Getriebe Kann man testweise die Wandlerüberbrückungskupplung extern beeinflussen ?

Megawatt · 05.12.2012, 20:52

Hallo Boris,
danke für die Unterstützung, mittlerweile, wie man es überall lesen kann, funktioniert es Plug&Play. Es muss nichts mehr gelötet werden, einfach Steuergerät tauschen und fertig.
Deswegen habe ich vorgeschlagen sich über Google zu informieren und anschließend auf meiner Seite zu stöbern.
Hier sind die letzten Feedbacks aus England.

fullfatrr.com - View topic - TD6 Ecotuning gearbox

Chevyman · 05.12.2012, 21:04

Um raubkopiert oÄ geht es mir weniger.
Denk mir nur, das jedem Onlinelandenbetreiber ein Loch ins Knie gebohrt wird, wenn kein ordentliches Impressum etc. Und das scheint nicht einmal angemeldet zu sein....kein Hinweis auf MwSt zB.
Egal, seine Angelegenheit.

Megawatt · 19.04.2013, 21:18

Danke für den Hinweis, alles nachgeholt. Als Kleinunternehmer kann und will ich kein MwSt. ausweisen. Ich habe nichts zu absetzen und Geistiges Eigentum Einsatz wird bei Finanzamt nicht anerkannt. Die akzeptieren nur Belege.

Fimonchen · 19.04.2013, 21:55

Mir stellt sich bei der Sache die (technische)Frage wie es sich auf eine WÜK dauerhaft in Sachen Verschleiß auswirkt weil die meisten Automatikgechipten e38 schon die KM Phasen des ersten Service hinter sich hätten.......

Da wirken doch ab 50 km/h ganz andere Kräfte als erst bei 80-100

Und vermutlich war es in der Erfinderphase nicht vorgesehen dass die zeitiger und aufs Autoleben gesehen öfter schließt als vorgesehen. (Antwort vom Profi erwünscht)

Aber geil ist das schon, meine macht original auch im dritten Gang bei 50 zu, nur leider geht die bei bisschen mehr Gas wieder auf

FeuerVogel666 · 19.04.2013, 22:24

Also ich habe jetzt seit einer Woche die Schaltung von Megawatt drinn.
Ich kann nur sagen, das ist auch gerade beim V8 sowas von geil.

Das Fahren macht zumindest mir viel mehr Spaß, man kann wunderbar den Drehmoment vom V8 untenrum nutzen und spart auch noch Spritt, da man schön tieftourig im Ort unterwegs ist und auch ausm Ort langsam rausbeschleunigen kann.

Und freundlich und kompetent behandelt wird man bei ihm auch.

Fimonchen · 19.04.2013, 22:29

Zitat:

Zitat von FeuerVogel666

Und freundlich und kompetent behandelt wird man bei ihm auch.

na davon gehe ich mal aus

mir stellt sich nur die Frage aus technischer Sicht. Wie ist es wenn man von 0Km/h los hämmert und die WÜK macht unter Volllast bei 50 zu

Ist die auf sowas ausgelegt?

amnat · 19.04.2013, 22:30

Zitat:

Zitat von FeuerVogel666

... schön tieftourig ...

Ja, niedertourig mit viel Drehmoment, das vermisse ich 'a weng'!

FeuerVogel666 · 19.04.2013, 22:37

Also wenn ich bei 0 mit volllast loshämmere schließt die WÜK Serienmäßig auch beim Schalten in den 2. und bleibt ab dem Punkt Serienmäßig schon geschlossen.
Die Elektronik von Megawatt hat eine anlauframpe. Heißt soviel wie, die schließt die WÜK immer erst nach ein paar sekunden überhalb der eingestellten Geschwindigkeit. Ich habe es noch nicht geschafft, durch das einkuppeln der WÜK in irgendeiner weise einen "Schaltruck" zu provozieren oder etwas was sich wie ein einschleifen der Kupplung anfühlte.

Und wenn man die Elektronik mal nicht haben will schaltet man kurz auf die S Stufe und zurück und alles ist wie vorher.

Fimonchen · 19.04.2013, 22:43

Zitat:

Zitat von FeuerVogel666

Also wenn ich bei 0 mit volllast loshämmere schließt die WÜK Serienmäßig auch beim Schalten in den 2. und bleibt ab dem Punkt Serienmäßig schon geschlossen.Dann ist meinen technische Frage schon beantwortet

Und wenn man die Elektronik mal nicht haben will schaltet man kurz auf die S Stufe und zurück und alles ist wie vorher.

Und wenn ich die Sache wieder aktivieren will? Wieder S und zurück?

FeuerVogel666 · 19.04.2013, 23:02

Jup, wieder auf S und zurück und es ist wieder aktiv.
Optional habe ich mir die Manuelle gasse noch soweit abändern lassen, dass ab ca 35km/h der Wandler ebenfalls stumpf geschlossen bleibt. Nun ist er also nicht nur bei hohen drehzahlen geschlossen sondern ebenfalls bei nidrigen, was zum beispiel dazu führt, dass ich bei ca 60km/h gerade so schon in den 5. Schalten kann und innerorts mit 1000 touren mitrollen kann. Zum beschleunigen schalte ich dann aber in den 4. um den Motor zu schonen (mehr Öldruck).
Auch in Autobahnbaustellen wo 60 ist und etwas mehr Verkehr (dieser elende Jojoeffekt) spart das enorm Spritt, da jedesmal wenn es wieder etwas schneller läuft, beim Beschleunigen, nicht in den Wandler gesprungen wird.
Somit bin ich heute von Hannover nach Hause gefahren, (35km Landstraße mit Ortschaften und 75km Autobahn, davon ca 10km Baustelle mit 60 und 80) im Berufsverkehr. Auf der Autobahn bin ich mit Tempomat 120 bis 130 gefahren. Landstraße eben mit dem Verkehr geschwommen.
Dabei bin ich mit einem Durchschnittsverbrauch von 9,3 Lietern gefahren. Vorher hab ich immer ca 10,5 bis 10,8 gebraucht.
Also ca 1 Liter ist je nach Streckenprofil drinn.