 Grad + und strahlendem Sonnenschein war das mal wieder ein Genuss.
Nachdem ich im November die VDD gemacht habe, wurde er nichtmehr gestartet.
Jetzt weiss ich dass alles dicht ist.
Der Wechsel ging eigentlich ganz gut, bis auf die Klammern der Stecker auf den Einspritzdüsen.
War angenehm überrascht wie es unter den Deckeln aussieht, blitzblank sauber.
Auch die Führungsschienen, soweit man die sieht, sind abolut Top.
Heute dann schonmal den Staubsauger durch den Innenraum gejagt, langsam wieder vorbereiten, aufbereiten fürs Frühjahr.
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25.02.2017, 17:03
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#2
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Ausserordentlich sauber ieht das aus. Staun.
Hast Du bei den Ölwechseln Spülungen wie z.B. LiquiMoly Motorspülung verwendet?
Gruss Gasi
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25.02.2017, 17:32
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.12.2014
Ort: Oberndorf
Fahrzeug: E38-735i(09.2001) E39-528i Touring(03.1999) Ford Granada 2.0 Turnier(1984) Opel Kapitän B (08.1969) Kreidler Florett K54 0M (1964)
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Ne, nur Ölwechsel, ohne Spülung. Fahre das 5 w40 BMW Super Power LL98.
Der Zustand hat die Laufleistung von 70 000 und regelmässige Wartungen bestätigt.
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25.02.2017, 18:02
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2013
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 735i Highline (02.86) , E38-750i (12.96) , E38-740iL Individual LPG KME (02.98)
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Ok 70.000 ist schon wirklich wenig, Wahnsinn.
Wegen den Klammern der Eeinspritzdüsen:
Habe schon öfters gelesen und bei Youtube Videos gesehen, dass man dies schwarzen Boxen wo die Kabel ja hingehen, einfach mit einem kräftigen Ruck raufziehen kann und die Klammern fliegen dabei nicht weg.
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25.02.2017, 18:10
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Du wirst lachen, aber meiner sieht nach 325.000 unterm Deckel auch nicht anders aus
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25.02.2017, 18:20
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.12.2014
Ort: Oberndorf
Fahrzeug: E38-735i(09.2001) E39-528i Touring(03.1999) Ford Granada 2.0 Turnier(1984) Opel Kapitän B (08.1969) Kreidler Florett K54 0M (1964)
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Zitat:
Zitat von synd
Ok 70.000 ist schon wirklich wenig, Wahnsinn.
Wegen den Klammern der Eeinspritzdüsen:
Habe schon öfters gelesen und bei Youtube Videos gesehen, dass man dies schwarzen Boxen wo die Kabel ja hingehen, einfach mit einem kräftigen Ruck raufziehen kann und die Klammern fliegen dabei nicht weg.
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Wollt nich allzu kräftig dran ziehen, hab dann mit ner Anreisnadel die Klammern aufgefummelt.
Eine ist dann natürlich prompt weggesprungen und in den kleinen Spalt zwischen Kopf und Ansaugbrücke. Die Fummelei um die Feder wieder rauszubekommen hat mich fast die meiste Zeit gekostet
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25.02.2017, 18:22
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.12.2014
Ort: Oberndorf
Fahrzeug: E38-735i(09.2001) E39-528i Touring(03.1999) Ford Granada 2.0 Turnier(1984) Opel Kapitän B (08.1969) Kreidler Florett K54 0M (1964)
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Du wirst lachen, aber meiner sieht nach 325.000 unterm Deckel auch nicht anders aus
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Ich war echt überrascht, bei meinem E39 sahs etwas anders aus bei 250 000, trotz regelmässig Ölwechsel, aber eben viel Kurzstrecke.
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25.02.2017, 19:07
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Zitat:
Zitat von Japan7er
Wollt nich allzu kräftig dran ziehen, hab dann mit ner Anreisnadel die Klammern aufgefummelt.
Eine ist dann natürlich prompt weggesprungen und in den kleinen Spalt zwischen Kopf und Ansaugbrücke. Die Fummelei um die Feder wieder rauszubekommen hat mich fast die meiste Zeit gekostet
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Beim BMW-Schrauben ist ein flexibler Magnetheber schon fast Pflicht
Das erspart viel Gefummel
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25.02.2017, 19:27
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.12.2014
Ort: Oberndorf
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Beim BMW-Schrauben ist ein flexibler Magnetheber schon fast Pflicht
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Allerdings, fast gleichzusetzen mit dem Laptop, ausreichend Zigaretten, Kaffee und/oder Bier
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25.02.2017, 19:34
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#10
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von Japan7er
Allerdings, fast gleichzusetzen mit dem Laptop, ausreichend Zigaretten, Kaffee und/oder Bier
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Ab 10 Uhr Bier und vor allem reichlich!
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